エアバスのエンジニアは、航空機の翼設計に革命をもたらす可能性のある最初の飛行中の羽ばたき翼端を備えたスケールモデル飛行機を開発しました。

航空宇宙の巨人は、乱気流や突風の影響に対抗しながら、抗力と翼全体の重量を減らすために、「半空力弾性ヒンジ」の概念を開発するために自然を利用しました。

アルバトロスワンとして知られるリモートコントロール航空機は、コンセプトを証明するためにすでに最初の飛行を行っており、チームは、メーカーのA321飛行機に基づくデモンストレーターがさらにスケールアップされる前に、さらにテストを実施します。

「ヒンジ付きの翼端は新しいものではありませんが、軍用機は空母の貯蔵容量を増やすためにそれらを採用しています。エアバスのデモンストレーターは、突風と乱気流」と、英国北ブリストルのフィルトンを拠点とするエアバスエンジニアのトムウィルソンは説明しました。

「私たちは自然からインスピレーションを得ました。アホウドリの海鳥は、遠距離恋愛のために肩の翼をロックしますが、突風が発生したり、操作が必要な場合はロックを解除します。

「AlbatrossOneモデルは、飛行中の乱気流中に自律的に反応し、翼の基部への負荷を軽減するために、翼の長さの最大XNUMX分のXNUMXを占める、ロック解除可能な自由に羽ばたく翼端の利点を探求します。、したがって、大幅に強化されたウィングボックスの必要性を減らします。」

エアバスのエンジニアリング担当エグゼクティブバイスプレジデントであるジャンブライスデュモン氏は、このプロジェクトは「自然が私たちにどのように刺激を与えることができるか」を示していると述べました。彼は次のように述べています。「突風や乱気流があると、従来の航空機の翼は胴体に大きな荷重を伝達するため、翼の基部を大幅に強化して航空機に重量を加える必要があります。

「翼端が突風に反応して曲がることを可能にすることで、負荷が軽減され、より軽く長い翼を作ることができます。翼が長いほど、最適な状態になるまでの抗力が少なくなるため、燃料効率を高めることができます。」

フィルトンのエアバスエンジニアによって開発されたAlbatrossOneデモンストレーターの最初のテスト飛行は、20か月の開発プログラムの後XNUMX月に終了しました。トゥールーズで話すと、デュモンはアルバトロスワンが「コンコルド以来の最初のフィルトン航空機」であると言いました。

炭素繊維とガラス繊維強化ポリマー、および添加剤層製造のコンポーネントで構成されています。

AlbatrossOneの最初のテストでは、翼端がロックされ、完全にロック解除された状態でのデモンストレーターの安定性が調査されました、とフィルトンのエンジニアであるジェームズカークは言います。

「次のステップは、XNUMXつのモードを組み合わせるためのさらなるテストを実施し、飛行中に翼端のロックを解除して、遷移を調べることです」と彼は付け加えました。

チームは今週、米国で開催された空力弾性と構造力学に関する国際フォーラムで研究を発表しました。