シュトゥットガルト空港は自動運転手荷物タグボートをテストします

シュトゥットガルト空港は自動運転手荷物タグボートをテストします
シュトゥットガルト空港は自動運転手荷物タグボートをテストします

自律型地上処理装置の開発は特に困難であると考えられています

  • 自動運転のシュトゥットガルト空港のパイオニア
  • 車両には、暗視用の赤外線を備えた3台のXNUMXDカメラ、XNUMX台の安全レーザースキャナー、および高精度GPSシステムが装備されています。
  • この試験は、ドイツ連邦経済エネルギー省が資金提供するプロジェクト「SmartFleet –安全で効率的な空港運営のための自律型商用車」の一部です。

ドイツの空港での自律型手荷物タグボートの最初の実際の試験は、 シュトゥットガルト空港。 SmartFleetプロジェクトの現段階では、VOLK Fahrzeugbau GmbHからの新しい開発により、エプロンの特定のルートを独立して運転することができます。 シュトゥットガルトでは、事前に定義された目的地へのナビゲーション、車線維持、障害物の検出、加速、ブレーキなどの機能がテストされています。

高度な機器により、プロトタイプは人間の助けなしにナビゲートできます。 車両には、暗視用の赤外線を備えた3台のXNUMXDカメラ、XNUMX台の安全レーザースキャナー、および高精度GPSシステムが装備されています。 トラクターはXNUMXセンチ以内の位置を知っています。 新しいSmartFleetタグボートは、空港の成長する電気フリートも補完します。リチウムイオンバッテリーが空港に電力を供給します。

これまでのところ、安全上の理由から、必要に応じて車両を停止できる人が常に搭乗しています。 自律型地上処理装置の開発は特に困難であると考えられています。 空港の交通状況は道路の交通状況とは異なり、車は複雑な作業プロセスに対処する必要があります。

この試験は、ドイツ連邦経済エネルギー省が資金提供しているプロジェクト「SmartFleet –安全で効率的な空港運営のための自律型商用車」の一部です。 シュトゥットガルト空港とVOLKに加えて、自動車メーカーのAebi SchmidtGermanyもコンソーシアムの一部です。 彼らは冬のメンテナンスを自動化することに専念しています。 パートナーは3.9年間の作業中に、自動化が作業環境に与える影響についても調査しています。 地上サービスの従業員は肉体的に大変な仕事をし、しばしば時間のプレッシャーにさらされています。 自律型機器は、将来的にそれらをサポートします。 研究プロジェクトの総額はXNUMX万ユーロです。

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ハリー・ジョンソン

ハリー・ジョンソンは、 eTurboNews 20年以上のmroeのために。 彼はハワイのホノルルに住んでいて、もともとはヨーロッパ出身です。 彼はニュースを書いたり報道したりするのを楽しんでいます。

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