インドの航空会社はGEへの支払いをデフォルトにしています

良い時代の王様は、新たな激動の中に飛び込んできました。

良い時代の王様は、新たな激動の中に飛び込んできました。 米国企業がインドの航空規制当局に提出した苦情によると、酒屋のビジェイ・マリヤのキングフィッシャー航空は、320機のAXNUMXのGEコマーシャルアビエーションサービス(GECAS)へのリースレンタルの支払いを怠った。

デフォルトで動揺して、世界のトップ航空機貸し手のXNUMXつであるGECASは、民間航空総局(DGCA)に航空機を取り戻す許可を求め、航空機を航空会社から登録解除するよう要求しました。

しかし、マリヤのUBグループによって管理されているキングフィッシャーは、デフォルトを拒否し、カルナタカHCから滞在命令を取得して、所有権を取り戻さないようにしています。

「キングフィッシャー航空の一部にはデフォルトはありません。 債務不履行があったとしたら、裁判所は私たちの訴訟を認めなかっただろう。 裁判所が私たちに即時の救済を与えたという事実は…航空会社が明白で一応の事件を持っていることを示しています」と名前を挙げられないように頼んだキングフィッシャー航空の関係者はETに語った。

しかし、当局者は、カワセミが航空機の返還に関してGECASといくつかの論争を起こしたと認め、米国企業が「不合理」であると非難した。 キングフィッシャー航空は、裁判所に提訴されたという理由で紛争の詳細を明らかにすることを拒否した。 「GEはビジネスと顧客の話し合いを高い機密性で扱い、詳細を開示することはできません」とGECASの広報担当者は述べています。

DGCAの関係者は、GECASが航空機の所有権について航空規制当局に手紙を書いたことを確認しました。 「しかし、私たちはそれについて電話をかけていません。 決定を下す前に両当事者の意見を聞く必要がある」と述べた。

GECASとの争いは、Kingfisherが直面しているキャッシュクランチの最新の事例です。 石油会社や空港との航空会社の保留中の会費は最近ニュースになっています。 キングフィッシャー航空は、今年の483.2月30日までの四半期に253.1億ルピーの純損失を計上し、前年同期のXNUMX億ルピーの純損失のほぼXNUMX倍になりました。

カワセミの悲劇は、インドの航空セクターが直面している困難な時期を反映しています。インドの航空セクターは、フライトを埋めるための航空会社による略奪的な価格設定と、特に燃料の価格の上昇によって妨げられてきました。 先月、より大きなライバルであるジェットエアウェイズとの契約を発表しました。この契約の下で、XNUMX社はコストを削減する能力を共有することになっています。

インドの航空業界は深刻な金融危機に直面しており、今会計年度中に約2億ドルの損失を計上すると予想されています。

国内市場の過剰生産能力と交通量の減少に直面して、KingfisherはすでにXNUMX機の航空機を貸し手に返却しており、さらにXNUMX機を返却することを検討しています。 UBグループの航空会社はまた、インドから香港、シンガポール、サンフランシスコへの国際線を運航する計画を延期しました。

著者,

リンダ・ホーンホルツのアバター

リンダ・ホーンホルツ

の編集長 eTurboNews eTN本社に拠点を置いています。

共有する...