Copa Holdings、SAは本日、2022年第1四半期（22QXNUMX）の決算を発表しました。
- Copa Holdingsは、第19.8四半期の純利益が0.47万ドル、89.4株当たり利益が2.11ドルであったのに対し、四半期の純利益は1百万ドル、19株あたり29.5ドルと報告しました。 特別項目を除くと、当社は0.70万米ドルまたは9.7株あたりXNUMX米ドルの純利益を報告していました。 当四半期の特別項目はXNUMX万米ドルで、当社の転換社債に関連する未実現時価評価損および金融投資の価値の変動で構成されています。
- Copa Holdingsは、第44.8四半期の営業利益が7.8億112.9万ドルであったのに対し、当四半期の営業利益は1万ドル、営業利益率は19％でした。
- 1年第22四半期の総収益は571.6億85.0万米ドルで、1年第19四半期の収益の1％に達しました。 22年第83.4四半期の旅客収入は1年第19四半期の40.6％でしたが、貨物収入は1年第19四半期より10.2％増加しました。 有効座席マイル（RASM）あたりの収益は、3.0セントで、1年第19四半期よりXNUMX％低くなりました。
- 燃料を除いた有効座席マイルあたりの運用コスト（Ex-fuel CASM）は、第1.6四半期に1％減少し、19セントになりました。
- 有効座席マイル（ASM）で測定した1Q22のキャパシティは、87.6Q1で飛行したキャパシティの19％でした。
- 当社は、過去1.2か月の収益の65％に相当する、約XNUMX億米ドルの現金、短期および長期投資で四半期を終了しました。
- 当社は、リース負債を含む総負債が1.6億米ドルで四半期を締めくくった。
- 当四半期中に、当社はボーイング2MAX737型機9機を納入しました。
- 現在一時保管されている3機のボーイング737-700機と737機のボーイング800-93貨物機を含め、コパホールディングスは、68機のボーイング737-800、16機のボーイング737 MAX 9、9機のボーイング737-700の102機の統合艦隊で四半期を終えました。 、COVID-19パンデミック以前のXNUMX機の航空機と比較。
- コパ航空は、91.3％の定時運航と99.3％の飛行完了率を達成し、業界で最高の航空会社のXNUMXつになりました。
- 当四半期中、当社は2022年XNUMX月から、コロンビアのサンタマルタとベネズエラのバルセロナのXNUMXつの新しい目的地を発表しました。
| 連結財務 ＆オペレーティングハイライト | 1Q22 | 1Q19 (3) | 分散vs.1Q19 | 4Q21 | 分散vs.3Q21 |
| 運ばれる収入の乗客（000s） | 2,285 | 2,588 | -11.7％ | 2,214 | 3.2% |
| オンボードの収益乗客（000s） | 3,476 | 3,830 | -9.2％ | 3,369 | 3.2% |
| RPM（百万） | 4,585 | 5,345 | -14.2％ | 4,265 | 7.5% |
| ASM（百万） | 5,623 | 6,415 | -12.4％ | 5,109 | 10.1% |
| 負荷率 | 81.5% | 83.3% | -1.8 pp | 83.5% | -1.9 pp |
| 利回り（US $セント） | 11.8 | 12.1 | -2.7％ | 12.7 | -6.9％ |
| PRASM（US $セント） | 9.6 | 10.1 | -4.8％ | 10.6 | -9.0％ |
| RASM（US $セント） | 10.2 | 10.5 | -3.0％ | 11.3 | -9.7％ |
| CASM（US $セント） | 9.4 | 8.7 | 7.5% | 8.1 | 15.7% |
| 調整済みCASM（US $セント） (1) | 9.4 | 8.7 | 7.5% | 9.0 | 4.2% |
| CASMを除く燃料（US $セント） | 6.0 | 6.1 | -1.6％ | 5.2 | 15.2% |
| 調整済みCASM除外燃料（US $セント） (1) | 6.0 | 6.1 | -1.6％ | 6.1 | -1.7％ |
| 消費された燃料ガロン（百万） | 66.5 | 81.2 | -18.1％ | 61.0 | 9.1% |
| 平均燃料ガロンあたりの価格（US $） | 2.87 | 2.09 | 37.4% | 2.43 | 18.0% |
| 運搬の平均長さ（マイル） | 2,007 | 2,065 | -2.8％ | 1,926 | 4.2% |
| 平均ステージ長（マイル） | 1,298 | 1,299 | 0.0% | 1,254 | 3.5% |
| 出発 | 27,190 | 33,329 | -18.4％ | 25,458 | 6.8% |
| ブロック時間 | 88,474 | 110,089 | -19.6％ | 80,710 | 9.6% |
| 平均航空機使用率（時間） (2) | 11.1 | 11.6 | -4.5％ | 11.3 | -1.9％ |
| 営業収益（百万米ドル） | 571.6 | 672.2 | -15.0％ | 575.0 | -0.6％ |
| 営業利益（損失）（百万米ドル） | 44.8 | 112.9 | -60.3％ | 161.3 | -72.2％ |
| 調整後営業利益（損失）（百万米ドル） (1) | 44.8 | 112.9 | -60.3％ | 115.8 | -61.3％ |
| 営業利益率 | 7.8% | 16.8% | -9.0 pp | 28.1% | -20.2 pp |
| 調整された営業利益 (1) | 7.8% | 16.8% | -9.0 pp | 20.1% | -12.3 pp |
| 純利益（損失）（百万米ドル） | 19.8 | 89.4 | -77.9％ | 118.3 | -83.3％ |
| 調整後純利益（損失）（百万米ドル） (1) | 29.5 | 89.4 | -67.0％ | 81.7 | -63.9％ |
| 基本EPS（US $） | 0.47 | 2.11 | -77.7％ | 2.78 | -83.1％ |
| 調整済み基本EPS（US $） (1) | 0.70 | 2.11 | -66.7％ | 1.92 | -63.4％ |
| 基本EPSの計算のためのシェア（000s） | 42,006 | 42,478 | -1.1％ | 42,533 | -1.2％ |
