最大の航空旅客権利団体であるFlyersRights.orgは、連邦航空局(FAA)に議会が要求する最小座席サイズ基準を発行するように強制する訴訟で、DCCircuitの米国控訴裁判所に回答書を提出しました。 2018FAA再承認法。 法定期限は2020年半以上前に過ぎました。 FAAは、2021月に概要を提出する数日前に、XNUMX年XNUMX月のレポートとXNUMX年XNUMX月のCivil Aerospace Medical Institute(CAMI)レポートをリリースしました。 FAAは、最低座席基準を設定する必要はないと主張しました。
ポールハドソン、社長 フライヤーズライツ.org 「航空安全を促進するためのその一般的な権限が、座席基準を設定するという明確で具体的な議会の任務を無効にするというFAAの主張は馬鹿げています。 法律は明確であり、FAAは最小シートサイズ基準を設定する必要があります。」
米連邦航空局(FAA)は、その返答の概要の中で、それは単に「彼らの親指をひねった」だけではなかったと宣言した。 FAAはまた、最近発表されたCAMI研究を含むその研究は、「当局の見解では、乗客の安全を保護するために新しい座席寸法規制が必要であることを実証していない」と主張した。
CAMIの調査では、小さい航空会社の座席に収まらない乗客の被験者を除外しました。 乗客の被験者の60%(26%)は、76.9インチ(ピッチ)の座席から降りるのは「難しい」または「非常に難しい」と考えていました。 さらに重要なことに、712人の乗客の被験者の28%近く(26%)が、XNUMX時間以上の飛行では座席が「安全でない」または「非常に安全でない」と考えていました。 XNUMXインチの座席に収まらない、またはXNUMXインチの座席に収まらないと自己申告した乗客の被験者は、上記の図には含まれていません。
FlyersRights.orgは、現在の訴訟でPublic Citizen Litigation Group、USCAケース#22-1004によって代表されています。