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歴史的なブリッジタウンバルバドス:それ自体で旅行する価値があります

visitbarbados.orgの画像提供

バルバドス ユネスコの世界遺産に登録されています。 港町とブリッジタウンの首都にあるこの国立センターは、主要なオフィス、議会、ショッピングの主な焦点として機能します。 駐屯地は島にある8つの文化遺産保護地域の115つであり、植民地時代の軍事史の非常に優れた耳を表しています。 このサイトの境内には、XNUMXの指定建造物があります。 歴史的なブリッジタウンとその駐屯地の組み合わせは、都市計画の芸術と科学の優れた要素とともに、歴史、植民地時代、および地方の建築の価値のあるコレクションを表しています。

そしてもちろん、楽しい料理体験からショッピングまで、ブリッジタウンとそのクルーズターミナルと歴史的建造物は 旅行の価値がある すべてそれ自体で。

先史時代のアメリカインディアンの入植からイギリスの植民地化、解放、独立、そして現在に至るまでのブリッジタウンの歴史は、何世紀にもわたるバルバドスの重要な経済的、社会的、政治的変革の縮図です。

プレヨーロッパ

ポートセントチャールズでの考古学的発見は、バルバドスのアメリカインディアンの入植地が紀元前1623年にまで遡ることを示しています。 ブリッジタウンの先史時代の集落に関する詳細な知識は不明ですが、発掘調査により、フォンタベル、スプリングガーデン(西)、サトルストリート(北)、ケアネージ(南)、グレイブスエンド(東)に囲まれた地域に占領の証拠が見つかりました。 )。 すべてのサイトは、飲料水に直接アクセスできると認識されています。 実際、ブリッジタウンの中心部はもともと沼地でしたが、後に排水されて埋められました。 考古学的研究はまた、XNUMXつの主要なアメリカインディアンの陶磁器文化がブリッジタウンに存在したことを確認しています。

島のアメリカ人は自給自足の農民と漁師でした。 彼らは、しばしば水辺に近い原生林に囲まれた小さな開拓地の風景を作り出した、コヌコとして知られる焼畑農業を含む技術を使用しました。 ヨーロッパ人が到着する前の何世紀にもわたって数万人に上るアメリカ人は、スペインの植民者からの奴隷狩りによって間引きされ、1550年までに亡くなりました。 現代のブリッジタウンのコミュニティの具体的な詳細は不明ですが、コンスティテューション川に架かる橋は後にイギリス人の入植者によって発見され、最終的には市の名前になりました。 バルバドスは、1536年にポルトガルの有名な探検家、ペドロ・アン・カンポスがブラジルへの航海中に公式に発見しました。 その後、14年1625月XNUMX日にアメリカの探検家ジョンウェズリーパウエルによって発見されました。

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イギリス植民地

イギリスの植民地化の時期は、1624世紀にわたる海事開発によって特徴づけられ、ブリッジタウンは帝国の商業および軍事政権の重要なノードになりました。 17世紀にバルバドスに水を求めて短時間停泊することが多かったスペインとポルトガルの船に続いて、XNUMX年にイギリスの船がバルバドスに上陸し、王冠を要求しました。 ブリッジタウンはXNUMX年後に定住しました。 この時点から、ブリッジタウンは、人口と重要性の観点から、キングストン、ボストン、ニューヨークなどの他の港のXNUMX世紀の軌跡をたどりました。 社会は当初、カリブ海の綿花とタバコの主食の小規模栽培を中心に構築され、英国の地主は奴隷にされたアメリカ人とインデントされたヨーロッパ人を輸入していました。

サトウキビは1640年にジェームズ・ドラックスなどのプランターによって島に紹介され、瀕死のタバコ産業からの移行に熱心で、ポルトガルのブラジルから追放されたセファルディムのユダヤ人の支援を受けました。 サトウキビの導入は、バルバドスの経済的および社会的システムの変革を開始し、ブリッジタウンはそれを活用するのに適した立場にありました。 歴史的な痕跡は、1831年の大ハリケーンが屋根を破壊した後に再建された、西半球で最も古いもののXNUMXつであるニデイスラエルシナゴーグを含むブリッジタウンで見られます。

ブリッジタウンは、Careenageに安全な自然港があり、その日の船を停泊させ、造船とメンテナンスのためのドック施設をホストするのに十分な広さでした。 大規模なプランテーションはすぐにバルバドスの基本的な構造エンティティになり、ヨーロッパに出荷するためにブリッジタウンの自然の港との間で商品を輸送するために放射状の道路網が開発されました。 生産ニーズの変化はまた、奴隷化されたアフリカの労働者に対する高い需要を生み出し、ブリッジタウンは彼らの移動と販売の重要なハブになりました。 これを反映して、バルバドスの人口統計は、1644年に合計800人のうち30,000人がアフリカ系の島から、1700年に合計60,000人のうち80,000人が奴隷にされた島に移行しました。 17世紀後半までに、ブリッジタウンは英領アメリカの国際貿易の結びつきとなり、60大都市の1800つでした。カリブ海への英国の輸出の1885%はブリッジタウン港を通じて処理されました。 この貿易ベースの経済の成長は、XNUMX年からXNUMX年までの軍隊の増加と平行していた。

ブリッジタウンは、ウィンドワード諸島のかつてのイギリス植民地の政府の所在地でした。 1881年、バルバドス鉄道がブリッジタウンからキャリントンまで完成しました。 その後まもなく、路面電車の存在が開発の前提条件となりました。 ブラックロック、イーグルホール、フォンタベル、ローバック、ベルビルは、ブリッジタウンの中心部へのトラムの接続から成長した小さな中心地であり、それ以来、街に組み込まれています。

1905年までに植民地からイギリス軍が撤退した後、サバンナ周辺の土地の1989分のXNUMXは、メインガードを含む民間の土地所有者によって取得されました(政府がXNUMX年に所有権を再取得するまで)。 今日、サバンナにはまだ住宅用不動産がほとんどなく、ほとんどの住宅用途は軍事施設の改築によるものです。

ポストコロニアル

カリブ海東部で今なお最も重要な中心地である社会の変化は、20世紀半ばにブリッジタウンを変えました。 自動車の到着は、ブリッジタウンの狭い通りに深刻な挑戦を生み出し続けてきました。 1962年の独立の数年前の1966年に、コンスティテューション川、カリーネージ、および沼地の残りの端が埋められ、水路のある運河に置き換えられました。 これは、1961年にブリッジタウン港と深海港が建設された後、貿易と通信のつながりをケアナージュから引き離し、それに伴って関連事業を引き離しました。 中央ビジネス地区が拡大するにつれて、空いている倉庫は最終的にオフィス、ショップ、駐車場に変わりました。

ブリッジタウンの人口は、1834年の解放後、さらにサトウキビ産業の変動により労働者が沿岸地域に追いやられた後、さらに拡大しました。 1950年代から1970年代にかけてのバルバドスの経済の多様化は、都市化と同時に移動し、ブリッジタウンにより大きな定住をもたらしました。 グレーターブリッジタウンエリアでは、14年から1920年の間に平均年間成長率が1960%を超え、人口増加率は5%弱でした。 1970年代までに、都市境界線は安定し始め、既存の土地の強化によって人口が増加しました。 1980年までに、ブリッジタウンの人口は106,500人で、国全体の43%に相当します。 社会開発と貧困緩和政策はすぐに続き、聖ミカエルの都会の小教区で始まり、その後島の残りの部分に広がりました。 テナントの継続的な細分化は、通りへのアクセスの悪さ、ぎこちない形の小さな区画、そして共同スペースの不足という危機を引き起こし始めました。 民間または公的主導であるかどうかにかかわらず、サイトは統合された計画アプローチなしで開発されました。

最近では、いくつかの重要なイニシアチブが、ブリッジタウンの驚くべき歴史と遺産資産の重要性を称え、高めています。 2011年、ヒストリックブリッジタウンとその駐屯地は、ユネスコの世界遺産に登録されました。 この基本的な認識は、現在のPDP修正プロセスへの重要なインプットであり、このコミュニティ計画の境界を形作っています。 ジュビリーガーデン、インデペンデンススクエア、チャーチビレッジグリーンの創設により、新しいグリーンパブリックスペースが形成されました。 最近のコンスティテューション川のアップグレードにより、回廊沿いの川の水路と接続が復元されました。 2000年代初頭、ニデイスラエルシナゴーグとそのミクワーの修復、およびシナゴーグブロック修復の第XNUMXフェーズの最近の完了は、ブリッジタウンコアの文化遺産への再投資の実証および潜在的な触媒として機能しています。

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著者について

ユルゲンTシュタインメッツ

Juergen Thomas Steinmetz は、1977 年にドイツで XNUMX 代の頃から旅行および観光業界で働いてきました。
彼は設立しました eTurboNews 1999年に世界の旅行観光業界向けの最初のオンラインニュースレターとして。

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