ポートオブスペイン、トリニダードトバゴ–カリブ諸国連合（ACS）は、運輸局を通じて、24年16月2015日にポートオブスペインのACS事務局で第XNUMX回運輸特別委員会を開催しました。
トリニダード・トバゴの運輸大臣であるフィッツジェラルド・ハインド氏は、政府を代表して紹介の挨拶を行い、運輸特別委員会の継続的な成果を確保するために最善の努力を尽くすことを約束しました。
輸送特別委員会の委員長としてキューバを代表するエンジニアのペドロ・スアレス・レイエスは、空と海で大カリブ海を統一する取り組みで直面した課題にもかかわらず、この地域の輸送を改善する動機が引き続きあると述べた。 これは、航空輸送協定、港湾および海事戦略、大カリブ海の海上ルートの地図などのACSイニシアチブによって証明されています。
ACS事務総長のアルフォンソ・ムネラ閣下は挨拶の中で、ACSは現在、大カリブ海地域全体の航空接続性を高める可能性を探ることを目的として、アビアンカ航空、タカ航空、カリビアン・エアラインズ・リミテッドと対話を行っていると述べた。 同氏は、ACS航空サービス協定により、地域内のさまざまな国の航空会社間の航空接続に関する会議が促進されたと述べた。 ひとたび接続が実現すれば、大カリブ海地域は多目的地観光圏としての可能性を最大限に発揮できるでしょう。
ムネラ大使はさらに、海上輸送のトピックを無視してはならず、この分野の開発を促進するために障害を克服し、対話を促進することに重点を置く必要があることを強調した。
局の報告書の配信を通じて、ジョージ・ニコルソンACS運輸・災害リスク軽減局長は、過去2016年間に完了した活動、進行中のプロジェクト、新しいイニシアチブ、および局が現在取り組んでいる共同作業に関する最新情報を発表しました。 ニコルソン監督はまた、2017-XNUMX年の理事会作業プログラムを発表しました。
このレポートで詳しく説明されているように、次のイニシアチブで重要な進歩が見られました。港湾および海事戦略と大カリブ海の水路リスク評価。 前者は、パナマ運河の拡張を考慮して、海港開発に関する大カリブ海の対外貿易ニーズを満たすことを目指しており、後者は、水路調査が必要な重要な地域を特定するリスク評価方法を開発することを意図しています。
局長はさらに、大カリブ海の海上ルートの地図のフェーズ4が現在進行中であり、次のXNUMX年間を通じて自立できるように進められることを通知しました。 Webベースのマップは、特に、寄港地、各国の代理店、フリートの容量、冷凍コンテナなどの専門サービスの可用性など、地域全体の出荷能力を識別します。 このマップにより、輸出業者、輸入業者、ベンダー、またはバイヤーは、国際的にも地域的にも、いつ、どのように、どのオペレーターを通じて、どのような条件下で商品を輸送できるかを知ることができます。
会議のハイライトのXNUMXつは、カリブ海の港湾管理協会（PMAC）とACSの間の覚書（MOU）の署名でした。 この覚書は、大カリブ海地域の港湾間の能力開発を促進するために、これらXNUMXつの機関間の協力を促進することを目的としています。
会議は、ACSメンバー、アソシエートメンバー、オブザーバー諸国からの参加者を歓迎しました。 Suriname Ports Management Company、カリブ海港管理者協会（PMAC）、西インド諸島大学（UWI）、ラテンアメリカおよびカリブ海経済委員会（ECLAC）、Civilなどの国際的な組織および機関の代表者キューバ航空研究所、カリブ共同体（CARICOM）、カリブ開発銀行、ガイアナの海事安全、海事管理局（MARAD）、およびメキシコ国際開発協力庁（AMEXCID）。
カリブ諸国連合は、大カリブ海の貿易、輸送、持続可能な観光、自然災害における協議、協力、協調行動のための組織です。 その加盟国は、アンティグア＆バルブダ、バハマ、バルバドス、ベリーズ、コロンビア、コスタリカ、キューバ、ドミニカ、ドミニカ共和国、エルサルバドル、グレナダ、グアテマラ、ガイアナ、ハイチ、ホンジュラス、メキシコ、ジャマイカ、ニカラグア、パナマ、セントです。キッツ＆ネイビス、セントルシア、セントビンセント＆グレナディーン、スリナム、トリニダード＆トバゴ、ベネズエラ。 その準会員は、（フランス領ギアナ、サンバルテルミー、サンマルタン）を代表するアルバ、キュラソー、フランス、（ボネール、サバ、シントユースタティウス）を代表するグアドループ、マルティニーク、シントマールテン、オランダです。
