ドナルド・トランプ大統領の貿易政策と広範囲な関税による圧力の高まりで経済の不確実性が高まり、米国民が旅行支出についてより意識するようになったことを受け、米国の航空会社は、通常は忙しい夏の旅行シーズンに備えて輸送能力を削減し、航空券の価格を維持し、需要の減少に対応しようとしている。
ジェットブルー航空は、旅行需要の低迷により2025年に損益分岐点の営業利益率を達成する見込みが低いことから、フライトの削減や航空機の駐機を含む新たなコスト削減戦略の実施を準備している。
ジェットブルーのジョアンナ・ジェラティCEOが従業員に送ったメモによると、ニューヨークを拠点とする同社は、収益性の高い路線に集中する一方で、業績の良くない路線を段階的に廃止する計画で、経営陣の規模と構造を再評価している。
ジェットブルーは2024年にジェットフォワード再建戦略を導入して以来、15都市から撤退し、50路線以上を廃止しました。さらに、需要の低い日、特に火曜日と水曜日の運航を減らし、XNUMX日に複数便を運航している路線の便数を削減する計画です。
ジェットブルーはまた、プラット・アンド・ホイットニーのギヤード・ターボファン・エンジンの継続的な検査により多数の航空機が運航停止となり、運用経費の増加にも対処している。
ジェットブルーは先日、エアバス社の新型ジェット機44機の納入を延期し、3年から2025年にかけて予想される設備投資額を約2029億ドル削減する意向を発表した。さらに、同社は特定の赤字路線を廃止する。
さらに、ジェットブルーは以前、エアバス社の新型ジェット機44機の納入を延期する意向を発表しており、これにより3年から2025年にかけて予想される設備投資額を約2029億ドル削減する予定だ。
同航空会社は経費削減のため、当初計画していたエアバス機６機の改修ではなく、駐機したままにする予定だ。
数か月前、ユナイテッド航空も米国への旅行需要の減少に対応して、フライトを削減する決定を発表した。
ユナイテッド航空はカナダ発の便が9%減少したと報告したが、米国への国際旅行の需要は全体的に6%減少した。
トランプ大統領がカナダを「51番目の州」に指定する可能性があると発言したことを受けて、カナダ人は米国への渡航を避けている。その結果、13.5月の航空旅行は前年同期比でXNUMX%減少した。
ユナイテッド航空のスコット・カービー最高経営責任者（CEO）は4月に行われた同社の第1四半期決算発表で、「経済環境は軟化しており、それが旅行需要の減少につながっている」と述べた。
