ヴォルフガング東アフリカレポート

エミレーツ航空は、ウガンダのA380とビッグアップルの接続を提供します
今年の380月から、エンテベからドバイへのエミレーツ航空の毎日のフライトにより、ウガンダの旅行者は、2008年2009月とXNUMX年XNUMX月にそれぞれロンドンとシドニーに続いて、素晴らしい巨大航空機AXNUMXをニューヨークに向けて飛ばす最初のチャンスが得られます。 。

ドバイ/アラブ首長国連邦の受賞歴のある航空会社であるエミレーツ航空は、両国間の毎日の直行便を開始して以来、ウガンダに多くの最初の航空会社を設定しました。 現在、旅行者は、現在B777で運航されている、ドバイとニューヨークの間の現在2008つの毎日の接続の380つを選択する前に、ドバイに短時間、または必要に応じてもっと長く立ち寄ることができます。 ただし、XNUMX年末以降、これらの毎日のフライトの少なくともXNUMXつはXNUMX階建てのAXNUMXで運航され、旅行者がドバイ経由で接続する限り、東アフリカとその他の国々の間の空の旅に新しい次元をもたらします。 新しい飛行機を最初に受け取った航空会社はシンガポール航空でしたが、東アフリカの旅行者は簡単にアクセスできません。 しかし、具体的な日程は発表されていませんが、SIAは東アフリカとシンガポール間のフライトを検討していると繰り返し言及されています。 ケニアでの最近のイベントも、ルートに追加の航空会社を引き付けるのに役立ちませんでしたが、これは、観光と経済の回復が始まった後の変更によるものです。

CHOGM ADVANCES BACK SAYSGOVERNMENTを与える
ウガンダのホテル部門は、政府筋が昨年4.1月の連邦サミットで代表者の宿泊を確認するための前払いとして、少なくとも約2.35億ウガンダシリング（約XNUMX万米ドル）を回収するよう通知したとき、厳しい現実に目覚めました。 明らかに、代表団が直接支払ったすべての取引は、未使用および未割り当ての前払いがホテルによって返還されていることを確認するために監査および精査されています。

セレナホテルは、政府筋および関連する報道によると、連邦の執行委員会セッションのための会議室を準備するための建物の前払いで1.4億ウガンダシリングの払い戻し、さらに宿泊施設の前払いのための327億2.7万ウガンダシリングの払い戻しのために選ばれました、そのそびえ立つ隣のインペリアルロイヤルホテルは、未使用の宿泊施設に対してXNUMX億シリングの驚異的な金額を返済する予定であると報告されていますが、サミット開始時のホテルの準備状態のため、数部屋しか占有されていませんでした。 代表団と報道チームを収容したカンパラとエンテベの他のホテルも、現在公開されているリストに記載されていますが、それらから請求される金額は少なくなっています。
議会の監視人である「公会計委員会」も、南アフリカのホテル管理会社が昨年契約を撤回するまでプロテアエンテベホテルになる予定だったJ＆Mエアポートホテルに送金された約2.2億の資金の所在を追いかけています。ついに、彼らがカッコウの土地プロジェクトに従事していることも認識しました。政府は、当時の建築現場にゲストが滞在したかどうかをまだ実証していません（現時点ではまだ完了していません）。 「ホテル」の所有者は、大手商業銀行が差し押さえ手続きを開始し、主要なショッピングモールを含むローン担保として与えられたカンパラのいくつかの資産を所有しているため、いずれにせよ深刻な財政難に陥っています。帝国はXNUMX月末までに返済されません。 この空間を見て。

価格広告に関する公的および代理人の苦情
消費財の価格広告に関する規則は比較的明確ですが、すべての料金は公に宣伝されている価格に含まれている必要がありますが、一部のホテル所有者はこれを都合よく忘れて、見づらい小さなアスタリスクの行に「付加価値税とサービス料」を追加します。クライアントに、予算よりも18％のVATと5％のSVCの予想外に高い請求書が提示されたときに、クライアントに恥ずかしい瞬間を引き起こします。 ウガンダの消費者ウォッチドッグは、これまでそのような誤解を招く慣行についてはかなり静かにしてきましたが、国民からのますます多くの苦情がこれを変えるに違いありません。
航空会社も、空港税とセキュリティ料金に追加される規制料金について明確に言及せずに運賃を公表していると批判されており、これはチケットの最終的な請求を完全に歪めています。 伝えられるところによると、これは、広告やコマーシャルにだまされて誤解されたと感じた後、失望したクライアントが追加料金に対する怒りを発散したときに、エージェントのオフィスで苦情をもたらしました。

ヨーロッパではECが犯罪者に対して厳しい措置を講じていますが、これは東アフリカではまだ遠い道のりのようですが、圧力は高まっていると言われています。 実際、規制料金を公開することで、規制当局に平等に圧力とスポットライトを当て、国内線、地域線、国際線のこれらのコストを削減して、飛行をより手頃な価格にすることができます。

したがって、特に航空会社は、広く意図的に消費者を誤解させていると非難されたくない場合を除き、広告慣行を確認し、アスタリスクの「条件が適用される」財政的関与について明確に言及する必要があります。 市民社会の一部のセクションも、最近取得した航空機を「新品」と呼び、航空機の年齢に関する情報を差し控えて混乱させ、一般大衆を誤解させることにより、航空会社の声明を例外としています。 しかし、競争の激化は、旅行者の利益のために業界の黒い羊を選別する可能性があります。

ITBの参加–ウガンダに触れて行く
ベルリンでの今週のITBの旅費とスタンド費用を支払うためのウガンダ観光局の資金の解放は、政府官僚がUTBに資金を提供することに広く失敗した後、それを実現するためのトップレベルの介入と指示を取りました。当然彼らに期待されています。 観光業界の一部の利害関係者は、明らかに彼らのテザーの終わりに、この状況に対する嫌悪感について公然と話し、国を促進するための彼らの努力を妨害しようとした無名の当局者を非難し、野党が後援する不安定化活動と政府は国とその観光部門を困惑させることを目的としていました。 これは短期間で独立して検証することはできませんでしたが、以前に同様の事件が申し立てられており、ある程度の実体と信頼性があることが判明しました。

しかし、他の怒っている利害関係者はこの特派員を呼び、新しい大臣を要求する前に、観光貿易産業大臣が「孤立した」、「情報がない」、「決して利用できない」、「観光産業のために戦っていない」と言ったと非難した。ホン・ミゲレコの口径（前の観光大臣であり、現在はエネルギーポートフォリオで優れている）は、間もなく予定されている次の内閣改造で任命される予定です。 このスペースを見て、これから何かが生まれるかどうか、そしてこの心を痛める経験からどのような教訓を引き出すことができるかを確認してください。 それでも、すべてが順調に終わり、ウガンダの代表団が私の旧国で私の養子縁組を宣伝することに成功したことを願っています。

増加のロードシェッド–もう一度
世界的なエネルギー価格の上昇は、過去XNUMXか月間のケニア危機によって引き起こされたディーゼルの不足と相まって、火力発電所によって生成される電力の大幅な削減につながりました。 これにより、全国の負荷削減が迅速に増加しました。 電力会社はこの状況で料金値上げの拒否をすぐに非難し、予算がなく、予想される値上げが予想をはるかに上回ったディーゼルの追加コストを最小限に抑えるために生産量を減らしました。 経済界と市民社会はすでに、ディーゼル輸入を助成するためのより多くの資金を確保し、全国の水力発電のプロジェクトを加速するために政府に緊急の表明を行っています。 これは特にカルマフォールズで計画されている発電所に当てはまりますが、国の送電網と独立型送電網の両方に給電する適切な場所にある小規模な発電所にも当てはまります。 アフリカ東部と南部もまた、持続的な電力不足に見舞われており、主に、それぞれの政府が消費の増加に向けて適切な時期に前もって計画を立てられなかったことを非難している。

並行開発では、木炭のコストも上昇し、インフレの上昇に寄与しているが、さらに重要なことに、環境の悪化と森林破壊の増加を引き起こし、アフリカの開発途上国に高額の価格を課す可能性があることも報告されました。

ウガンダ政府は最近、ウガンダ自身の国内原油埋蔵量まで、燃料供給の潜在的な混乱に備えて、全国の150つの戦略的な場所にさらにXNUMX億XNUMX万リットルのさまざまな燃料に対応する追加の燃料貯蔵施設を建設することを約束しました。このXNUMX年の終わりにオンラインになる可能性があります。

ウガンダのピーク需要は現在400MW近くにあると推定されており、水力発電と熱生産の削減を組み合わせることで、現在この需要の約半分にしか対応できません。

見てみる時間
ケニアでの悲しい出来事が今やうまくいけば終わり、主要な政党間の画期的な政治的権力共有協定に続いて二度と繰り返されることはないので、少なくとも一部のケニアの観光ビジネスリーダーが鏡をよく見て、いくつかの適切な質問を自問してください。 政治危機以前の2007年XNUMX月までは、彼らにとって何も問題はなかったようで、過去数年間の数字は常に一方向にのみ上向きに進んでいました。 しかし、これはまた、「高い馬」の立場から提起された正当な問題に対処する際に、製品の品質と革新、そして時にはほとんど個人的な傲慢さに関するある程度の自己満足につながりました。 関係者は、過去XNUMXか月間の鋭いリマインダーを心に留めて、立場を修正する必要があります。 「ホットプロパティ」の宿泊施設と永遠に満員の航空機の座席を割り当てて配布する代わりに、それらの部屋と座席を埋めるためにもう一度「ハードセル」を開始する必要があります。 XNUMX月までは少し以上の棒を手に入れました。 軽蔑、軽蔑、態度は、クライアントに対処する際の許容できるツールではありません。過去XNUMXか月で、それが少なくなることを教えてくれたと思います。 ケニアの疎外され政治的に分裂したコミュニティが今や信頼と信頼を再構築する必要があるのと同じように、同じことが観光ビジネスのリーダーとその顧客にも当てはまるはずです。

これに加えて、地域の観光管理者と業界の第一人者は、ある国の危機がその地域の他のすべての国に多かれ少なかれ即座にどのように影響したかをしっかりと覚えておくとよいでしょう。 相互依存が高まり、地域統合が現実のものになりつつあります。 ツアー/サファリおよび航空事業者向けの完全な国境を越えた運営、「多くのアトラクションを備えたXNUMXつの目的地」としての地域全体の共同プロモーションおよびマーケティングを含む、地域の観光統合の迅速な追跡は、観光を地域。 空港税の引き下げ、海外からの訪問者への共通の東アフリカビザの導入、労働者の移動の自由、共同金融市場、すべての東アフリカに共通のオープンスカイ政策に関するEACプロトコルの迅速な展開など、規制措置も最も緊急に必要とされています。ケニアの復興に向けた進展が地域全体に定着する可能性のある国はほんの数地域に過ぎません。 回復プロセスを評価および評価する際に、今後数週間でこのスペースを監視してください。

プレシジョンエアが新しいATR72-500を手に入れる
エアタンザニアの新たな艦隊の更新に続いて、タンザニアの大手民間航空会社であるプレシジョンエアは、より多くの交通量のルートを運用し、目的地のネットワークを拡大するために使用される新しいATR72-500を提供しました。 地域の航空大手ケニア航空が49％を所有するこの航空会社は、このような航空機をさらに数機注文しており、現在から2010年の間に配達される予定です。フランスのメーカーとPrecisionの間の取引は、100億米ドル以上の価値があると言われています。市場が拡大し続け、今後数年間でタンザニアの少なくとも540つの主流航空会社に機会を提供するという確信の表れです。 また、ケニア航空、エアタンザニア、プレシジョンエア、フライXNUMX、ジェットリンクなどの航空会社が、非常に古い航空機や古い航空機は、世界の他の地域では飛行していませんが、そのような会社の所有者は、旧式の艦隊から最後のXNUMXペニーの収入を搾り取りながら、東アフリカの環境を騒音や煙で汚染するのに十分なようです。

コース上のラディソンナイロビ
ケニアでの過去2010か月間の激動にもかかわらず、Rezidor Hotel Groupは、244年初頭にオープンする予定の新しいRadisson NairobiHotelの進捗を進めています。5室のスイートと客室の建設が進んでいます。XNUMXつ星ホテルが進行中です。 、「アッパーヒル」の新しく出現したビジネス地区の便利な場所にあります。 開発は最終的にほぼXNUMXの会議室と会議室を特徴とし、ビジネスを意味する新しいプレーヤーのホテル取引に関する通知を提供します。 ケニアにまだ代表を出していない他の国際企業も、ナイロビで一流のシティホテルを買収または開発することに継続的な関心を示しており、最も直接的な候補はケンピンスキーホテルです。 国際的なトップスター管理会社はすでにタンザニア（ダルエスサラームとザンジバル）とジブチの不動産を管理しており、東アフリカ全体でサファリとリゾートサーキットを開発することにも関心があると伝えられています。 これは間違いなく、ナイロビの少し古くなったシティホテル市場にいくつかの新しいアイデアやコンセプトを注入します。ここでの近年の唯一の国際的な参入は、ロンローのホテルの利益のキングダムホテルによる買収でした。 その後、ノーフォークホテル、マウントケニアサファリクラブ、アーク、アバディアカントリークラブ、マラサファリクラブなどのグループのサファリ施設はすべて、キングダムホテルによって注入された大規模なリハビリテーションと近代化パッケージの恩恵を受けました。

しかし、キングダムのカンパラプロジェクトは、XNUMX年前に彼らに与えられた無料のプライムシティプロットが、主要都市の小学校と教師養成大学を急いで置き換えた後、まだアイドル状態にあるため、まだ進んでいる兆候を示していません。

キスム空港のアップグレードで次の月を開始
過去2.6か月間のケニアの政治的混乱にもかかわらず、主に西ケニアとキスム周辺の野党の拠点、選挙敗者のオディンガの政治的踏み台を中心に、ケニア空港当局は、キスムの国内線の長期計画された再開発を確認しました空港は約2億ケニアシリングの予測コストで進行します。 行われる作業の中には、滑走路と誘導路の再封とアップグレード、大幅な滑走路の延長、チェックインと到着の両方のための乗客施設の拡張があります。 約XNUMX年かかると予想されるこの工事により、キスム発着の地域便、さらには国際線も利用できるようになります。
ケニア航空が安全上の理由で主導することが多いいくつかの航空会社は、滑走路の状態が悪いために過去に運航を停止し、当時緊急修理を余儀なくされましたが、キスムの航空運航の長期的な安全を確保するには完全なリハビリのみが必要です国際的に認められた基準によると。