エミレーツグループ 本日、2019-20会計年度の半期決算を発表しました。
53.3-14.5年上半期のグループ収益は2019億ディルハム（20億米ドル）で、前年同期の2億ディルハム（54.4億米ドル）から14.8％減少しました。 このわずかな収益の減少は、主にドバイ国際空港（DXB）での45日間の南滑走路閉鎖中の計画された容量削減、およびヨーロッパ、オーストラリア、南アフリカ、インド、パキスタンでの不利な通貨変動によるものでした。
収益性は昨年の同時期と比較して8％増加し、グループは2019-20年の半期純利益が1.2億ディルハム（320億9万米ドル）と報告しました。 利益の改善は、主に燃料価格が前年同期比でXNUMX％下落したことによるものでしたが、燃料費の低下による利益は、マイナスの為替変動により部分的に相殺されました。
30年2019月23.0日のグループのキャッシュポジションは、6.3年22.2月6.0日現在の31億ディルハム（2019億米ドル）と比較して、XNUMX億ディルハム（XNUMX億米ドル）でした。
エミレーツ航空およびグループの会長兼最高経営責任者であるシェイク・アフメド・ビン・サイード・アル・マクトゥーム殿下は次のように述べています。世界中の多くの市場における取引条件と社会政治的不確実性。 エミレーツ航空とドナタ航空の両方が、DXBで計画されている滑走路の改修が当社の事業と顧客に与える影響を最小限に抑えるために懸命に取り組みました。 また、制御可能なコストを厳しく制限し、効率の向上を推進し続けながら、機会のある領域を活用するためにリソースを迅速に展開しました。
「燃料費が昨年の同時期と比較して2.0億ディルハム減少したので、燃料費の低下は歓迎すべき休息でした。 しかし、不利な通貨の動きは、当社の利益から約1.2億ディルハムを一掃しました。
「世界的な見通しを予測することは困難ですが、航空会社と旅行業界は今後XNUMXか月間逆風に直面し続け、激しい競争がマージンに下向きの圧力を加えると予想しています。 グループとして、私たちはビジネスの発展に引き続き注力しており、従業員に力を与え、お客様により良い製品、サービス、体験を提供できるようにする新しい機能に投資し続けます。」
エミレーツグループの従業員ベースは、31年2019月105,315日と比較して変わらず、全体の平均スタッフ数はXNUMX人でした。 これは、会社の計画された能力と事業活動に沿ったものであり、新しいテクノロジーとワークフローの実装を通じて効率を改善するためのさまざまな内部プログラムも反映しています。
2019-20年の最初の3か月間に、エミレーツは380機のエアバスA3を受け取り、2019-20会計年度の終わりまでにさらに6機の新しい航空機が納入される予定です。 また、2年31月2020日までにXNUMX機の古い航空機を退役させ、さらにXNUMX機を返還しました。最先端のワイドボディ機に投資するという航空会社の長年の戦略により、全体的な効率を改善し、排出量を最小限に抑え、高品質の顧客体験を提供します。
エミレーツ航空は、ドバイに30か所で立ち寄るだけで、世界中のお客様にこれまで以上に優れた接続を提供し続けています。 エミレーツ航空は、会計年度の最初の158か月間に、ドバイ-バンコク-プノンペンとドバイ-ポルト（ポルトガル）の84つの新しい旅客ルートを追加しました。 267月XNUMX日の時点で、エミレーツのグローバルネットワークはXNUMXか国のXNUMXの目的地にまたがっています。 その艦隊は貨物船を含むXNUMX機の航空機でした。
エミレーツはまた、フライドバイとのパートナーシップをさらに発展させました。 両航空会社は引き続き補完的なネットワークを活用してフライトスケジュールを最適化し、ドバイを介した新しい都市ペア接続を提供し、2019-20年の前半にナポリ（イタリア）とタシケント（ウズベキスタン）を含む新しいルートを開設しました。 エミレーツスカイワーズの単一のロイヤルティプログラムでさらに多くのメリットを享受できます。エミレーツとフライドバイを結ぶ乗客は、DXBのエミレーツターミナル22から3便のフライドバイ便でシームレスなトランジットを体験できます。
今年の上半期の総容量は7％減少して29.7億トンキロメーター（ATKM）になりました。これは主に、この45日間のDXB滑走路の閉鎖と艦隊の減少によるものです。 有効座席キロ（ASKM）で測定された容量は5％縮小しましたが、収入旅客キロ（RPKM）で測定された乗客の交通量は2％減少し、平均搭乗率は昨年の81.1％から78.8％に上昇しました。
エミレーツ航空は、29.6年1月30日から2019月2日までの間に1万人の乗客を運び、前年同期から1.2％減少しましたが、乗客の利回りは前年同期比で8％増加しました。 3万トンで持ち上げられた貨物の量はXNUMX％減少しましたが、収量はXNUMX％減少しました。 これは、世界的な貿易の緊張といくつかの主要な貨物市場の不安という状況における航空貨物の厳しいビジネス環境を反映しています。
2019-20会計年度の上半期のエミレーツの純利益は862億235万ディルハム（282億47.3万米ドル）で、昨年に比べて12.9％増加しました。 その他の営業利益を含むエミレーツの収益は、3億ディルハム（48.9億米ドル）で、前年同期の13.3億ディルハム（XNUMX億米ドル）と比較してXNUMX％減少しました。 この結果は、キャパシティ展開の俊敏性の向上と、エミレーツの製品に対する顧客の健全な需要がシート負荷率の改善とマージンの改善を推進したことによるものです。
エミレーツの運用コストは、全体的な容量の8％の減少に対して、7％縮小しました。 平均して、燃料費は前年同期と比較して13％減少しました。これは主に、石油価格の下落（前年同期と比較して9％減少）、および容量の減少による燃料上昇の減少によるものです。 DXBでの45日間の滑走路閉鎖中。 燃料は依然として航空会社のコストの最大の構成要素であり、昨年の最初の32か月の33％と比較して、運用コストのXNUMX％を占めています。
に
dnataは、35か国以上にまたがる事業で、グランドハンドリング、ケータリング、旅行サービスのグローバル機能を引き続き強化しました。 2019-20年上半期には、dnataの海外事業が収益の72％以上を占めましたが、昨年の同時期は68％でした。
その他の営業利益を含むdnataの収益は7.4億ディルハム（2.0億米ドル）で、昨年の5億ディルハム（7.0億米ドル）と比較して1.9％増加しました。 この業績は、特にケータリング事業において、力強い事業成長とさらなるグローバル展開によって支えられました。
dnataの全体的な利益は64％減の311百万AED（85万米ドル）でした。これは、旅行管理会社Hogg Robinsonのdnataの321％の株式の売却による22億2019万AEDの一時的な利益を含む昨年の結果と比較してです。グループ（HRG）。 20-84年のdnataの半期利益は、英国でのdnataの旅行およびケータリング事業の主要顧客のXNUMXつであるThomas Cookの破産によりさらに影響を受け、売掛金および無形資産の減損損失はXNUMX万ディルハムに達しました。
dnataの空港運営は、3.6億AED（983億351,194万米ドル）の収益への最大の貢献者であり、昨年の同時期と比較してわずかに増加しています。 運用全体で、dnataが取り扱う航空機の数は1.5機と安定しており、6％減のXNUMX万トンの貨物を処理しました。
dnataの国際的なグランドハンドリング事業全体での有機的成長と、米国内での主要な契約獲得、およびイタリア、シンガポール、スイス、イラクなどの市場でのパフォーマンスの向上により、dnataの収益が増加し、約86万ディルハムの為替の悪影響を補いました。 アラブ首長国連邦では、dnataが貨物輸送会社Dubai Expressの完全な所有権を取得しました。これは、2019-20年上半期に収益を強化し、DXBでの45日間の滑走路閉鎖による損失の影響を和らげるのに役立ちました。
dnataの旅行部門は、収益に1.8億ディルハム（488億7万米ドル）を貢献し、昨年の同時期から5.9％増加しました。 部門の基礎となる総取引額売上高は1.6億ディルハム（XNUMX億米ドル）のままでした。
ドイツのTropoやDunyaTravelを含む新規買収による強力な収益貢献は、他の主要な旅行市場での旅行需要の弱さ、およびユーロと英ポンドに対する米ドル高の悪影響を相殺するのに役立ちました。
dnataの機内食事業は、1.8％増の479億ディルハム（54億67万米ドル）の総収入に貢献しました。 上半期の食事数は51.9％増のXNUMX万食となりました。
この大幅な上昇は、主にオーストラリア（Q CateringLimitedおよびSnapFresh Pty Limited）および米国（121 Inflight Catering）で最近買収したケータリング事業からの貢献によるものです。 また、ヒューストン、ボストン、ロサンゼルスなど、米国でのdnata独自のケータリング施設の拡張も行っています。
