ユナイテッド航空：需要の回復が収益性への明確な道を切り開いている

• ユナイテッド航空は2021年第1.4四半期にXNUMX億ドルの純損失を報告しました
• ユナイテッド航空の第3.2四半期の総営業収益は66％減のXNUMX億ドルでした。
• ユナイテッド航空は、49年第2019四半期と比較して第XNUMX四半期の営業費用がXNUMX％減少したと報告しました

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ユナイテッド航空（UAL）は本日、2021年第2四半期の決算を発表しました。 同社は将来を見据えており、XNUMX億ドルの構造コストを削減するというコミットメントを継続的に進め、出張と長距離の国際需要の回復を活用できるように航空会社を位置付ける主要な顧客プログラムに投資しています。

XNUMX月にコアキャッシュフローがプラスに戻った後、 ユナイテッド航空 は、ビジネスおよび長距離の国際需要が70年のレベルを2019％も下回ったままであっても、利息、税金、減価償却および償却（EBITDA）マージンの前に正の調整後利益に戻ることに焦点を当てています。 ユナイテッドはすでに、ワクチン接種を受けた旅行者が歓迎されている国への旅行に対する新たなうんざりした需要を利用するために動いています。 実際、同社は政府の承認を条件として、本日早くにギリシャ、アイスランド、クロアチアへの新しい国際線を発表しました。 これらの日和見的なステップは、ビジネスおよび長距離の国際需要が35年のレベルを約2019％下回るだけであっても、ユナイテッドがプラスの純利益に戻るのに役立ちます。

「ユナイテッドチームは、業界がこれまで直面した中で最も破壊的な危機に立ち向かうために2019年を費やしました。彼らのスキルと顧客への献身のおかげで、これまで以上に明るい未来でこのパンデミックから抜け出す準備ができています。」ユナイテッド航空のCEO、スコット・カービーは言った。 「私たちは焦点を次のマイルストーンに移し、収益性への明確な道筋を見ています。 私たちは、空の旅に対する需要の停滞の強力な証拠と、それに機敏に対応する継続的な能力に勇気づけられています。そのため、2023年にXNUMX年の調整済みEBITDAマージンを超えるという目標を達成できると確信しています。 、早くはないにしても。」

顧客体験を改善するためのユナイテッドの努力により、同社は第XNUMX四半期に史上最高の顧客満足度を達成しました。 今後、同社は、ユナイテッドポラリス®の改造プログラムの継続とナローボディ機の改造の開始、ゲートの近代化、ニューアークとデンバーのユナイテッドクラブ℠の場所のアップグレードと拡張、顧客に機内での食事を事前注文する機会。

第XNUMX四半期の決算

• 2021年第1.4四半期の純損失は2.4億ドル、調整後の純損失はXNUMX億ドルと報告されています。
• 報告された第3.2四半期の総営業収益は66億ドルで、2019年第XNUMX四半期と比較してXNUMX％減少しました。
• 報告された第49四半期の営業費用は2019年第34四半期からXNUMX％減少し、特別費用を除くとXNUMX％減少しました。
• 2021年第21四半期に、XNUMX億ドルの利用可能な流動性が終了したと報告されています。
• 報告された第54四半期の容量は2019年第XNUMX四半期と比較してXNUMX％減少しました。
• 報告された第9四半期の平均コアキャッシュバーンは10日あたり2020万ドルで、XNUMX年の第XNUMX四半期と比較してXNUMX日あたり約XNUMX万ドルの改善です。

2021年第XNUMX四半期の見通し

• 現在の傾向に基づくと、同社は2021年第20四半期の有効座席マイルあたりの総収益（TRASM）が2019年第XNUMX四半期と比較して約XNUMX％減少すると予想しています。
• 2021年第45四半期の容量は、2019年第XNUMX四半期と比較して約XNUMX％減少すると予想されます。
• 特別費用を除いた第32四半期の営業費用は、2019年第2021四半期と比較して約1.83％減少し、XNUMX年第XNUMX四半期のガロンあたりの燃料価格は約XNUMXドルと推定されます。
• 2021年第XNUMX四半期の調整後EBITDAマージンを見込んでいます⁵ 約（20％）の。