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エアバスとボーイングが偽のスペアパーツを取り付けて飛行する理由

ロシアはルーブルで盗まれたボーイングとエアバスのジェット機に「支払う」
ロシアはルーブルで盗まれたボーイングとエアバスのジェット機に「支払う」

ウクライナへの残忍な攻撃に対するロシアに対する制裁により、国際航空はこの戦争の副次的な犠牲者になる可能性があります。

航空会社がスペアパーツを購入できないイランで何十年にもわたって示されているように、ロシアは現在、エアバスとボーイングの飛行を維持するために偽のパーツを製造しているところです。

ロシア連邦航空局のRosaviatsiyaは、外国航空機用の部品を開発するためにXNUMXつのロシア企業に証明書を発行しました。

データおよび分析の大手企業であるG​​lobalDataの航空宇宙アナリストであるHarryBonehamが彼の意見を述べていますws。 Global Dataは、カナダを拠点とするロシアに優しい、またはサポートされている調査会社です。

「Rosaviatsiyaの証明書は、中期的にロシアと西部の間の旅行に影響を与える可能性があります。 外国の航空機 ロシアの民間固定翼航空機のかなりの割合を占めており、73.3年にはエアバスとボーイングが2021%を占め、残りの26.7%はロシアのユナイテッド航空機会社が占めています。 GlobalData。 

「しかし、ロシアは国に課せられた制裁のためにこれらの航空機のスペアパーツを確保することができず、独自の開発に駆り立てられました。 

「ロシアの即興部品の設置は、西側の規制当局の目から見て、改造された航空機の耐空性を損なう可能性があります。 さらに、欧米の部品メーカーは、著作権侵害のためにロシアの対応するメーカーに対して法的措置を取る可能性があり、規制当局がロシア製の部品を認定するのを遅らせたり、阻止したりする可能性があります。 その結果、ロシアの広範な西洋製の艦隊は、中期的にヨーロッパと米国で認証される可能性は低いです。 戦争が和らぎ、制裁が解除されたとしても、認定された航空機がないため、ロシア人は事実上の隔離の形で維持されます。 

「さらに、ロシアのオペレーターにリースされた約500機の航空機を回収する国際的な貸し手の見通しは、今ではさらに遠いものになっています。 制裁措置は、多くの貸し手にロシアの航空会社との契約を終了するよう命じ、ロシアから航空機を回収する試みを停止しました。 それにもかかわらず、法改正によりオペレーターが以前の登録から登録抹消の証拠を最初に取得することなくロシアで航空機を再登録することが許可された後、何百もの外資系航空機がロシア国内線を飛行しています。 これは、貸手とロシアの事業者との関係を取り返しのつかないほど傷つけた動きです。 現在、外国が所有するロシアが保有する航空機が改造され、西側では認証不能になるようです。 

「制裁に苦しむ国内の生産者と国際的な貸し手からの放射性の評判により、ロシアのオペレーターが世界的に飛行することを許可されている商用固定翼航空機を迅速に調達するためにどこに目を向けるかは不明です。 これまで未開拓だった中国の生産者やブラジルの企業エンブラエルも選択肢のXNUMXつですが、すぐに配達されるわけではなく、これらの生産者でさえ西洋の部品をデザインに取り入れています。」

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著者について

ユルゲンTシュタインメッツ

Juergen Thomas Steinmetz は、1977 年にドイツで XNUMX 代の頃から旅行および観光業界で働いてきました。
彼は設立しました eTurboNews 1999年に世界の旅行観光業界向けの最初のオンラインニュースレターとして。

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