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ユナイテッド航空は第1.7四半期に1億ドルの純損失を報告

ユナイテッド航空は第1.7四半期に1億ドルの純損失を報告
ユナイテッド航空は第1.7四半期に1億ドルの純損失を報告

ユナイテッド航空 本日、2020年第1.7四半期の決算を発表しました。純損失は639億ドル、調整後の純損失¹は29億2020万ドルです。 同社はまた、航空史上最も破壊的な世界的危機を乗り切るための米国の航空業界をリードする取り組みについて概説しました。 9.6年2月40日水曜日の営業終了時点での同社の総流動性は約45億ドルであり、これには未使用の回転信用枠の下での2020億ドルが含まれます。 同社は現在、XNUMX年の第XNUMX四半期にXNUMX日あたりのキャッシュバーン²が平均XNUMX万ドルからXNUMX万ドルになると予想しています。

"全体で コロナ 危機については、私たちは焦点を維持してきました。まず、お客様と従業員の安全に焦点を当て、次に、ユナイテッドの運営を維持するために迅速に行動を起こすことです。 私たちは、この危機がどれほど深刻な影響を与える可能性があり、どれだけ長く続く可能性があるかを警告する最前線に立ってきました。 また、COVID-19の運用上および財務上の影響を軽減するための決定的な措置を講じることで業界をリードしました。スケジュールを大幅に削減し、支出を大幅に削減し、流動性を積極的に高めました」とオスカー・ムニョスの最高経営責任者は述べています。 「私たちはまだこの危機の真っ只中にありますが、私たちは会社の長期的な成功を確実にするだろうと信じる難しい決断をすることを躊躇しません。 需要が回復したとき、航空史上最悪の金融危機と戦うための早期かつ積極的な取り組みにより、私たちは強力かつ迅速に立ち直る立場にあると信じています。」

COVID-19アクション

同社は、COVID-19の影響を緩和することを目的とした早期かつ積極的な行動を取り、需要が戻ったときに迅速に立ち直り、ユナイテッドをより強くするように会社を位置づけました。

  • 積極的な容量削減を行った最初の米国航空会社。
  • COVID-24がイタリアに広まった後、2020年19月24日に自社株買いプログラムを一時停止し、2020年XNUMX月XNUMX日にプログラムを終了しました。
  • 危機を管理するために追加の流動性を積極的に引き上げた最初の米国航空会社。 4.0月上旬以降、同社は29年2020月XNUMX日の営業終了時点で、XNUMXつの担保付きタームローンファシリティ、新しい航空機融資、およびエクイティオファリング(CARES Act Payroll Support Programの資金調達とローンプログラムの融資を除く)でXNUMX億ドルの新しい流動性を調達しました。 。
  • 同社は、BOC Aviation Limitedの子会社と、ボーイング787-9およびボーイング16 MAX 737の9機のリース融資契約を締結しました。これらは現在、ユナイテッドとボーイング社の間で購入契約の対象となっており、2020年に納入される予定です。 787月に納入された9機のボーイングXNUMX-XNUMX航空機を含みます。
  • 最高経営責任者と社長がそれぞれの基本給の100%を放棄することを発表した最初の米国の航空会社。
  • 会社の他のすべての役員を発表した最初の米国の航空会社は、すべての役員の基本給が50%削減され、給与が削減されます。
  • 管理職および管理職の昇給を一時停止し、雇用凍結を開始しました。
  • 米国を拠点とする従業員に自主的な無給休暇を提供し、現在20,000人以上の従業員が参加しています。
  • 同社の非従業員取締役は、100年の第2020四半期と第XNUMX四半期の現金報酬をXNUMX%免除しました。
  • すべての客室乗務員に勤務中のマスクの着用を義務付ける最初の主要な米国の航空会社。
  • 運用にとって重要でないと見なされたプロジェクトの延期。
  • ベンダーや外部の請負業者への支出を削減しました。
  • 計画された通年の調整済み資本支出を約2.5億ドル削減し、予想される通年の調整済み資本支出を4.5億ドル未満にしました。3
  • 資金調達が行われている航空機の配達のみを行うように計画します。

政府の支援

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  • ユナイテッドは、CARES法に基づく給与支援プログラムを通じて米国財務省から約5.0億ドルを、3.5億ドルの助成金と1.5億ドルの10年ローンの形で受け取る契約を締結しました。 30年2020月4.6日までの従業員の福利厚生。この資金調達に関連して、UALは連邦政府に約2.5万株のUAL普通株式を購入するためのワラントを発行します。 21年2020月2.3日にユナイテッドは約XNUMX億ドルの最初の分割払いを受け取り、UAL普通株式約XNUMX万株を購入するワラントが発行されました。
  • 同社は、CARES法に基づくローンプログラムに申請書を提出しました。 ローンプログラムでは、同社は30年2020月4.5日までに、米国財務省から最大XNUMX年間、最大約XNUMX億ドルを借り入れることができると見込んでおり、発行されたローンはすべて、会社。 会社がローンプログラムに基づいて借入を行った場合、UALは米国財務省にUAL普通株式を購入するワラントを発行する予定であり、ワラントの数は借入総額によって異なります。

第XNUMX四半期の結果

  • 第1.7四半期の純損失は6.86億ドル、希薄化後2.1株当たり損失はXNUMXドル、税引前損失はXNUMX億ドルと報告されています。
  • 報告された第639四半期の調整後純損失は2.57億1.0万ドル、調整後希薄化後XNUMX株当たり損失はXNUMXドル、調整後税引前損失はXNUMX億ドルでした¹。

追加のCOVID-19アクション

社員

  • 30年2020月XNUMX日まで、米国での不本意な一時解雇や賃金の引き下げはありません。
  • COVID-19の蔓延を緩和し、職場が清潔で安全であることを保証するために設計された安全および社会的距離対策を熱心に制定します。
  • 作業を開始する前に、空港の従業員と客室乗務員の温度チェックを利用します。
  • 常温保存食品や包装食品、密封飲料や缶詰飲料へのフライトでのケータリングの簡素化。 機内販売を一時停止。
  • 客室乗務員のジャンプシートの位置を調整し、乗務員が直接隣や向かいに座る必要がないようにしました。
  • COVID-19への潜在的な曝露を制限するために、いくつかの空港の最前線の従業員に追加の有給休暇を与える。
  • ユナイテッドメディカルプランに登録しているすべての人のCOVID-19に関連するすべてのテスト費用をカバーし、遠隔医療訪問の自己負担を減らしました。

導入企業

  • 31年2020月31日までに購入したチケットの変更手数料を2020か月間免除し、XNUMX年XNUMX月XNUMX日までに予定されているマイレージプラス特典旅行の再入金手数料を免除します。
  • マイレージプラスプレミアのステータスを2022年に延長。
  • 静電スプレーを利用して航空機内部を消毒し、XNUMX月中旬までに運航するすべてのフライトにスプレーする予定です。
  • XNUMX月に、手荷物タグの印刷と手荷物のチェック用のタッチレスキオスクのテストを開始し、画面に触れる必要をなくします。
  • 搭乗プロセスにいくつかの変更を加えました。たとえば、搭乗前に自分のチケットをスキャンする顧客、一度に搭乗する顧客の数を減らす、後ろから前に搭乗するなどです。
  • オーストラリアと米国、イスラエルと米国の間で唯一の商用航空サービスを提供し続けます。
  • 客室乗務員と顧客のためのフライトで、中間席のブロックを含む社会的距離を制定する。

コミュニティ

  • 19月800日以来、ユナイテッドカーゴは、世界中で28を超える貨物専用便を運航しており、世界中の目的地にXNUMX万ポンドを超える食料と物資を運んでいます。
  • 130回以上の帰国便を運航し、海外で立ち往生した18,500人以上のアメリカ人を帰国させました。
  • ユナイテッドのケータリング施設やポラリスラウンジから、173,327ポンド以上の食料をフードバンク、病院、その他の組織に寄付しました。
  • 2019年に、Miles on a Missionを立ち上げました。これにより、メンバーは、現在COVID-19の取り組みをサポートしている組織を含む組織にマイルを寄付できます。
  • 世界中の政府と協力して、人や物資の移動を支援します。
  • カリフォルニア、ニュージャージー、ニューヨーク市と提携して、影響の大きい都市に旅行する医療ボランティアに無料の往復フライトを提供し、これまでに1,000人以上のボランティアと800人の医療専門家のフライトを予約しています。
  • ヒューストンの従業員は、ヒューストンの貨物施設を食品配送センターに改造する取り組みを主導し、COVID-19危機の際に困っている家族を養うためのヒューストンフードバンクの取り組みを支援しました。

#再構築旅行

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チーフアサインメントエディターはOlegSiziakovです

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