インドの航空会社のライバルの目のタイアップ

インド最大の民間航空会社であるジェットエアウェイズとその最も激しいライバルであるキングフィッシャーは、コストの上昇と乗客数の減少という圧迫を乗り切るためにインドの航空会社が苦労しているため、潜在的なコスト削減の運用提携について話し合っています。

インドのテレビチャンネルによると、ジェットの会長であるナレシュ・ゴヤルは、ムンバイでキングフィッシャーの華やかな会長であるビジェイ・マリヤに会い、地上での取り扱いやマーケティングなどの分野での潜在的な協力を模索した。

会談は、インドの航空業界が直面している危機の深刻さを反映しています。 国際航空運送協会は、インドの業界​​が1.5年に約2008億ドルの損失の可能性に直面していると推定しています。

アジア太平洋航空​​センターのカピル・カウル氏は、会談は航空会社が直面している非常に困難な状況に対する「賢明な」対応であるように思われると述べた。

しかし、彼は、かつての激しいライバル同士の協力が本格的な合併につながるのではないかと疑っていました。彼はそれを「ワイルドなアイデア」と呼んでいました。

「彼らが損失を減らすための道を進んで検討していることは非常に前向きなニュースです」と彼は言いました。 「市場の状況は劇的に変化しているので、何かをする必要があります。」

インド航空連盟は、航空会社が損失を抑えるのを助けるために政府の財政援助と規制の変更をすでに訴えていますが、アナリストは、航空会社が彼らが求める救済を得る見込みがほとんどないことを示唆しています。

「現在、すべての航空会社が出血しています」と、KPMGの輸送業務の責任者であるRaajeevBatra氏は述べています。 「彼らが今航空会社を救済しなければ、私たちはいくつかが中退するのを見るかもしれません。」

インドの国内航空会社は過去数年間で急速に成長し、フリートとルートネットワークを拡大しています。 過去20年間で、航空旅客数は年間平均25〜33％増加し、2007年にはXNUMX％も大幅に増加しました。

しかし、最近では、世界的な石油価格の上昇とルピー安がチケット価格を押し上げ、多くの元チラシを鉄道に送り返したため、インドの航空会社は乗客数が減少しているのを見ています。

今年の7.5月から50月にかけてわずかXNUMX％上昇した後、乗客数は減少しており、バトラ氏は乗客の搭乗率をXNUMX％未満と推定しています。

航空会社はすでにコストを削減し、効率を高めようとしています。 ジェットは今週末、ムンバイ-上海-サンフランシスコのルートをXNUMX月中旬から中止すると発表しました。また、低コストのアームであるジェットライトが中東と東南アジアへの飛行を開始する計画を棚上げしました。 キングフィッシャー航空は余剰の飛行機を返還しており、エアバスに注文した新しい飛行機の配達を延期しました。

しかし、航空会社は、より支援的な規制の枠組みと財政援助も求めています。 最近の控訴では、運送業者は彼らを助けるために無利子ローンで1億ドルを要求しました。