Delta Air Lines Inc.、American Airlines、およびその他の米国の航空会社は、XNUMX四半期連続で数十億ドルの損失を出し、景気後退が旅行支出と運賃を圧迫したため、「谷」に達した可能性があります。
FTN Equity Capital MarketsCorp。のアナリストであるMichaelDerchin氏は、明日から始まる2.3つの最大の米国航空会社が第1.9四半期に2.1億ドルの損失を報告する可能性があると述べています。 Jesup＆LamontSecuritiesのHelaneBeckerはXNUMX億ドルの赤字を予測し、Stifel Nicolaus＆Co。のHunterKeayは上位XNUMX社のキャリアについてXNUMX億ドルと見積もっています。
航空会社のキャパシティカットは、四半期の毎月8％以上の旅客数の減少に対処するのに十分ではありませんでした。 航空会社は旅行者を呼び戻すことを期待して価格を引き下げ、運賃と需要の指標であるユニット収入を先月コンチネンタル航空とUSエアウェイズグループの両方で少なくとも17パーセント侵食した。
「第XNUMX四半期が最悪でなければ、私はショックを受けるだろう」とニューヨークを拠点とし、航空会社の株を買うことを勧めるダーチンは言った。 「航空会社が容量を削減するために前もって行ったのと同じくらい良い仕事でしたが、それでも恐ろしい経済を抑えるために運賃を抑えるのに十分ではありませんでした。」
ダーチン氏によると、この四半期はおそらく業界にとって「苦境」であり、交通量と運賃は伝統的に忙しい夏のシーズンに上昇する可能性が高いとのことです。
ユナイテッド航空の親会社であるUALCorp。の最高経営責任者であるGlennTilton氏は先週、東京で「米国国内市場など、一部の市場で底打ちの兆しが見え始めている」と述べた。
イースターシフト
イースター休暇が2009年の第2008四半期に発生した後、1.4年の第XNUMX四半期にあったこともあり、損失は前年から拡大すると予想されます。 昨年の第XNUMX四半期のXNUMXつの最大のキャリアの合計赤字は、一時的なコストを除いてXNUMX億ドルでした。
アメリカン航空の親会社であるAMRCorp。が明日報告し、15月XNUMX日にはSouthwest Airlines Co.が続きます。来週、Delta、UAL、Continental Airlines Inc.、US Airways Group Inc.、JetBlue AirwaysCorp。が結果を発表します。
四半期ごとの損失は、航空会社が雇用を削減し、ジェット機を駐車し、燃料にもっとお金を払い、資産価値を書き留めたため、昨年の合計で年間15億ドル以上の赤字が発生した後に発生します。 一時的な項目を除くと、2008年の損失は3.8億ドルでした。
Stifel's Keayは、最大の2009つのキャリアで375年通年の損失を約3.5億XNUMX万ドルと見積もっています。これは、XNUMX月の予測である約XNUMX億ドルの利益からの修正です。
Jesup＆LamontのBeckerは、最大の10の航空会社の年間利益は合計で約1億ドルになると予測しており、これは以前の予測の半分未満です。
「より悪い」
ニューヨークを拠点とするベッカーは、12マイル飛行した各座席の収益が第7四半期に約9％減少したと推定しています。 彼女は、今四半期に約4％から7％減少し、第XNUMX四半期にXNUMX％からXNUMX％減少し、最終四半期にはほとんど変化しないと予想していると述べました。
ベッカー氏は、2009年の残りの期間、「これから起こる事態はやや少なくなる」と述べた。
ニューヨーク州ポートワシントンのコンサルティング会社であるRWMann＆Co。のRobert Mann氏は、より広範な経済拡大を示す個人消費と製造業の数字が出張を再燃させ始める可能性があると述べた。
「それがなければ、私たちは横に動くだけで、横は役に立たない」と彼は言った。
ダーチン氏によると、第10四半期の損失は、夏の旅行シーズンが終了した後の追加の容量削減の必要性を強調しています。 飛行の5％以上を削減した最大の航空会社は、10％からXNUMX％多くトリミングする必要があると彼は言った。
マン氏は、「少なくともこれらのルートのいくつかでは、物事が非常に臭いので」、これらの削減のいくつかはおそらく国際サービスで行われるだろうと述べた。
インデックスリバウンド
それでも、5の航空会社のブルームバーグ米国航空指数が過去最低に達した13月61日以降、航空会社の株価は反発しています。 指数はその日から今日まで37パーセント急上昇しました。 今年はXNUMX％減少しました。
ニューヨークのモルガン・スタンレーのアナリスト、ウィリアム・グリーン氏は7月XNUMX日のレポートで、「センチメントの回復により、短期的には株価が上昇する可能性が高い」と述べた。
ニューヨーク証券取引所の複合取引では、デルタは午後51時6.8分に7セント（4％）下落して15ドルになり、AMRは47セント（10％）下落して4.22ドルになり、コンチネンタル航空は1.31ドル（9.9％）下落して11.88ドルになりました。 UALは、ナスダック株式市場の取引で71セント（11％）下落して6.05ドルになりました。 航空会社は、小売売上高と生産者価格の予想外の低下の後、株価指数の拡大とともに下落しました。
運賃を下げる
マン氏によると、運賃の引き下げはまだ出張に拍車をかけていませんが、今年の夏に利用できる割引は休暇の需要を復活させる可能性があります。 ヨーロッパへのいくつかのチケットは、XNUMX年前よりも安いと彼は言った。
「運賃がとても安く、お得な情報がとても素晴らしいので、人々は休暇を取ることができません」とジェサップ＆ラモントのベッカーは言いました。
少なくとも米国を主に運航する航空会社では、割引が機能している可能性があります。米国の主要航空会社の中で、サウスウエスト航空、アラスカ航空グループ、エアトランホールディングスがXNUMX月にXNUMX年前よりも多くの座席を占めました。
テキサス州ラウンドロックの航空コンサルティング会社であるAeroEconの社長であるDavidSwierenga氏は、飛行機の充実により、第XNUMX四半期と第XNUMX四半期に航空会社がわずかな利益を上げるのに役立つと述べています。
「今年は、損益分岐点よりもはるかに良いとは思いません」と彼は言いました。 「キャリア全体としては今年は利益を上げるでしょうが、それについて書くことは何もありません。」
この記事からわかること:
- The losses are expected to widen from a year earlier, in part because the Easter holiday was in the second quarter in 2009 after occurring in 2008's first quarter.
- “As good a job as the airlines did ahead of time in reducing capacity, it still was not enough to hold fares in check with the horrendous economy.
- She said she expects it to decline about 7 percent to 9 percent this quarter, drop 4 percent to 7 percent in the third quarter and be little changed for the final quarter.
