ボーイングの最高経営責任者デニス・ミューレンバーグ解雇する必要があります。理由はメールに記載されていますケヴィンミッチェル、会長出張連合

1994年に設立されたBTCの使命は、業界および政府のポリシーと慣行を解釈し、管理された旅行コミュニティが組織にとって戦略的に重要な問題に影響を与えることができるようにプラットフォームを提供することです。

ケヴィンミッチェルは本日、氏に促した。デビッドカルフーン、ボーイングの取締役会会長がCEOのデニス・マレンバーグを解任する。

メールには次のように書かれています。

親愛なるカルホーンさん、

最高経営責任者のデニス・マレンバーグと彼のリーダーシップチームの一部を交代させることを検討するようにあなたに促すために書いています。先週開示されたテキストメッセージは、明らかに、マレンバーグ氏が何ヶ月も所有していた後、連邦航空局（FAA）と議会から隠されていたため、そしてそれらに含まれていたひどい内容のために、深刻な問題を抱えています。

空を飛ぶ大衆の信頼を取り戻すことは、桁違いに困難になりました。しかし、それは現在ボーイングが直面している危機に関する氷山の一角にすぎません。

ダラスを拠点とするアメリカン航空を例にとると、航空会社によると、顧客の約87％がせいぜい年に13回旅行しています。他のXNUMX％は主に、企業、政府機関、連邦および州レベル、大学が担当する価値の高い頻繁な旅行者です。これらの組織は、道徳的、倫理的、そして多くの場合、経営者が旅行者を故意に危害を加えることを法的に禁止する注意義務ポリシーに拘束されています。

一部の外国の規制当局は、FAAのサービス再開の承認後に安全上の懸念を抱えており、そのため、承認を遅らせたり拒否したりする可能性があるため、注意義務ポリシーはボーイングにとってすでに問題になっています。同様に、レビュープロセスとMAXの修正に疑問を投げかける、尊敬される航空安全の専門家がいることは間違いありません。組織が737MAX 8チケットの購入を一定期間禁止している頻繁な旅行者の一部だけが、航空会社の顧客に悪影響を及ぼし、MAXの需要を低下させるだけです。これらのテキストメッセージを非表示にすると、ボーイングの評判がさらに大きく損なわれました。

エチオピア航空が墜落した後、ボーイングの上級職員は、私の懸念のいくつかを読んだ後、私がパイロットによって「プレイされた」こと、MCASに関するすべての懸念は非常に不正確であり、不均衡に吹き飛ばされたこと、そしてMCASパイロットマニュアルとトレーニング資料から差し控えるべきでした。情報が多すぎると、パイロットにとって明らかに混乱を招きます。その呼びかけで、ボーイングの幹部は極端に企業の傲慢さをにじませた。

ボーイングにはXNUMXつの根本原因の問題があり、最優先事項として対処する必要があります。 XNUMXつ目は、企業の傲慢さが随所に見られ、テキストメッセージの差し控えに表れています。テキストメッセージは、今月後半に予定されているマレンバーグ氏の証言に先立って議会委員会に漏らされた可能性があるため、引き渡された可能性があります。

XNUMX番目の問題は、エンジニアとテストパイロットに対する経営陣の圧力、報復、および報復の恐れを労働者に対して含め、航空会社のパイロット、FAA、および議会からの重要なMCAS情報を差し控えることを含む、かつての偉大な企業の安全文化の空洞化です。企業の傲慢と破壊された安全文化を組み合わせるのは有毒であり、将来の危機の前兆です。

2017年XNUMX月、ボーイングは、MAXのチーフテクニカルパイロットがFAAに、MCASが「通常の運用範囲をはるかに超えて」アクティブになると言ったときに嘘をつきました。それはパイロットです。しかし、ボーイング文化のすべての側面に最終的に責任を負うのは、マレンバーグ氏にもあります。

マレンバーグ氏は、2016年にシミュレータで発見されたMCASの動作の問題について知っていて何もしなかったか、または知りませんでした。最近では、マレンバーグ氏は議会が発表したボーイングのテキストメッセージを知っていて、意図的にFAAや議会から隠したか、知らなかった。いずれにせよ、どちらの状況でも、ガバナンスの問題があります。

私はあなたとボーイングの仲間の理事会メンバーが理事会に常設の航空宇宙安全委員会を含めて熟読している変化を称賛します。しかし、それは説明責任の表面を傷つけるだけです。 346人の人間の回避可能な死に対する説明責任がなければなりません。マレンバーグを交換する必要があります。

組織構造の変更に関係なく、新しい構成が古い破損した文化の上にある場合、ボーイングは同じひどい結果を達成し続けます。

墜落した犠牲者とその愛する人、そしてあなたの顧客、従業員、株主によって正しいことをする勇気が見つかると信じています。

ありがとうございます。
ケビン・ミッチェル
会長
出張連合

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この記事からわかること:

頻繁に旅行する一部の組織が一定期間 737 MAX 8 航空券の購入を禁止するだけで、航空会社の顧客に最終的な収益に悪影響が生じ、MAX の需要が低下します。
エチオピア航空の墜落後、ボーイング社の高官が私の懸念の一部を読んだ後、電話をかけてきて、私はパイロットに「もてあそばれた」こと、MCASに関するすべての懸念は非常に不正確で不釣り合いであり、MCASは不当であることを本質的に告げました。パイロットマニュアルや訓練資料には記載すべきではなかった。
第二の問題は、エンジニアやテストパイロットに対する経営陣の圧力、労働者に対する報復や報復の恐怖、航空会社のパイロット、FAA、議会からの重要なMCAS情報の差し止めなど、かつては偉大だった企業の安全文化が空洞化していることである。