スカイマーク航空が来年度に黒字化

日本最大の格安航空会社であるスカイマーク航空は、ボーイング767機の最後のXNUMX機を機体に返還し、航空機の返還に伴うコストを削減することで、来年度に黒字転換する。

西久保愁一社長は１２月２日の東京でのインタビューで、航空会社は昨年と同じ４月１日からの１年間で約２６億円（２８百万ドル）の純利益を見込んでいると語った。 これは、今年度の2.6億円の予想損失と比較されます。

西久保氏によると、借用機の返還費用は今年度の３５億円から７４％減の９億円になるという。 スカイマークは、その艦隊をより小型のボーイング74に変換し、単一のより燃料効率の高い航空機タイプを使用することで、座席数を削減し、メンテナンスコストを削減しています。

高木証券のマネージャーである湯崎聡氏は、​​「スカイマークが昨年度の利益を取り戻すことができると想像するのは当然だ」と述べた。

スカイマークは270月に最後の177席の飛行機を返還し、艦隊のXNUMX席の飛行機への転換を完了します。 燃料価格の高騰が収益性を損なうため、航空会社は過去XNUMX年間のうちXNUMX年間で損失を出しました。 燃料費をヘッジしていない航空会社は、ジェット灯油の費用の減少と円高の恩恵を受けるだろう。

航空会社の最大の運用コストであるジェット灯油は、58.25月の過去最高の5ドルと比較して、181.85月XNUMX日のシンガポールでは半減してXNUMXドルになりました。

「来年度は2.6億円の利益を確保できる」と西久保氏。

円高

ドルに対する円高の上昇は、ドルで支払う燃料、外国人パイロット、航空機リースの支払いのコストを削減するのにも役立ちます。

今年の円は対ドルで21％上昇し、13月には90.93年以上の最高値であるXNUMXまで上昇しました。

「円高は私たちにとって大きなプラスです」と西久保氏は語った。 スカイマークは１ドルに対して１５円の利益で約６０００万円の燃料費を節約するだろうと彼は言った。

スカイマークのライバルである日本航空と全日本空輸は、燃料価格への誤った賭けのために、今四半期により多くの燃料を支払っている。 日本の不況が空の旅の需要を抑制しているため、XNUMXつすべてが乗客数の減少に直面しています。

西久保氏によると、ディスカウントキャリアは来年度の売上高が増える可能性は低いという。 スカイマークの今年度の売上高は43億円になると見込んでいる。

経済成長が鈍化し、パイロット不足のため633月までのXNUMXヶ月間でXNUMX便を欠航したため、XNUMX月のXNUMXヶ月間は乗客数が減少した。 今四半期は定期的に運航しているという。

西久保氏は、「原油価格の下落は、景気減速の悪影響よりも大きなプラスである」と述べた。

新しいルート

航空会社は、東京からの目的地を拡大するために、今年度末までに艦隊を11機に増やすことを目指しています。

西松氏によると、現在日本で10機の飛行機でXNUMX路線を運航しているスカイマークは、九州の熊本または長崎、そして石川県の小松空港に東京の羽田空港から新しいサービスを追加する可能性があるという。

航空会社は本日東京証券取引所で0.9％上昇して109円で取引を終えた。 全日本空輸が57％下落し、日本航空が17％下落したのに対し、今年の株価は16％下落した。