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アメリカ人は最近運転が怖いと感じています

著者 エディタ

パンデミックの発生時に道路は劇的に変化しました。道路上のドライバーが少なくても、パンデミック全体で交通事故死者が急増しています。 国道交通安全局によると、走行距離は11%減少しましたが、6.8年の自動車事故による死亡者数は2020%増加しました。

12年の最初の2021か月間、死亡者数がXNUMX%増加して道路に戻ると、問題はさらに悪化し続けました。走行距離は減少しましたが、スピード違反や無謀運転などの無謀運転により、事故はさらに深刻になる可能性があります。シートベルトを着用していません。

脇見運転意識月間を迎えるにあたり、全国の新しい調査によると、他の人が危険な運転をすることを恐れているにもかかわらず、ドライバーは運転行動が悪いことがわかっています。 ドライバーは、今日の道路はパンデミック以前よりもかなり危険であると述べており、半分は運転がよりストレスが多いと述べています。

怖い!

ハンドルの後ろの無謀な行動は至る所で起こっており、ドライバーは他の人々の乱暴な行動に注意を払っています。

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2020年との比較:

•81%は、ドライバーはより攻撃的だと考えています

•79%は、ドライバーがより速く運転すると考えています

•76%は、ドライバーはより無謀だと考えています

さらに恐ろしいことに、ドライバーの34分のXNUMX以上(XNUMX%)が、電話をかけたり、テキストメッセージを送信したり、ナビゲーションを使用したりする場合でも、運転中は携帯電話を持っても安全だと考えています。 この感覚は、若いドライバーに多く見られます。

•Z世代とミレニアル世代の39%は、運転中にスマートフォンを使用しても安全だと考えています

•ジェネレーションXの35%は、運転中にスマートフォンを使用しても安全だと考えています

•ブーマーの20%は、運転中に電話を使用しても安全だと考えています

「全国調査のドライバーの半数は、過去XNUMXか月間に、運転中に携帯電話を持って話したり、テキストメッセージを送信したり、アプリを使用したりしたと述べています」と、全国のP&Cパーソナルラインの社長であるBethRiczkoは述べています。 「非常に多くのドライバーがハンドルを握ってマルチタスクを実行し、道路上の自分自身、乗客、歩行者、その他の人々に危険をもたらすことで、すべての人を危険にさらしています。それだけの価値はないことをお約束します。」

「私は悪いドライバーではありません、他のみんなは悪いドライバーです!」

危険性が高まっているという報告にもかかわらず、誰もが他のドライバーのせいであり、問​​題の原因ではないと考えています。 85%が自分の運転を優れている、または非常に良いと評価していますが、周囲の道路にいる他のドライバーに同じ評価を与えているのは29%だけです。

すべての世代のドライバーは、この感情を共有しているようです。

•Z世代– 82%が優れたドライバーであると答え/ 36%が周囲の他の人々が優れたドライバーであると述べています

•ミレニアル世代– 86%が優れたドライバーであると述べ、38%が周囲の他の人々が優れたドライバーであると述べています

•ジェネレーションX– 86%が優れたドライバーであると述べています/ 30%が周囲の他の人々が優れたドライバーであると述べています

•ブーマー– 85%が良いドライバーだと言う/ 20%が周りの他の人が良いドライバーだと言う

私たちのほとんどは、私たちが思っているほど運転が苦手です

人々は彼らが良いドライバーだと思っていますが、彼らがハンドルを握って行っていると報告した行動のいくつかはそうではないことを示しています。 ドライバーの66分の51(67%)が、運転中に携帯電話を持って話したり、テキストを送信したり、アプリを使用したりするのは危険だと述べていますが、半数(XNUMX%)が過去XNUMXか月間にこれを行ったと報告しており、ミレニアル世代はこれを何よりも多く行っています他の年齢層(XNUMX%)。

過去12か月間:

•ドライバーの54%が、制限速度を10mph以上超えて運転していると報告しました

•53%が、運転中に食事をしたと報告しました

•23%が、別のドライバーに聞こえるように怒鳴ったと答えました

•21%がわいせつなジェスチャーをしました

•17%が一時停止の標識/ライトを実行しました

「悪い運転行動を修正するための最初のステップは、あなたがそれをしているときを認識することです、そして驚くべきことに、テクノロジーはそれを助けることができます」とRiczkoは言いました。 「全国のSmartRideモバイルアプリは、電話の注意散漫に関するカスタマイズされたフィードバックを提供し、メンバーが道路での注意散漫な運転を減らすのに役立ちます。 このアプリのフィードバックにより、毎日の携帯型の気晴らしが、アプリを使用する人の間で10%近く減少しました。」

SmartRideで提供される電話による注意散漫のフィードバックの詳細を確認するか、独立した保険代理店にご相談ください。

脇見運転と戦うための全国的な支持者

全国的には、全国の州議会議員がハンズフリー法を制定し、ドライバーが自動車を運転している間はハンズフリー携帯電話技術のみを使用できるようにすることを提唱しています。 目的は、モバイルデバイスに気を取られたドライバーによって引き起こされるクラッシュを抑制することです。 現在までに、24の州がハンズフリーの主要な執行法を制定し、21の州で有効な法律が係属中です。

調査方法:Edelman Data&Intelligenceは、全国を代表して1,000人の成人(18歳以上)の米国の自動車所有消費者を対象に全国オンライン調査を実施しました。 この調査は4年11月2022日から3月95日まで実施され、XNUMX%の信頼水準で±XNUMX%の全体的な許容誤差があります。

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著者について

エディタ

eTurboNewの編集長はLindaHohnholzです。 彼女はハワイのホノルルにあるeTN本社を拠点としています。

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