エアタヒチヌイはできる小さな航空会社です

南カリフォルニアの新婚旅行者に人気の目的地であるタヒチとその近隣の島々は、カップルが水上バンガローで眠り、足元の海の音に目覚めることができる世界でも数少ない場所のXNUMXつです。

しかし、そこにたどり着くには、ほとんどの訪問者は、そのサイズにもかかわらず、大きく行動することによって業界や乗客の期待を超えている、わずかXNUMXつのジェットの艦隊を持つ小さな航空会社を飛ばなければなりません。

先月、あいまいな航空会社であるエアタヒチヌイは10周年を迎え、数十のはるかに大きな航空会社を主張するいくつかの業界の激変を乗り越えました。

その過程で、タヒチのフラッグシップキャリアは「できる小さな航空会社」として知られるようになり、過去数年間、世界最高の航空会社にランク付けされ、典型的な艦隊が50倍のエリート群衆に加わりました。 その名前の「ヌイ」はタヒチ語で「大きい」を意味します。

「これはサクセスストーリーです」と、出張ウェブサイトJoeSentMe.comを運営するJoeBrancatelli氏は述べています。 「単に生き残ることは彼らにとっての勝利です。 尊敬され、安全で、好かれている航空会社としてのXNUMX年は、それだけでカテゴリーに分類されます。」

しかし現在、この航空会社は、最大の航空会社でさえも打撃を与えている世界的な景気後退の中で、おそらくこれまでで最も厳しい試練に直面しています。

先週、国際航空運送協会。 燃料価格の下落は航空会社に「歓迎の救済」を提供したが、「憂鬱は続き、業界の状況は依然として重大である」と述べた。

そして、ハネムーンや高級な行楽客のための熱帯の避難所として機能してきたフランス領ポリネシアのタヒチとその周辺の島々にとって、フォールアウトは劇的なものになる可能性があります。 航空会社は太平洋諸島への訪問者の70％に責任があります。 ロサンゼルス国際空港は、アメリカ人とヨーロッパ人の旅行者の主要なハブ空港として機能します。

エアタヒチヌイの南北アメリカ担当副社長であるニコラス・パンザは、次のように述べています。 「私たちは皆、鉛筆を削らなければなりません。」

しかし、この不振により、タヒチやボラボラ島やモーレア島などの周辺の島々への旅行がより手頃な価格になる可能性があります。

飛行機を満員に保つために、この航空会社は南カリフォルニアと西海岸からのより多くの旅行者にタヒチで「長い週末」を過ごすための「短期滞在」航空運賃の提供を開始しました。 島はロサンゼルスから飛行機で約XNUMX時間で、ハワイと同じタイムゾーンにあります。

往復765ドルの運賃は、これまで提供していた最低運賃よりも約25％低くなっています。 往復の飛行機のチケットとホテルを含む1,665日間のパッケージは、12人あたり$ XNUMXから始まります。 航空会社はまた、XNUMX歳未満のXNUMX人の子供がXNUMX人の有料の大人と一緒に無料で飛ぶ家族プロモーションの提供を開始したと述べました。

最新の運賃は、タヒチの販売は常に比較的高価であると言う旅行代理店にとって歓迎すべきニュースです。

ウェストレイクビレッジにあるマイケルズトラベルセンターの旅行コンサルタントであるダイアンエンブリーは、次のように述べています。 「しかし、特に他の目的地と比較した場合、ほとんどの人にとっては常に高すぎるものでした。 そして現在の経済状況では、人々は旅費を抑えようとしています。」

どちらのオファーも航空会社にとっては新しいものであり、これまでターゲットにしていない市場セグメントから乗客を引き付けることを目的としています。 航空会社は主に「ロマンスビジネス」、つまり新婚旅行や結婚記念日を祝うカップルに焦点を当てていました。

航空会社の最高執行責任者であるイヴ・ウォーティは、次のように述べています。

新しい市場を探すことは、1998年に多くの論争を呼んでサービスを開始した航空会社にとってうまく機能しました。 タヒチは人口約200,000万人のフランス領です。 独自の政府があり、1990年代半ばに、島は自給自足で観光を促進するために航空会社が必要であると決定しました。 運送業者は、タヒチ政府が約60％、個人投資家が40％所有しています。

「地元の人々は政府が狂っていると言っていました」と、現在は機能していないトランスワールド航空でキャリアをスタートし、25年にタヒチの航空会社の立ち上げを支援するために採用された航空業界の1998年のベテランであるパンザを思い出しました。

最初の340年間、航空会社はXNUMX機の飛行機、最初は別の航空会社からリースされたエアバスAXNUMXワイドボディで運航し、米国の観光客をLAXからタヒチのパペーテに飛ばしました。

航空会社の大幅な拡大は、工場から出たばかりの飛行機でさえ、他の航空会社が飛行機を接地し始めた9/11の直後に起こりました。 航空会社は、業界版の投売りでXNUMX機の新しい飛行機をすぐに手に入れ、現在、業界で最も若い艦隊のXNUMXつを所有しています。 中古飛行機の方が安いので、ほとんどの新興航空会社は古い艦隊を持っています。

新しい飛行機で、航空会社は日本とフランスにネットワークを拡大し始めました。 しかし、フランスへのフライトにはLAXでの途中降機が必要でした。これにより、西海岸からヨーロッパに飛ぶビジネス旅行者に新しい市場が生まれました。

米国とフランスの間の二国間協定の奇妙な結果では、エアタヒチヌイはLAXからパリへの直行便を持っているXNUMXつの航空会社のうちのXNUMXつにすぎません。 もうXNUMXつはエールフランスです。

ロサンゼルス国際空港とパリの間でエアタヒチヌイを飛行する乗客の約半数はビジネス旅行者であり、残りの休暇中のヨーロッパ人はタヒチに向かいます。 一部の南カリフォルニア人はまた、それがヨーロッパよりも安価な代替品であることに気づきました。

ファイナンシャルプランナーでアグーラヒルズの居住者であるボブカザム氏は、エールフランスよりも30％から40％安い航空会社の低運賃に最初に魅了されたと語った。 旅行代理店はヨーロッパへの旅行のために航空会社を推薦しました、しかしカザムは彼が以前に航空会社について聞いたことがなかったので彼と彼の妻は最初は気が進まなかったと言いました。

「私たちはそれを試してみることにしましたが、サービスは素晴らしく、乗組員はとても歓迎してくれました」と先週LAXでパリ行きのエアタヒチヌイ便に搭乗するのを待っていたカザムは言いました。 彼は約XNUMX年間ヨーロッパに航空会社を飛ばしています。 「サービスを体験したら、「どうして？」と言いました。 それ以来ずっと彼らを飛ばしています。」