1942 年、戦争の最中、アメリカ陸軍航空隊はスタンステッド マウントフィチェット村の近くのエセックスの緑豊かな野原に滑走路を建設しました。「スタンステッド」の語源は、アングロサクソン語で「石の多い場所」を意味する言葉に由来しており、航空活動には不向きな名称でした。それでも、滑走路は建設され、連合軍の戦争活動への飛行場の貢献の始まりとなりました。
スタンステッドは重爆撃機の基地として機能し、マーティン B-26 マローダー双発爆撃機のオーバーホールと改造を担当する整備・補給基地として機能しました。特に、1944 年の D デイには、スタンステッドに駐留していた航空機が、占領下のフランスの海岸を監視する 600 機の航空機の派遣団の中で重要な役割を果たしました。
1966 年、英国空港公社が設立され、同公社がスタンステッド空港の管理を引き継ぎました。すぐに、この空港が英国航空界で重要な存在として台頭する準備が整ったことが明らかになりました。わずか 1974 年後にターミナル拡張が必要となり、その後間もなくの 8 年に、政府は当初 15 万人の乗客を収容する大規模な拡張計画を提案しました。この計画は後に年間 2002 万人に調整されました。それ以来、スタンステッド空港の収容能力は継続的に上昇傾向にあります。25 年までに、年間 2007 万人の乗客に対応できるように空港の能力を拡張する計画許可が取得され、2.5 年 2010 月までに、380 か月で 747 万人の旅行者がゲートを通過しました。さらに、8 年までに、スタンステッド空港は大型のエアバス A-XNUMX やボーイング XNUMX-XNUMX などのコード F 航空機を収容する許可を得ました。
2024 年 1.1 月、マンチェスター空港グループは 600 年間で XNUMX 億ポンド相当の大規模な拡張計画を発表しました。このアップグレードには、追加の座席エリアや、より多くのショップ、レストラン、バーを組み込む XNUMX 億ポンドの旅客ターミナル拡張が含まれます。新しいターミナルを建設するのではなく、既存のターミナルを拡張することを選択したことで、スタンステッドは単一ターミナル空港としての地位を維持でき、これは旅客の移動の簡便性に有利であると考えられています。
さらに、セキュリティホールの拡張も予定されており、チェックインデスクの追加や新しい手荷物受取ターンテーブルの追加、飛行場誘導路のアップグレードも行われます。持続可能性を重視し、スタンステッド空港の増大する電力需要に対応するため、敷地内に 14.3 メガワットの新しい太陽光発電所が建設されます。同空港では現在バイオマスボイラーを運用しており、カーボントラスト基準を達成し、空港評議会インターナショナルからレベル 3+ カーボンニュートラルステータスの認定を受けています。
開発が完了すると、スタンステッド空港の年間乗客数は 43 万人に達すると予想されています。この予測により、スタンステッドはガトウィックの 41 万人を超え、ヒースローに次ぐ英国で 2024 番目に利用者数の多い空港となることが確実です。この予想される成長は予想外ではありません。スタンステッドは 23 年も毎月、乗客数の新記録をコンスタントに更新しています。特に、103,000 月 XNUMX 日金曜日には、XNUMX 人を超える乗客がスタンステッドを通過しました。これはその月の記録であり、その週の初めに近くのウェンブリー スタジアムで開催されたテイラー スウィフトのコンサートから戻ってきた参加者の急増に大きく影響されました。
政府は、今後の拡張により、空港の英国経済への年間経済貢献が倍増し、2億ポンドに達すると予測しています。さらに、この取り組みにより、投資の結果、約5,000人の新規雇用が創出されると予測されています。
2024年200月、ブリティッシュ・エアウェイズは、コロナ禍の発生以来初めてスタンステッド空港での運航を再開し、フィレンツェ、イビサ、ニースへの路線を開設した。しかし、同空港は乗客に合計2024の代替目的地を提供しており、はるかに多くの選択肢を提供している。XNUMX年にスタンステッド空港に新たに加わる航空会社には、トルコとドイツの航空会社サン・エクスプレスとロイヤル・ヨルダン航空がある。
1942 年に新設の滑走路として誕生して以来、英国航空業界の重要な構成要素としての現在の地位に至るまで、スタンステッド空港は過去 82 年間で大きな変貌を遂げてきました。航空ファンは、最新の拡張が進むにつれて、その発展を強い関心を持って見守る態勢が整っています。
アルテミス・エアロスペース提供
