統合提携の下、両航空会社はドーハとシドニー、メルボルン、ブリスベン、パースの主要空港を結ぶ週28便の新たな往復便を開始する。ヴァージン・オーストラリアはカタール航空の航空機と乗務員を「ウェットリース」契約に基づいて新サービスを運営する。

この新しいサービスは、カタール航空がすでに運航している国際サービスに追加されるものとなる。

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「今回の行為は、オーストラリアと中東間の航空便の収容能力拡大など公共の利益につながり、公共の不利益は最小限にとどまるとみられる」とACCCのアンナ・ブレイキー委員は述べた。

「これにより、これらの路線の価格下落圧力がかかる可能性が高く、ヴァージン・オーストラリア航空とカタール航空の顧客は、接続性やロイヤルティプログラムの特典が追加された国際便の選択肢が広がることになるだろう。」

ACCCは、 徴兵決定 18年2025月XNUMX日に認可を付与することを提案しました。決定案の後に関係者から提出された意見の大部分は認可を支持するものでした。しかし、関係者の中にはウェットリース契約がオーストラリアの航空業界の雇用を圧迫すると懸念する人もいました。

「たとえ許可が下りなかったとしても、ヴァージン・オーストラリア航空や他のオーストラリアの航空会社が今後5年以内にオーストラリア・ドーハ便を単独で運航を開始する可能性は低いと考えている」とブレイキー氏は述べた。

「今回の行為がオーストラリアの航空業界の労働力に重大な悪影響を及ぼす可能性は低いと考えている」

一部の関係者は、この行為によりヴァージン・オーストラリアが他の航空会社と提携する能力が低下する可能性があると懸念を示したが、申請者は提案された独占契約の認可を求めなかった。

これらの取り決めには、申請者が中東またはトルコとオーストラリアに本社を置く相互の独占インターライン、コードシェア、およびロイヤルティ パートナーになることが含まれます。

独占契約は認可を求めた行為の一部ではなかったが、ACCC は、独占契約が当該行為と因果関係のある公衆の不利益をもたらす可能性があるかどうかを検討した。

「独占契約が消費者に及ぼす全体的な影響は最小限にとどまるだろうと結論付けました。これは、ベロシティ・フリークエントフライヤー会員が、欧州、中東、アフリカ発着便を含む、世界中で運航されるシンガポール航空のサービスで、引き続きベロシティポイントを獲得し、交換できるためです」とブレイキー氏は述べた。

「ヴァージン・オーストラリアと他の航空会社とのヨーロッパ、中東、アフリカ間の便に関する取り決めは、近年制限が厳しくなっているエティハド航空との提携を除き、変更はありません。」

ACCCは 暫定認可 29年2024月2025日にヴァージン・オーストラリアとカタール航空に、オーストラリア・ドーハ間の新サービスのマーケティングと販売を開始するための許可を交付し、XNUMX年XNUMX月から運航を開始する予定。暫定許可は最終決定が発効するまで有効となる。