モンテネグロは新しい航空会社を始めるためにその国営航空会社を殺します

新たに選出された政府のモンテネグロ資本投資大臣は昨日、クリスマスイブに、政府が国営航空会社モンテネグロ航空にこれ以上国の援助を与えないことを発表しました。

生存の唯一のチャンスは、2019年の旅客および物品の航空輸送会社「モンテネグロ航空」の統合および開発への投資に関する法律であったため、この決定は航空会社の死亡評決に相当します。

セルビアを拠点とするBDKメディアの報告によると、3年2020月XNUMX日、モンテネグロ競争保護庁は、LexMAによって付与された国家援助の国家援助規則との互換性に関する正式な調査手順を開始する決定を発表しました。

その決定に至った手続きの過程で、政府は、Lex MAの下で提供された一連の措置（総額155,1億43万ユーロ）が市場経済投資家の原則に準拠していることを証明しようとしました。国家援助。 政府は、LexMAがMEOテストに合格することを提案したデロイトが作成した経済分析を提供しました。 庁は分析にいくつかの欠点を発見し、LexMAの下での国家援助がMEOPに準拠しているという結論を受け入れませんでした。 それは政府に国家援助承認の正式な申請をするよう要請した。 LexMAと州の援助規則との互換性に関する決定はまだ保留中です。 庁はまた、マサチューセッツ州レックスに基づいて援助の付与を中止するよう政府に命じた。 その時点で、合計155.1億4万ユーロのうち2020万ユーロが航空会社に送金されていました。 一方、欧州委員会は、43年XNUMX月XNUMX日にライアンエアーから苦情を受けた後、モンテネグロ航空が今年XNUMX万ユーロを超える国の援助を受けたと主張して介入しました。

先には何がありますか？

3年2019月XNUMX日にマサチューセッツ州レックスと州の援助規則との互換性に関する正式な調査が開始されたことを考えると、庁はこれらの手続きを完了する必要があります。 現在、これらの手続きの他の結果を確認することは困難ですが、LexMAが互換性のない州の援助であるという発見があります。 これは、エージェンシーがポートフォリオに輸送を持っている資本投資省に、モンテネグロ航空にすでに移された援助の額を回収するように命じなければならないことを意味します。 回収命令の遵守期限はXNUMXヶ月です。 その後、資本投資省は、庁の決定からXNUMXか月以内に、モンテネグロ航空に対する独自の復旧命令を、復旧計画とスケジュールとともに作成する義務を負います。 省の回復命令は強制力のある称号です。 モンテネグロ航空で破産手続きが開始された場合、州は破産債権者になります。 省がモンテネグロ航空に対して庁の回収命令からXNUMXか月以内に回収命令を発行しない場合、庁は行政裁判所での司法会計手続においてそれを訴えることができます。

国の援助がなければ、会社はずっと長く運営することができないでしょう。 飛行機は数週間以内に着陸すると予測されています。*法律によると、モンテネグロ航空に対する破産申請は、モンテネグロ航空の債権者および会社自体が提出することができます。

政府は、約30万ユーロの投資で、今後数か月以内に新しい国営航空会社を設立すると発表しました。 航空会社は2022年夏までに運航する予定です。新しい航空会社の設立には時間がかかるだけでなく、現在モンテネグロ航空が保有しているスロットが失われるという事実によって妨げられ、新しい航空会社は新しい国際協定を締結し、必要な許可を取得します。 モンテネグロ航空は観光客の2021％以上を飛行していたため、これはモンテネグロの50年の夏のシーズンに悪影響を与える可能性があります。 モンテネグロの観光セクターは、COVID-90の制限により、2020年19月からXNUMX月の間にすでにXNUMX％の収益の急落を遂げています。 市場が介入し、民間のキャリアが収益性の高いラインの一部を引き継ぐことが期待されています。 政府が新会社の唯一の株主になるのか、それとも合弁パートナーを探すのかはまだわからない。