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フラポート、ルフトハンザ、ミュンヘン空港は公正な気候政策を求めています

フラポート、ルフトハンザ、ミュンヘン空港は公正な気候政策を求めています
フラポート、ルフトハンザ、ミュンヘン空港は公正な気候政策を求めています

欧州委員会は、気候保護パッケージ「Fit for 55」で、灯油税の導入、排出権取引(ETS)の厳格化、持続可能な航空燃料(SAF)の混合義務の強化という2050つの航空対策を提案しています。 2年までに、航空はCOXNUMXニュートラルになる予定です。

ルフトハンザグループ、フラポート、ミュンヘン空港はすべて、EUの野心的な気候保護目標をサポートし、高コストの投資を伴う事業の脱炭素化を推進しながら、明確な気候保護アジェンダを追求しています。 同時に、ドイツの2つの航空会社はすべて、すべての人に公平な競争の場を確保する、つまりヨーロッパ以外の競争相手を含む気候政策を求めています。 気候上の利益(炭素漏れ)なしに交通とCOXNUMX排出量がシフトするのを防ぐ政策が必要です。

これは本日、FlughafenMünchenGmbHのCEOであるJost Lammers、理事会の会長であるDr.StefanSchulteによって説明されました。 フラポートAG、およびフランクフルトでの共同記者会見でのDeutscheLufthansaAGの執行委員会の会長であるCarstenSpohr。 現在のFitfor55プランが適切な変更なしに実装された場合、ヨーロッパのネットワーク航空会社とハブの一方的なコストが増加します。 ヨーロッパにおける接続性、価値創造、雇用は大幅に弱体化するでしょう。

それが理由です ルフトハンザグループ、フラポートとミュンヘン空港は、EU委員会の提案を改善し、欧州のハブ空港と航空会社の競争力を維持しながら効果的な気候保護を促進する規制を開始するようEU議会と理事会に訴えています。 EU内の航空会社と空港およびそれらの非EUの競合他社の平等な扱いは非常に重要です。 今までこれは欠けていました。 提案されている気候保護要件は、EU以外の競合他社よりも、EUの航空会社とハブに対して明らかに厳しいため、是正措置が必要です。

カルステン・シュポール、執行委員会会長兼DeutscheLufthansaAGのCEO、次のように述べています。「Fit for 55でヨーロッパの航空を不利な立場に置き、それによって国際競争力を弱めることは、EUとヨーロッパの利益になることはありません。 航空の炭素排出量はシフトされ、現在計画されている対策では削減されません。 その結果、ヨーロッパは輸送政策に関して第三国への依存度を高めるでしょう。 これは政策立案者の意図ではありえません。」

FraportAGのCEOであるStefanSchulte博士は、次のように述べています。 それは「かどうか」の問題ではなく、野心的な気候政策をどのように追求するかという問題のXNUMXつです。 そのため、炭素漏れや競合による歪みのリスクを回避したいと考えています。 言い換えれば、効果的な気候変動対策を達成し、ヨーロッパでの接続性と雇用を維持します。」

FlughafenMünchenGmbHのCEOであるJostLammersは、次のように述べています。 単なる灯油税は2グラムのCOXNUMXを節約しません。 しかし、排出権取引とSAF混合の義務は、適切に実施されており、航空の望ましい脱炭素化のための効果的な手段です。」

著者について

ハリー・ジョンソン

ハリー・ジョンソンは、 eTurboNews 20年以上のmroeのために。 彼はハワイのホノルルに住んでいて、もともとはヨーロッパ出身です。 彼はニュースを書いたり報道したりするのを楽しんでいます。

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