キングフィッシャーの後、ワンワールドは再び中国東方航空に参加を検討します

2010 年は、ワンワールドにとってアジアにおける勝利の年となるでしょうか? アメリカン航空、ブリティッシュ・エアウェイズ、キャセイパシフィック航空が主導する連合は、日本航空をワンワールド内に維持することに成功した後、10.9週間前にキングフィッシャー航空が加盟に向けたあらゆる手続きを開始したと発表した。 乗客数60万人、亜大陸内の約2011都市のネットワークを持つインド最大の国内航空会社は、統合のためのさまざまな技術段階をすべて完了するには18か月かかるため、36年半ばまでに加盟する必要がある。 しかし今、獲得すべき最も魅力的なパートナーの一つである中国東方航空に再び注目が集まっている。 上海に本拠を置くこの航空会社は、中国の大手航空会社14.5社のうち、同盟の外に残っている最後の航空会社である。 年間 28 万人以上の乗客と毎月平均 XNUMX 万席を提供する中国東方航空は、切望されるターゲットです。 XNUMX月XNUMX日のダラス・ビジネス・ジャーナルによると、アメリカン航空の親会社であるAMR社は中国の航空会社と交渉を行うと発表した。 ワンワールドは中国東方航空を少なくともXNUMX年間検討しており、すでに上海の航空会社と何度も交渉を行っている。 ワンワールドは、もう一つの中国の重要な航空会社である海南航空とも加盟について話し合っているようだ。

その間、サスペンスは残っています。 25月XNUMX日にロイターの報道機関と話したところ、中国東方航空の上級企業幹部は、Oneworld、Skyteam、StarAllianceのXNUMXつのグローバルアライアンスと交渉中であることを示しました。 しかし、中国東方航空の幹部は、キャリアにはこれまでのところ優先パートナーがいないと述べた。

「現在、XNUMXつのグループすべてと並行して話し合っています。 最終的にはそのうちのXNUMXつに参加したいと思っていますが、どちらかはまだわかりません」とロイターの幹部は語った。 中国東方航空は、すでにスターのメンバーである上海航空との合併後、すでにスターアライアンスに足を踏み入れています。 しかし、上海航空は、スターアライアンスのメンバーでもあるエアチャイナと比較して、グローバルグループ内での影響力はほとんどありません。 Oneworldのコーポレートコミュニケーション担当バイスプレジデントであるMichaelBlunt氏は、次のように述べています。 そして、最近の上海航空との合併は、航空会社の決定に影響を与えませんか？

Oneworldは現在、東南アジアにキャリアを統合する計画はありません。 Michael Bluntにとって、「キャセイパシフィック航空とその関連会社であるDragonairのおかげで、この地域では両方の航空会社がOneworldの旗を上手く飛ばしていると思います」。 しかし、同盟は現在、ブラジルの航空会社、おそらくGOLの統合を発表する寸前です。