中国の航空会社の精神は処女飛行で急上昇します

ボーイングが新しい787ドリームライナーの長い遅延の最初のテスト飛行を完了した後、中国の航空会社は今週、一斉に安堵のため息をついた。

火曜日のXNUMX時間の初飛行は、悪天候のため、予定されていたXNUMX機から短縮されました。

ボーイングは火曜日に、来年の第787四半期に最初のXNUMXを日本の全日本空輸に納入することを望んでいると語った。

ボーイングチャイナは昨日、中国の顧客が注文した航空機の納入を希望する時期については明らかにしなかった。 艦隊規模で国内最大の航空会社である中国南方航空の情報筋によると、10年から2011機の航空会社を受け入れる予定です。

「787ジェットを使用して、ヨーロッパ、アメリカ、オーストラリアへの国際線でボーイング777ジェットの一部を徐々に交換する予定です」と、名前を挙げられなかった情報筋はチャイナデイリーに語った。

国家放送局のCCTVは、業界関係者は787が中国の主要モデルのXNUMXつになると信じていると述べた。

「ゲームを変える」と言われているこの航空機は、試験飛行中に時速約4,572 kmの最高速度で、333 mを超えませんでしたが、航空の「マイルストーン」として歓迎されました。

米国の航空宇宙大手は、ドリームライナーが世界中の航空業界に革命を起こすことを望んでいます。

中型のツインアイル787は、主に炭素繊維などの軽量複合材料で作られた世界初の旅客機として販売されています。 他の旅客機は主にアルミニウムとチタンで作られています。

ボーイングは、非常に軽量であるため、同等の航空機よりも燃料の使用量が20％少なく、排出量も少ないと述べています。

ボーイングチャイナのデビッド・ワン社長は、787は「ボーイングと中国の航空業界とのパートナーシップにおける画期的な出来事」でもあると述べました。最先端。

787つのうち、成都飛機工業はボーイング社のXNUMXの舵の唯一のサプライヤーです。

「これは、中国の航空産業がもはや契約製造業者ではないが、高度な旅客機の開発において（ボーイングと）戦略的協力に入ったことを意味する」とボーイングチャイナはニュースリリースで述べた。

「これらの長期的な成功したパートナーシップをさらに強化することを楽しみにしています」とWang氏は付け加えました。

ボーイングは、中国が今後3,770年間で400機の新しい飛行機を必要とすると予測しています。これは790億ドルの市場です。 その中で、XNUMX機の新しい飛行機がツインアイル航空機になると言われています。

ボーイングのライバルであるエアバスは、同様の願望を持った飛行機を開発しています。350年にA2013XWBの準備が整うことを望んでいます。

A350は先月の時点で505人の顧客から32件の注文を受けていました。 China Aviation Supplies Holding Coは、A350の飛行を望んでいる企業のひとつであり、2006年に20年間の同意書に署名しました。

一方、ボーイングは、787ドリームライナーが歴史上最も売れている新しい商用ジェット旅客機であると述べました。 これまでに、世界中の55の顧客が840を注文しました。

57年には、中国国際航空、中国東方航空、中国南方航空、海南航空、上海航空の2005つの中国航空会社がXNUMX社を発注しました。

一部の中国の航空会社は、787が2008年の北京オリンピックに向けて空中に出ると期待していましたが、ボーイングは部品の問題と労働問題のために、テスト飛行をXNUMX回延期し、最終的に最初の期待よりXNUMX年遅れて空中に出ました。