フランクフルト空港の旅客輸送は、年の後半に著しく回復します

Fraport Group:2021年のXNUMXか月で、収益と純利益が大幅に増加しました。
Fraport Group:2021年のXNUMXか月で、収益と純利益が大幅に増加しました。

フラポートの交通量2021年:世界中のフラポートおよびフラポートのグループ空港の全体的な乗客数は、依然として危機前の基準をはるかに下回っています。フランクフルト空港は、年間貨物トン数で史上最高の記録を達成しています。

フランクフルト空港(FRA)は、24.8年に約2021万人の乗客を迎えました。これは、コロナウイルスの大流行の発生の中で世界の乗客数が急減した32.2年と比較して2020パーセントの増加です。 2021年2021月の2019回目の封鎖後、渡航禁止令の緩和により、空の旅の需要が著しく回復しました。特に、この前向きな傾向は、夏季のヨーロッパの休日のトラフィックによって促進されました。秋から、大陸間交通により乗客数も再び増加しました。新しいウイルスの亜種が出現したため、2021年の終わりにかけて回復はやや遅くなりました。 64.8年の危機前のレベルと比較すると、XNUMX年のFRAの乗客数は依然としてXNUMX%減少しました。 1

フラポートAGのCEOであるステファンシュルテ博士は、交通量について次のように述べています。「2021年を通じて、Covid-19のパンデミックはフランクフルト空港に大きな影響を及ぼし続けました。旅客輸送は年間を通じて徐々に回復し、2021年2020月から2019月の期間では2021年と比較してXNUMX倍に増加しました。しかし、パンデミック前のXNUMX年のレベルからはまだ遠いです。対照的に、貨物輸送は非常に多く見られました。 XNUMX年にはプラス成長。旅客便の腹容量の不足やその他の課題にもかかわらず、フランクフルトの航空貨物量は年間記録を更新しました。これは、ヨーロッパを代表する貨物ハブのXNUMXつとしての私たちの役割を強調しています。」

2021年のFRAの航空機の動きは、前年比23.4%増の261,927機の離陸と着陸でした(2019年の比較:49.0%減)。累積最大離陸重量またはMTOWは、前年比18.9%増加して約17.7万メートルトンになりました(2019年の比較:44.5%減少)。 

航空貨物と航空便を含む貨物処理量は、前年比18.7%増の約2.32万メートルトンで、フランクフルト空港の歴史上過去最高の年間輸送量です(2019年の比較:8.9%増)。 XNUMXつの貨物サブカテゴリの内訳は、航空便がこの成長の背後にある主な推進力であったことを示していますが、航空便は旅客機の腹容量の不足の影響を受け続けています。

カウンターバランスの傾向が特徴的な2021年XNUMX月

2.7年2021月に約204.6万人の乗客がフランクフルト空港を経由しました。これは、2020年2021月の低迷と比較すると、前年比2021%の増加に相当します。2019年44.2月の全体的な旅行需要は、感染率の上昇と新たな旅行制限の適用により抑制されました。オミクロンバリアントの普及の中で。しかし、クリスマス期間中の大陸間交通と休暇旅行の増加のおかげで、乗客の交通はXNUMX年XNUMX月以降の回復を維持しました。報告月では、FRAの乗客数はXNUMX年XNUMX月に記録された危機前のレベルの半分以上に回復し続けました。 (XNUMX%減)。

27,951の離陸と着陸により、フランクフルトでの航空機の動きは105.1年2021月に前年比で2019%増加しました(23.7年65.4月の比較:1.8%減少)。累積MTOWは2019%増加して約23.2万メートルトンになりました(XNUMX年XNUMX月の比較:XNUMX%減少)。 

FRAの貨物スループット(航空貨物+航空便)は、6.2年197,100月に前年比2021%増加して約2007メートルトンになり、2019年15.7月以来の最大月間量に達しました(XNUMX年XNUMX月の比較:XNUMX%増加)。

2022年の交通見通しについて、CEOのシュルテは次のように説明しています。関連する、そしてしばしば一貫性のない渡航禁止令は、航空業界に大きな負担をかけ続けるでしょう。これらの不確実性にもかかわらず、私たちは2022年先について楽観的な見方をしています。春には、空の旅の需要が再び著しく回復すると予想しています。」

フラポートの国際ポートフォリオの混合画像

世界中のフラポートグループの空港は、2021年の間に複雑な状況を示しました。中国の西安を除いて、すべての国際的な場所は、2020年の弱い基準年と比較してさまざまな成長率を記録しました。観光交通に焦点を当てた空港では、特に夏季に交通がはるかに速く回復しました。 2019年の危機前のレベルと比較して、国際ポートフォリオの一部のグループ空港は引き続き大幅な減少を報告しました。

スロベニアのリュブリャナ空港(LJU)では、2021年の交通量は前年比46.4%増の421,934人でした(2019年の比較:75.5%減)。 2021年45,262月、LJUは2019人の乗客を受け入れました(47.1年8.8月の比較:2021%減少)。フォルタレザ(FOR)とポルトアレグレ(POA)のブラジルの空港は、31.2年に約2020万人の乗客にサービスを提供し、2019年から43.2%増加しました(2021年の比較:1.2%減少)。 FORとPOAの両方の2019年19.9月の交通量は約10.8万人の乗客に達しました(2019年54.2月の比較:1.3%減少)。ペルーのリマ空港(LIM)の交通量は、約2021万人の乗客に増加しました(2019年の比較:32.7%減少)。 LIMはXNUMX年XNUMX月に約XNUMX万人の乗客を迎えました(XNUMX年XNUMX月の比較:XNUMX%減少)。

フラポートの14のギリシャの地方空港は、2021年に休暇旅行の復活の恩恵を受けました。2020年と比較して、トラフィックは100%以上増加して約17.4万人の乗客になりました(2019年の比較:42.2%減少)。 2021年519,664月、ギリシャの地方空港は合計2019人の乗客を迎えました(25.4年87.8月の比較:2.0%減)。ブルガリアの黒海沿岸では、ブルガス(BOJ)とヴァルナ(VAR)のツインスター空港が2019%増加し、約60.5万人の乗客を獲得しました(66,474年の比較:2021%減少)。日銀とVARは、2019年28.0月に合計XNUMX人の乗客を登録しました(XNUMX年XNUMX月の比較:XNUMX%減少)。

22.0年には約2021万人の乗客がおり、トルコのアンタルヤ空港(AYT)は100年と比較して2020%以上の増加を記録しました(2019年の比較:38.2%の減少)。ここでも、夏の間、観光客のトラフィックは特にポジティブで強い影響を与えました。 2021年663,309月、AYTは2019人の乗客を受け入れました(23.9年XNUMX月の比較:XNUMX%減少)。

サンクトペテルブルクにあるロシアのプルコヴォ空港(LED)は、前年比64.8%増の18.0万人の乗客を記録しました(2019年の比較:7.9%減)。 LEDは1.4年2021月の報告月に約67.8万人の乗客を引き付け、2020年の同じ月と比較して2019%の増加を示しました(3.3年の比較:XNUMX%の増加)。

中国の西安空港(XIY)では、2021年の間に進行中の交通回復は、この中央中国の大都市での厳格なCovid-19封鎖により、年末に劇的に急落しました。

したがって、XIYのトラフィックは30.1年全体で2021万人の乗客に達し、2.9年と比較して2020%減少しました(2019年の比較:36.1%減少)。 2021年72.0月、XIYの交通量は897,960%減少して2019人の乗客になりました(76.2年XNUMX月の比較:XNUMX%減少)

著者,

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ユルゲンTシュタインメッツ

Juergen Thomas Steinmetz は、1977 年にドイツで XNUMX 代の頃から旅行および観光業界で働いてきました。
彼は設立しました eTurboNews 1999年に世界の旅行観光業界向けの最初のオンラインニュースレターとして。

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