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ヘルプが必要です! ミュンヘン空港とフランクフルト空港の新しい混沌が続く

ピタ入りチリチキン、市販の冷蔵庫に陳列されたパッケージ済みサンドイッチ

二年前 LSGスカイシェフ サービスを停止しました ルフトハンザ ミュンヘンとフランクフルトのフライト。 ルフトハンザの経営陣は、LSGスタッフの給与、コスト、および利益を削減するスキームを考案し、現在、ルフトハンザの名前で運航しているルフトハンザから彼らを追い出しました。 ゲートグループ –特典は含まれていません。

LSGは世界中の航空会社にケータリングを提供しています 世界中の空港で。 LSGアソシエイトは同じメリットを享受していたため、ルフトハンザのスタッフはドイツで働く人々にとってこれ以上のメリットはありませんでした。 現在、彼らはルフトハンザファミリーの一員ではありませんが、同じ仕事をしています。

LSGドイツで長年働いていた人々は、実際のルフトハンザのフライトでのみいくつかのフライト特典を使い切るために短期間しかありませんでした。

数年前にLSGから引退し、引退時にフライトの特典があると予想されていた人々は誤解されました。

ルフトハンザの標準的な給与調整は、元LSGアソシエイトがすでに25〜30年働いていたとしても、適用されなくなりました。 月給で最大1000.00ユーロを失った人もいます。

ミュンヘン空港またはフランクフルト空港に駐在している従業員が最も苦しんでいました。 特にフランクフルトでは、より多くの高齢者が驚きに襲われました。

内部告発者は言った eTurboNews

LSGで25年以上働いていた目撃者によると、多くのルフトハンザの取締役会メンバーは現在、ボディーガードとXNUMX時間体制の保護を必要としています。 彼らに対する脅威は非常に多く、元LSGスタッフは動揺しています。

eTNソースが説明しました。 「私はLSGでルフトハンザの従業員として25年間働いていました。 25年後、ルフトハンザネットワーク全体の3人分の無料チケットを入手できます。 私はこれに適格であり、それを使用するためにXNUMX年を持っていました。 コロナのせいで、もう何も機能せず、タイムスロットを失いました。 ルフトハンザは解決策を提供せず、私のチケットを受け取りました。 「「

「私たちの多くは、会社で働く意欲を失いました。 時間は変わりましたが、良くはありませんでした。」

「COVIDの後、多くの仲間がミュンヘンのゲートを去りました。 現在、200人以上の新規採用者を募集しております。 私たちは一人ではありません。他のみんなも探しています。」

「現在、当社はインセンティブを提供しています。 夏の月に1日だけ病気休暇をとる人は誰でも、500.00ユーロを受け取ります。」

「料理人、パン屋、肉屋を見つけた場合、当社は2000.00ユーロの報酬を受け取ります。その他の専門性の低い仕事の場合、報酬は1,000.00ユーロです。 「「

「非常に多くの人が辞め、空港での仕事は30年前のように十分に支払われていません。 コロナの間に去ったほとんどの人々は、戻ってくる動機がありません。」

「特別な安全性とセキュリティ要件のため、新しい人が開始できるようになるまでに2〜4週間かかります。」

「この仕事に対するインセンティブはもはや有効ではありません。 無料のフライトはもうありません。1000.00年前と比べてEURO2の給与が減り、LSGの下で私たち全員が享受していた寛大な社会的利益をすべて忘れてしまいます。」

「非常に多くの従業員が病気で電話をかけています。 今家にいるほうが安いです。」

「コロナ中に会社を辞めるという申し出を受けて、1年間の全額給与とその後の80%の給付を保証しました。 35年前にXNUMX人がこの申し出を受けましたが、今では緊急に必要とされており、戻ってくることはありません。」

「私の友人の多くは、ドイツの航空会社が直面している困難について私に話しています。ルフトハンザは短距離便での食事サービスを削減しなければなりませんでした。 混沌は、私たちのハイシーズンの夏の壁にすでに書かれています。」

ルフトハンザは確認し、話しました eTurboNews.

ゲートグルメによるスタッフ不足のため、ショートおよびミドルロングフライトのいくつかの変更が実施されました。 フランクフルトを出発するエコノミーの乗客に対する「オンボードディライト」の提供は停止されなければなりませんでした。 ビジネスクラスのサービスは変更されていません。

ルフトハンザはこの問題を後悔していますが、1月XNUMX日以降、ミュンヘンを出発するすべての乗客は、再び「機内での喜び」を楽しむことができるようになります。

eTNの情報源によると、他の部門にも同様の問題があります。 スタッフが不足しているため、ケータリングや手荷物の取り扱いに加えて、貨物や乗客のチェックインが制限されています。

多くの場合、ルフトハンザはCOVID-19による孤立を非難していますが、これは本当の理由ではありません

ヨーロッパを飛んでいる人は、満載のスーツケースを持って行くことをお勧めします。

働いている人たちは、一生懸命働いています。 厨房で働く人の多くはタイやフィリピン出身です。 ケータリングをしている人は、3日にXNUMXトン以上の食べ物を簡単に運ぶことができ、そのために多くの人が健康上の問題を抱えています。

それは私たちのアジアのゲスト労働者のためではありませんでした–ケータリングでもう何も実行されません

Corinna Born、ミュンヘン空港のコーポレートコミュニケーションは簡単に対応できます。

「空港運営者として、私たちは関与しておらず、残念ながら、言及された主題についてコメントすることはできません。

ご理解いただき、ありがとうございます。

ミュンヘンからよろしくお願いします。

著者について

ユルゲンTシュタインメッツ

Juergen Thomas Steinmetz は、1977 年にドイツで XNUMX 代の頃から旅行および観光業界で働いてきました。
彼は設立しました eTurboNews 1999年に世界の旅行観光業界向けの最初のオンラインニュースレターとして。

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