国際航空運送協会（IATA）は、スペイン政府が欧州法を無視してスペイン国内の乗客の機内持ち込み手荷物料金を廃止し、航空会社に179億XNUMX万ユーロの罰金を課す決定を下したことに強い非難を表明した。この措置は、消費者の選択と競争に不可欠な価格設定の自由の原則を脅かすものであり、欧州司法裁判所が一貫して支持している原則である。
「これはひどい決定です。消費者の利益を守るどころか、選択肢を求める旅行者への侮辱です。すべての航空会社に機内持ち込み手荷物の料金を課すことを禁止することは、その費用がすべてのチケットに自動的に含まれることを意味します。次はどうなるのでしょうか? ホテルの宿泊客全員に朝食代を支払わせるのでしょうか? あるいは、コンサートのチケットを購入する際に全員にコートの預かり料金を請求するのでしょうか? EU法は正当な理由で価格設定の自由を保護しています。そして航空会社はオールインクルーシブから基本的な交通手段まで幅広いサービスモデルを提供しています。スペイン政府のこの動きは違法であり、阻止されなければなりません」とウィリー・ウォルシュは述べた。 IATAの局長。
消費者は選択肢と支出の価値の両方を求めています。この法案は、その両方を排除することになります。IATA がスペインで最近航空旅行をした人を対象に実施した最近の独立調査では、97% が最近の旅行に満足しており、次のような好みが浮かび上がってきました。
– 65% の回答者が、航空券の運賃を可能な限り安く抑えることを好み、必要なサービスには追加料金を支払うことを選択しました。
– 66% が、航空会社がさまざまな旅行オプションに対して課す料金に関して、一般的に十分な透明性があることに同意しました。
– 78% が航空旅行はコストパフォーマンスが良いと回答しました。
– 74% が、航空会社から購入する製品やサービスについて十分な情報を得ていると感じていると回答しました。
これらの結果は、欧州委員会が実施した最新のユーロバロメーター調査と一致しており、ヨーロッパ全域の旅行者の 89% が手荷物許容量について十分な情報を得ていると感じていることがわかりました。
フルサービス航空会社から超格安航空会社まで、さまざまなビジネスモデルが存在することは市場の需要を反映しており、この分野への規制介入は不要であることを示しています。さらに、格安航空会社のビジネスモデルにとって、付随収入は極めて重要であり、価格を下げ、低所得層の航空旅行へのアクセスを増やすことに貢献しています。
スペインには、誤った規制措置を試み、罰金を課してきた歴史がある。2010年、スペイン政府は、スペインのファシスト独裁政権時代に制定された法律であるスペイン法97/48の第1960条に基づき、航空会社に対して同様の罰則と制限を課そうとした。この取り組みは、価格設定の自由を保護するEU規則（規則番号22/1008の第2008条）を引用して、EU司法裁判所によって無効とされた。
この最初の取り組みが失敗した後、現在の取り組みは、欧州法でしっかりと確立された価格設定の自由の原則に反する別のスペイン法（スペインの消費者およびユーザー保護一般法第 47 条）を優先することで、価格設定の自由を再び損なうことを目指しています。
「彼らは一度失敗し、また失敗するだろう。消費者は、今日の旅行者の現実を無視したこの後退的な措置よりも良い対応を受けるに値する。スペインの観光産業は、国のGDPの約13％を占めるまでに成長し、旅行者の80％が飛行機で到着し、その多くは予算を気にしている。格安航空運賃は、経済のこの分野の成長に大きな役割を果たしてきた。政府には、基本的な航空運賃の利用可能性を排除する法的または実際的な権限はない。ECJはXNUMX年前にこの結論を下した。ECは、価格設定の自由を守ることで消費者に利益をもたらす法律を早急に強化し、擁護する必要がある」とウォルシュ氏は述べた。
機内持ち込み手荷物の輸送には関連コストがかかりますが、主に乗客が手荷物を収納するのに必要な時間による搭乗時間の延長として現れます。航空機の効率的な利用は、特に短距離運航において航空会社の収益性を決定する重要な要素です。各フライトの搭乗のために地上で 10 ～ 15 分長くかかると、毎日のフライト数と航空機の運用能力が大幅に減少します。
「選択肢が減って皆がより多くのお金を払うというのは、規制がもたらす最悪の結果だ」とウォルシュ氏は語った。
