クルーズに行く準備はできましたか? なぜそれが最も安全な旅行方法になるのでしょうか?

ブルース
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ピーター・ターロウ博士 or safetourism.com  & ブルース・ニーレンバーグ  of ブルースニーレンバーグ&アソシエイツ なぜクルーズがCOVID-19パンデミックから金庫に出現するのかについて話し合う予定です。 ブルース氏は、業界が適切なプロトコルを導入すれば、最も安全なタイプのホリデー体験のXNUMXつとして再浮上する可能性があると考えています。

この議論は、 再構築.travel 10月XNUMX日水曜日の公開ズーム会議でシンクタンク。

ブルース・ニーレンバーグによれば、クルーズ業界も旅行および観光業界の他のセクターも、起こったばかりの完全なメルトダウンに対して十分な計画を立てることはできませんでしたが、米国疾病予防管理センターは、陸上リゾートや他の旅行会場と比較したクルーズ業界。 はい、もっとうまく処理できたかもしれないことがありましたが、クルージングに関する場合を除いて、死とCovid-19の症例についてのXNUMXつの話やコメントを見たことがありません。 実際、CDCは再入国の確固たる計画が返ってくるまでクルーズ業界を閉鎖しましたが、なぜリゾート事業にフリーパスが与えられ、そのような要件なしに再開できるのでしょうか。

皮肉なことに、適切なプロトコルと保護が実施されているクルーズ船は、少なくとも陸上のホテルやリゾートと同じくらい安全であり、多くの点でより安全です。 どうして? 繰り返しになりますが、クルーズライナーと陸上リゾートの両方のプロトコルが更新されていると仮定すると、クルーズ船には非常に制御された出口と入口があります。 船のサービス要員は船に住んでいて、夜は家に帰りません。 陸上のリゾートでは、たとえ彼らがホテルに滞在しておらず、労働者が仕事の後に毎日プロパティを離れて露出している場合でも、部外者がホテルに来たり、ホテルで食事をしたりすることを制限するための管理はありません。彼らが住んでいるコミュニティ全体の条件に。クルーズの人員ではそうではありません。 私は休暇の選択肢がフリーパスに値すると言っているのではありません。 実際、すべての休暇の目的地と交通機関は責任を問われる必要があります。 クルーズラインについては、世界の船の90%以上が係船されているこの機会を利用して、乗船プロセスと乗客の保護を含む防弾の新しい健康安全操作プロトコルをCDCに提示する必要があります。寄港地であり、船が訪れるコミュニティを保護します。 すべての場合において、船の物理的なプラントに搭載されている船主は、A / Cシステムで利用可能な最新の新技術をインストールすることができ、インストールする必要があります。これにより、23,000日に24回呼吸する空気が浄化され、適切な技術があれば選択されたものは、空気が流れる場所ならどこでも、乗客と乗組員のために、船全体で病原菌と細菌の7時間年中無休の駆逐艦に空気を変えることさえできます。 これらのデバイスは、あらゆる船舶のHVACシステムに簡単かつ経済的に設置でき、次の場合にも使用できます。

個々のエアコンユニットは各キャビンにあります。 また、利用可能な新しいハイテクソリューションを船のすべての表面、甲板の内側と外側に適用することもできます。これにより、病原体やウイルス/細菌を積極的に殺すことができます。 従来の洗濯製品よりもはるかに安全な新しいソリューションを洗濯物に追加して、船内のテキスタイルを完全に安全に使用できるようにするだけでなく、アイテムの使用後も病原菌を殺し続けることができます。 正しいことをするのはクルーズ業界次第です。 もしそうなら、それはクルーズをリゾート事業の残りの部分よりも上に置くソリューションを開発し、CDCに提示することができます。

これらは、休暇の選択肢によって提供される保護の確かな量子的変化です。 これは、何年にもわたって行われてきたように、「スプレーして祈る」ために業界で使用されている手順をはるかに上回っています。 パンデミックの結果を元に戻すことはできませんが、この恐ろしい出来事を利用して業界を有意義な方法でより安全にし、将来の攻撃を最小限に抑えるために利用可能な最高の製品を提供しなければ、犯罪になります。歴史的に私たちが5-10年ごとに期待できる未知の病気の世界。 休暇の需要に大きな影響を与えるワクチンが誰にでもすぐに利用できるようになるまで、一時的に容量を減らし、機内やマスクや手袋を社会的に遠ざけることもできます。

それは大丈夫ですが、そのスペースの半分を売りに出せずにお金を稼ぐように設計された船やホテルはありません。 さらに、心臓手術の準備ができている非常に多くの保護具を持って歩き回っている行楽客やスタッフは、人々が望む休暇環境ではありません。 ワクチンの準備ができるまでは今のところOKですが、私はそれが「解決策」であることをあまりにも多く見てきました。

そうではありません。 業界が正しいことをすれば、私たちはゲストのために通常の休暇を体験することができます。 クルーズ業界は、過去30年以上にわたって最も革新的な観光セクターのXNUMXつです。 物理的なプラント、旅程、船内での活動におけるその革新は驚くべきものです。 驚くべきことは、これらの驚くべき新製品、信じられないほどの船やリゾートに何十億ドルも投資することをいとわない一方で、それらの投資を保護するために必要なプロセスにつまずくことです。 彼らはこれを行うことができます、そして彼らが団結して一緒にそれをしたならばそれは素晴らしいことではないでしょうか? 安全、健康、セキュリティは市場にとって競争上の問題ではなく、旅行中に人々が期待するものの基本的な要件です。 船の建造方法を利用することで、クルーズは地球上で最も安全な休暇の目的地として市場に再び参入するチャンスがあります。 *ブルースは開発しました ブループリント クルーズ業界がCOVID-19後の再開を支援するため。

Rebuilding.travelは、の発行者によって開始された草の根のイニシアチブです。 eTurboNews Juergen Steinmetzは、114か国の旅行および観光の専門家とメンバーを擁しています。 詳細については、 www.rebuilding.travel 

Q&Aに参加し、10月3.00日水曜日午後XNUMX時(東部標準時間)にピーターターロウ博士とブルースニーレンバーグと話を聞く。  ここをクリック

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ブルース・ニーレンバーグのアバター

ブルース・ニーレンバーグ

ブルース・ニーレンバーグ、ブルース・ニーレンバーグ&アソシエイツ、フロリダ州、米国

ブルース・ニーレンバーグは、クルーズライン管理、航空会社、ホテルとリゾート、港と目的地の管理、新製品開発、国際クルーズフェリー運航の分野で旅行および観光業界で40年以上の経験を持っています。

クルーズラインとツアーオペレーションの上級管理職または所有者として、彼はフロリダの観光、カリブ海の目的地の開発、およびクルーズ業界で最も重要な新製品の開発のいくつかを担当してきました。 彼はカリブ海諸島全体の政府と観光開発について相談してきました。 彼はフロリダ州ポートカナベラルとテキサス州ヒューストンで最初のクルーズ事業を設立しました。 コスメル、メキシコ、オーチョリオス、ジャマイカ、グランドケイマンの大成功を収めた港を含む、ノルウェージャンクルーズラインでエグゼクティブバイスプレジデントとして作成および実施した西カリブ海の7日間のクルーズルートは、今日でも最も成功したカリブ海の旅程として残っています。クルーズ業界で。 メキシコのコスメルは、クルーズ船の年間訪問者数で世界一の寄港地となっています。 年間1万人以上のクルーズ客がメキシコのコスメルを訪れます。 ニーレンバーグはまた、バハマのアウト諸島で最初のプライベートアイランドクルーズストップを開発しました。これは、カリブ海の寄港地で最高のクルーズ体験に毎年選ばれています。 これらの旅行は、すべてのカリブ海のオペレーターにとって主流の製品となり、バハマの観光の成長に大きく貢献した最初の「プライベートアイランド体験」を特色としました。

ニーレンバーグは、マイアミ大学の大学在学中にイースタン航空の空港チケットおよび運用エージェントとして観光業でのキャリアを開始しました。 イースタン航空に在籍中、彼は上級旅客および貨物営業担当者としても働いていました。 営業担当者としての最初の年に、彼はその年のセールスマンに選ばれました。 彼はまた、イースタン航空を離れてクルーズ業界に参加する前は、中西部地域の収益および製品開発マネージャーを務めていました。

クルーズ業界での彼の最初の役職は、イリノイ州シカゴの地域営業部長としてノルウェージャンクルーズライン(NCL)でした。 NCLでの最初の年に、彼は航空会社の経歴を利用して、初めて全国的にパッケージ化されたクルーズと航空休暇を提供する航空海パッケージの最初の全国プログラムを作成しました。

NCLに在籍している間、彼はSSフランスの買収とSSノルウェーへの転換も担当しました。これは、当時最大の客船であり、2,000人以上の乗客を運ぶ最初の「メガ」クルーズ船です。 これは、船を目的地として販売した最初のクルーズ製品であり、今日のすべてのメガクルーズライナーで現在成功裏に使用されている大型船のコンセプトが消費者に受け入れられていることを証明しました。

スカンジナビアワールドクルーズのCEOである間、彼は、ニューヨーク州ニューヨークからバハマまで走る米国海域で運航する最初の「スーパーフェリー」であるMSスカンジナビアの構想、設計、および実装を支援しました。

彼はフロリダから30日のクルーズとゲームの市場、「Seascape」を開始しました。これは、フロリダのいくつかの港で2年以上にわたって成功を収めてきました。 この製品は、多くの初めての乗客に彼らの最初のクルーズ体験を紹介しました。 陸上のカジノがフロリダの運営のために承認されたので、「どこにも行かないクルーズ」は最終的に市場を去りました。 XNUMX

彼はGreyhoundDial Corporationと提携して、フロリダ州ポートカナベラルを使用してセントラルフロリダからクルージングを開始した「BigRedBoats」というブランドのPremier Cruise Lines、Ltd。を設立し、マネージングパートナーを務めていました。

Premier Cruise Line、Ltd。(PCL)製品は、子供と一緒に旅行するアメリカ人の家族をクルーズ市場に連れて行ったことで評価されています。 PCLは、青少年活動に専念するフルスタッフを含む最初のオンボード子供向け番組を紹介しました。 PCLはまた、最初のフルサービスの子供用ダイニングプログラム、最初の毎日の船内ベビーシッターサービスを開始し、船の甲板全体を専用にして、特定の年齢層に分けられた最初の子供用船内レクリエーションセンターを作成しました。 市場でわずか数年後、PCLは3〜4日間のクルーズ市場で最も成功したクルーズライン、およびウォルトディズニーワールドの公式クルーズラインになりました。

これらの製品はすべて、今日のクルーズ業界の定番となり、ディズニーが独自の船を建造し、ディズニークルーズラインを開始するための基盤となっています。 PCLの創設者兼マネージングパートナーである間、彼はバハマのアバコ島への最初のすべての島外クルーズを開発しました。 このプロジェクトでは、水路の浚渫や港湾施設の建設など、目的地の完全な開発が必要でした。 PCLは、家族でのクルージングの始まりであり、ポートカナベラルからの最初のクルーズオペレーションでした。 この港は、マイアミ港に次ぐ、年間の乗客数で世界第XNUMX位になっています。

ディズニーの契約関係を使用して、プレミアのクルーズ&ディズニーウィークパッケージは次のようになりました。

フロリダで最も成功したツアーオペレーション。

ディズニー以外のディズニー入場料の最大の個人販売者。

フロリダで最大の個人賃貸車、および

セントラルフロリダで最大のホテルの部屋の請負業者

PCLへの関心をDialCorporationに売却した後、Carnival Corporationに会社を売却する前に、Costa CruiseLinesの社長兼CEOに就任しました。 コスタクルーズラインに在籍している間、彼はいくつかの新しい収益性の高い旅程を実施し、会社にXNUMXつの新しい船を導入しました。 コスタクルーズラインで数年、カーニバルコーポレーションへの会社の売却が差し迫っていた後、彼はNCLに再加入し、テキサス州ヒューストンから西カリブ海への最初の通年クルーズを実施しました。

2002年、彼はルイジアナ州ニューオーリンズに本拠を置くDelta Queen Steamboat Company(DQSC)の社長兼最高経営責任者に就任しました。当時、ミシシッピ川とオハイオ川で唯一のアメリカ国旗の蒸気船事業でした。 親会社のホスピタリティ大手であるデラウェアノースコーポレーション(DNC)と協力して、ハリケーンカトリーナが15年後半に操業を停止した後、2006年に売却される前に、破産後の年間2005万ドルの損失からプラスの結果にDQSCを取りました。彼は、ハリケーンカトリーナとリタによって破壊された湾岸沿いの製油所を再建していたエンジニアの収容船として船を使用するために、テキサスやルイジアナのEXXONなどの主要石油会社との契約を通じてDQSCの蒸気船のハリケーン後の展開をうまく手配しました。

彼は、クルーズライン国際協会(CLIA)の会長/副会長、ブレバードコミュニティカレッジ財団の理事会、およびフロリダカリビアンクルーズ協会理事会を含むフロリダ観光委員会の委員を務めてきました。 2

2009年から2016年まで、ニーレンバーグはカリブ海盆地で最初のスーパークルーズフェリーサービスのシステムの作成に取り組みました。 当初の焦点は、キューバのハバナへのマイアミのサービスでしたが、キューバと米国政府の政治により、開始することは不可能になりました。 5年2015月XNUMX日、ニーレンバーグはキューバへの旅客船を運航するための最初のライセンスを米国政府から確保しました。

2016年2016月、彼は、春と夏に五大湖とカナダに向けて航海する、マイアミを拠点とする新しい豪華な小型船、オールインクルーシブクルーズ製品であるVictory CruiseLinesの社長兼CEOに就任しました。 ビクトリークルーズラインのビクトリーIに搭載された最初のクルーズは、XNUMX年XNUMX月に無事に開始されました。

彼は2018年初頭にVictoryCruise Lines(VCL)の理事長に任命されました。2018番目の船であるVictory IIは、2018年2019月に五大湖の艦隊に加わりました。VCLは、フロリダ州マイアミからキューバに向けて出航しました。 18. Victory IIは、XNUMX年の冬にメキシコのユカタン市場で新しいプログラムに出航する予定でした。わずかXNUMXか月で、VCLは五大湖で最大のオペレーターとなり、目的地と港のコンテンツ開発のマーケットリーダーになりました。五大湖とカナダ/ニューイングランドの小型船デラックスクルージング。 ニーレンベルクのリーダーシップの間、五大湖のXNUMXつの季節すべてが有益でした。

2017年、ニーレンバーグは五大湖クルーズの成長を促進するために設計された新しい組織の創設に貢献しました。 「五大湖クルーズ評議会」は、地域とそのクルーズの可能性についてより多くの認識をもたらすために、地方政府と利害関係者によって設立されました。 2018年に最初の取り組みを開始しました。

VCL(ブランドとその船)は、2019年XNUMX月にAmerican Queen SteamboatCompanyに売却されました。

ニーレンバーグは、VCLの販売以来、米国の河川、五大湖、カナダ、米国湾岸諸国の南層、遠征クルーズに沿った小型船の日当市場で新製品を開発してきました。

Nierenbergは、「クラウド」の最新テクノロジーを搭載した航空業界向けの旅客サービスシステム(PSS)である「DarwinTravelTechnologies」のパートナーおよびアドバイザーでもあります。

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