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ゲンティン香港の未完成のメガクルーズ船をスクラップとして販売する

ゲンティン香港の未完成のメガクルーズ船をスクラップとして販売する
ゲンティン香港の未完成のメガクルーズ船をスクラップとして販売する

19年2022月XNUMX日に破産を申請したクルーズおよびリゾート事業を運営する持ち株会社であるGentingHongKong Limitedの後、破産管財人は、未完成のメガライナーであるGlobalDreamIIを含む会社の資産の一部を清算しようとしています。世界最大のクルーズ船のXNUMXつになることが期待されています。

破産管財人のクリストフ・モーゲン氏によると、船舶のシステムとそのエンジンの一部は転売され、船の未完成の船体は下部エリアでのみ完成し、スクラップとして売却されます。

同じ運命が、ほぼ完成した姉妹船であるグローバルドリームにも迫っています。この船は、現在、ドイツのバルト海沿岸にあるウィスマールのMVヴェルフテン造船所で立ち往生しています。

造船所は今年初めに破産し、ティッセンクルップマリンシステムズに買収されました。 同社は、潜水艦を含む海軍艦艇を建造するために埠頭を使用することが期待されています。

破産管財人によると、巨大なグローバルドリームは約80%完成しており、耐航性があるため、世界中のどこにでも引っ張ることができます。 しかし、政権はこれまでのところ船の購入者を見つけることができませんでした。 スウェーデンの海運会社Stenaは船の購入に興味を持っていたと伝えられていますが、2022年XNUMX月に契約は崩壊しました。

破産当局が「今後数週間で」巨大船の購入者を見つけられなかった場合、それは運命の悪い姉妹船のようなスクラップヤードにたどり着く可能性があります。

グローバルクラスのクルーズ船は、総トン数が約208,000で、サイズが世界最大のクルーズ船になる運命にありました。

船は9,000人以上の乗客を乗せることができると期待されていました。

クルーズラインセクターは、世界的なCOVID-19のパンデミックによって深刻な打撃を受けており、コロナウイルスのパンデミックの影響とそれが引き起こした世界的な渡航禁止令により、多くのクルーズオペレーターが破産しました。

巨大なクルーズ船は、世界的大流行の開始時にCOVID-19の温床であり、クルーズの乗客と乗組員の両方が、船内のコロナウイルスのために沖合で立ち往生することが多い船の限られた環境でウイルスに一斉に感染していました発生。

著者について

ハリー・ジョンソン

ハリー・ジョンソンは、 eTurboNews 20年以上のmroeのために。 彼はハワイのホノルルに住んでいて、もともとはヨーロッパ出身です。 彼はニュースを書いたり報道したりするのを楽しんでいます。

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