州の分析によると、プライドオブハワイは本日、毎週の島間クルーズサービスを終了し、ヨーロッパでの新しい任務への旅を開始し、年間542億XNUMX万ドルにもなる可能性のある失われた経済的機会を残しています。

州のエコノミスト、パール・イマダ・イボシ氏によると、ハワイのプライド（乗客数は2,466人）は、年間140,000万人近くの訪問者を占める可能性があるという。

「2006年の平均滞在期間と368.8人あたりの542日あたりの支出を考えると、ハワイのプライドを離れた結果としてこれらの訪問者が来なかった場合、これらの訪問者の総支出損失は5,000億XNUMX万ドルになります。」といぼしは言った。「乗数を使用して経済への影響を調べると、生産量がXNUMX億XNUMX万ドル、雇用がXNUMX人減少する可能性があります」と彼女は述べています。

ヒロ、ハワイ、ツアーオペレーターのトニー・ドレリスは損失を感じるでしょう。彼は、彼の中小企業はNCL Americaとともに成長しており、その影響を感じるだろうと述べました。「それは週に2,200日来ることが保証された船です。それは私たちが毎週逃すXNUMX人のゲストです」と彼は言いました。

彼はKapohoKineAdventuresと呼ばれるツアー会社を所有しており、スポーツ多目的車やバンでの小グループの豪華なツアーを専門にしています。同社は11人を雇用し、2004人の艦隊を運営しています。それはたったXNUMX台の車でXNUMX年に始まりました。

失われたヒロコミュニティ

彼のビジネスは訪問者の大きな変化に直接影響を受けますが、ヒロコミュニティ全体が船の訪問者からの影響を感じていると彼は言いました。「それは多くの人が考えるよりもはるかに広範囲です」とDeLellisは言いました、なぜなら彼の会社は順番に食料とガスを購入し、車の修理などにお金を払うからです。彼の従業員は、コミュニティで家族にお金を使い、必需品を購入し、映画や商店街に行きます。

国務省のビジネス経済開発観光局によると、昨年、ハワイを訪れるクルーズ船の乗客数は20.6％増加して501,698人になりました。この数字には、クルーズ船に乗船するために州に飛んだ乗客、またはハワイを訪れるクルーズ船で来た乗客が含まれています。 2007年には77隻のクルーズ船が到着しましたが、64年には2006隻でした。

NCL引用金融

NCLアメリカは昨年、経済的損失の増大に直面してハワイから船を撤退させると発表しました。昨年の夏、NCL Corp.は、ハワイのクルーズ事業のチケット価格の継続的な低迷が、同社の第24.6四半期のXNUMX万ドルの損失に寄与したと述べました。

NCLの広報担当アンネマリーマシューズ氏によると、プライドオブハワイは本日出発し、ロサンゼルスへのXNUMX日間のクルーズで土曜日に到着します。船はロサンゼルスのXNUMX日間のウェットドックに入り、そこで船の旗が立て直され、ノルウェージャンジェイドに改名され、ハワイをテーマにしたカラフルな船体のアートワークが塗りつぶされます。 NCLの他のXNUMX隻の米国籍船、プライドオブ Aloha そしてプライドオブアメリカは、ハワイの海域で活動を続けます。同社は今年、ハワイの事業を再評価すると述べた。

州の観光連絡係であるMarshaWienertは、出発から「経済全体およびさまざまな種類の活動に大きな影響を与える」と予測しました。

しかし、最良のシナリオでは、「既存のXNUMX隻のNCL船がそれらの乗客を吸収することが私たちの希望です」と彼女は言いました。

「人々はクルーズ船が行き来するのを見て、その利点についてはあまり考えていません」とヒロのデレリスは言いました。彼は、州とヒロがクルーズ業界を育てるべきだと信じています。

彼は、船の乗客はツアーに出かけ、車を借りずにお金を使い、通常は各港で数時間しか過ごしないと述べた。「それらは非常に影響が少ないです」と彼は言いました。

カウアイ島ルアウは傷つく

パートナーのフレッド・アトキンスによると、カウアイ島のキロハナプランテーションは毎週大量のNCL乗客の流入を楽しんでいます。

ハワイのプライドが毎週土曜日の夜にガーデンアイランドに到着したとき、彼は650から950人の乗客がキロハナのルアウに座ったと言いました。これは100人以上の人々が群衆を処理する仕事を意味します。「私たちの全体の予算は現在33パーセント少なくなっています」とアトキンスは言いました。

訪問船から直接ビジネスを得る他の会社を追加します。「それは大きな影響です」とアトキンスは言いました。「これは、過去XNUMX年間でカウアイ島に多大な発展を遂げてきた業界です」と彼は言いました。

研究「5年後」

アトキンスは、州が業界を支援するためにさらに多くのことを行う必要があると考えており、ハワイ観光局がクルーズ船業界の調査を委託するのを待った理由を疑問視しています。

「それは約XNUMX年遅れています」とアトキンスは言いました。「手遅れではないことを願っています。」

彼は、NCLはコミュニティにお金を投資し、良き企業市民であることが証明されたと述べました。キロハナだけで、彼は会社が「パビリオンを建てるためにここで3万ドルを費やした」と言いました。それはルアウのゲストだけでなくコミュニティによっても使われています。

一部の住民は大型船からの突然の乗客の流入について不満を述べているが、アトキンス氏は、この業界は他の業界や他の陸上の訪問者よりも長期的な影響が少ないようだと考えていると述べた。

「彼らの10パーセントだけが車を借ります」と彼は言いました。

彼は、NCLがアメリカを拠点とする船により高い賃金を支払う努力において支援されるべきであると言いました。外国籍船は乗組員に支払う賃金が低く、より安価に運航できます。

アトキンスは他のNCL船からのさらなるビジネスを楽しみにしており、将来については引き続き慎重です。「彼らが年末までに会社を好転させなければ、彼らは去ってしまうだろう」と彼は言った。

スポークスウーマンのマシューズは、推定940人のプライドオブハワイの乗組員が「NCLファミリーの一員であり、プライドオブアメリカ、プライドオブアメリカを含む他のNCLまたはNCLA船でのポジションを提供されている」と述べました。 Aloha、再旗揚げされた船とNCL国際艦隊のバランス。」しかし、彼女は社内に転勤した、または退職した従業員の数を提供しませんでした。

損失は過大評価されていますか？

Linda Zabolskiは、ハワイ観光局がクルーズの訪問者を歓迎するために支払ったビッグアイランドプログラムであるデスティネーションコナコーストの社長です。彼女はまた、キャプテンゾディアックツアーを所有しており、訪問者をシュノーケリング、ホエールウォッチング、その他のツアーに連れて行っています。

Zabolski氏は、船は観光業に大きな違いをもたらすと述べています。「船以外の日には、コナのカイルアの町は事実上ゴーストタウンです。

しかし、彼女はまた、NCLがXNUMX隻目の船を追加する前にクルーズ業界が繁栄していたこと、そしてNCLにはまだXNUMX隻の船があることを視野に入れることが重要だと考えています。

「ハワイのプライドが行くのを見るのは悲しいですが、彼らはここに来てからXNUMX年半しか経っていません。彼らがここに来る前は、物事はかなり良かったです」とZabolskiは言いました。「投影されているのは運命と暗闇ではありません。」

市場の明るいスポット

クルーズ船のスペシャリストであるティム・ディーガンは、ハワイアンショアーズ誌を発行しています。これは、ハワイアンクルーズの訪問者向けの無料ガイドブックで、年に200,000回発行され、配布数は約XNUMX万冊です。

Deeganは、米国を拠点とするクルーズ船や、外国の旗を掲げて別の目的地に出入りする途中でここに来るクルーズ船を支援することが州にとって重要であると考えています。

NCLの船はより頻繁に来るが、外国の旗艦は「より少ない時間でより多くのお金を費やす」と彼は言った。

彼は、クルーズ船は、州の第1の産業に新しいビジネスを引き付けるので、さもなければ冷え込むハワイの観光市場で特別な明るい場所であると言いました。

「巡洋艦は巡洋艦です」とディーガンは言いました。「あなたはハワイの陸上での休暇かクルーズかを決めているのではありません。メキシコ、カリブ海、ハワイのどれを選ぶかを決めています。」

ホノルル広告.com