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ルフトハンザは 393 億 XNUMX 万ユーロの利益で黒字に戻りました

ルフトハンザは 393 億 XNUMX 万ユーロの利益で黒字に戻りました
ルフトハンザは 393 億 XNUMX 万ユーロの利益で黒字に戻りました

ルフトハンザ グループは第 8.5 四半期に XNUMX 億ユーロ以上を売り上げ、前年同期のほぼ XNUMX 倍に達しました。

ルフトハンザ グループは、393 年第 2.1 四半期に 2022 億 XNUMX 万ユーロの営業利益と XNUMX 億ユーロの調整済みフリー キャッシュ フローを報告しました。

ドイツ ルフトハンザ AG の CEO である Carsten Spohr は、次のように述べています。

ルフトハンザグループ 黒字に戻っています。 これは、ゲストだけでなく従業員にとっても困難な半年間の後、強力な結果です. 世界的に、航空業界は運用上の限界に達しました。 それでも、私たちは将来について楽観的です。 私たちは共に、パンデミックを乗り切り、歴史上最も深刻な金融危機を乗り切りました。 これからは運航の安定化を進めていかなければなりません。 この目的のために、私たちは多くの対策を講じ、成功裏に実行してきました。 さらに、航空会社のプレミアムな位置付けを再び拡大し、顧客の要求と独自の基準を完全に満たすために、全力を尽くしています。 私たちは、ヨーロッパでナンバーワンとしての地位を強化し、業界のグローバルトップリーグでの地位を維持したいと考えています. 達成された収益性の回復に加えて、顧客にとっての最高の製品と従業員にとっての見通しが、再び私たちの最優先事項です。」


Result

グループの第 393 四半期の営業利益は 827 億 4.6 万ユーロでした。 前年同期の調整済み EBIT は、-25.8 億 259 万ユーロと依然として明らかにマイナスでした。 それに応じて、調整済み EBIT マージンは 756% に上昇しました (前年: -XNUMX%)。 純利益は大幅に増加して XNUMX 億 XNUMX 万ユーロになりました (前年: -XNUMX 億 XNUMX 万ユーロ)。

同社は第 8.5 四半期に 3.2 億ユーロ以上の収益を上げました。これは、前年同期のほぼ XNUMX 倍です (前年: XNUMX 億ユーロ)。 

2022 年上半期、グループは -198 億 1.9 万ユーロの調整済み EBIT を記録しました (前年: -1.4 億ユーロ)。 上半期の調整済み EBIT マージンは -32.5% でした (前年: -2021%)。 売上高は、13.8 年上半期と比較して大幅に増加し、5.8 億ユーロになりました (前年: XNUMX 億ユーロ)。

旅客航空会社のイールドアップと高搭乗率

旅客航空会社の乗客数は、上半期で前年同期の 42 倍以上になりました。 全体として、ルフトハンザ グループの航空会社は、10 月から 29 月までの間に 7 万人の旅行者を迎えました (前年: XNUMX 万人)。 第 XNUMX 四半期だけでも、XNUMX 万人の乗客がグループの航空会社を利用しました (前年: XNUMX 万人)。

同社は、上半期の需要の着実な増加に合わせて、提供される容量を継続的に拡大しました。 2022 年上半期に提供されたキャパシティは、危機前のレベルの平均 66% でした。 第 74 四半期を単独で見ると、提供された容量は危機前のレベルの約 XNUMX% に達しました。

第 24 四半期の利回りと座席利用率のプラスの展開は注目に値します。 この四半期の利回りは、前年比で平均 10% 大幅に改善しました。 また、危機前の 2019 年と比較して XNUMX% 増加しました。 

より高い価格水準にもかかわらず、ルフトハンザ グループのフライトの第 80 四半期の平均搭乗率は 2019% でした。 この数字は、コロナのパンデミック前とほぼ同じ高さです (83: 80%)。 プレミアム クラスでは、第 2019 四半期の搭乗率 2019% は 76 年の数字 (XNUMX 年: XNUMX%) をも上回りました。これは、個人旅行者のプレミアム需要が引き続き高く、ビジネス旅行者の予約数が増加したためです。 

継続的かつ一貫したコスト管理と運航能力の拡大のおかげで、旅客航空会社の単価は第 33 四半期に前年同期と比較して 8.5% 減少しました。 オファーが依然として大幅に削減されているため、危機前のレベルをXNUMX%上回っています。 

旅客航空会社の調整済み EBIT は、第 86 四半期に大幅に改善し、-1.2 万ユーロになりました (前年: -158 億ユーロ)。 1.2 月から 2.6 月にかけて、運航の中断に関連して XNUMX 億 XNUMX 万ユーロの不規則費用が発生しました。 上半期、旅客航空部門の調整後 EBIT は -XNUMX 億ユーロ (前年: -XNUMX 億ユーロ) でした。 

SWISS での肯定的な結果は特筆に値します。 スイス最大の航空会社は、上半期に 45 万ユーロの営業利益を上げました (前年: -383 億 107 万ユーロ)。 第 172 四半期の調整済み EBIT は XNUMX 億 XNUMX 万ユーロでした (前年: -XNUMX 億 XNUMX 万ユーロ)。 SWISS は何よりも、リストラの成功による収益性の向上と相まって、強い予約需要から恩恵を受けました。 

ルフトハンザ カーゴは依然として記録的な水準にあり、ルフトハンザ テクニックと LSG は好成績を収めています

ロジスティクス事業セグメントの業績は、記録的な水準を維持しています。 海上貨物の混乱が続いていることもあり、貨物容量の需要は依然として高い。

その結果、航空貨物業界の平均利回りは危機前の水準をはるかに上回っています。 ルフトハンザ カーゴは、第 48 四半期もこの恩恵を受けました。 調整済み EBIT は、前年同期と比較して 482% 増加し、326 億 977 万ユーロになりました (前年度: 641 億 XNUMX 万ユーロ)。 上半期に、同社は XNUMX 億 XNUMX 万ユーロという新記録の調整済み EBIT を達成しました (前年度: XNUMX 億 XNUMX 万ユーロ)。

2022 年の第 XNUMX 四半期、Lufthansa Technik は、世界の航空交通量がさらに回復し、その結果、航空会社からの保守および修理サービスの需要が増加したことから恩恵を受けました。 

Lufthansa Technik は、第 100 四半期に 90 億ユーロの調整後 EBIT を生み出しました (前年: 220 万ユーロ)。 上半期、同社は 135 億 XNUMX 万ユーロの調整済み EBIT を生み出しました (前年度: XNUMX 億 XNUMX 万ユーロ)。 

LSG グループは、報告期間中の北米およびラテンアメリカでの収益の伸びから特に恩恵を受けました。 US Cares Act に基づく助成金の廃止にもかかわらず、LSG グループは 1 万ユーロのプラスの調整後 EBIT を生み出しました (前年同期: 27 万ユーロ)。 上半期の調整済み EBIT は、-13 万ユーロに減少しました (前年同期: 19 万ユーロ)。

強力な調整済みフリー キャッシュ フロー、流動性がさらに増加 

今年の上半期には、予約数が大幅に増加しました。 この高水準の新規受注と運転資本管理の構造的改善により、第 2.1 四半期には 382 億ユーロという大幅なプラスの調整済みフリー キャッシュ フローが発生しました (前年: 2.9 億 571 万ユーロ)。 上半期の調整後フリー キャッシュ フローは XNUMX 億ユーロに達しました (前年: -XNUMX 億 XNUMX 万ユーロ)。

それに応じて、純負債は 6.4 年 30 月 2022 日時点で 31 億ユーロに減少しました (2021 年 9.0 月 XNUMX 日: XNUMX 億ユーロ)。

2022 年 11.4 月末時点で、同社の利用可能な流動性は 31 億ユーロに達しました (2021 年 9.4 月 6 日: 8 億ユーロ)。 その結果、流動性は目標の XNUMX 億から XNUMX 億ユーロをはるかに上回っています。 

割引率の急激な上昇により、ルフトハンザ グループの純年金債務は昨年末から約 60% 減少し、現在は約 2.8 億ユーロ (31 年 2021 月 6.5 日: 7.9 億ユーロ) に達しています。 これにより、バランスシートの自己資本が直接増加し、上半期の終わりには 31 億ユーロに達しました (2021 年 4.5 月 17 日: 31 億ユーロ)。 それに応じて自己資本比率は約 2021% に上昇しました (10.6 年 XNUMX 月 XNUMX 日: XNUMX%)。 

ドイツ ルフトハンザ AG の最高財務責任者であるレムコ スティーンベルゲンは次のように述べています。 

「地政学的な不確実性が高く、原油価格の上昇もあった四半期に黒字に戻ったことは大きな成果です。 これは、コロナ危機の経済的影響からの回復が順調に進んでいることを示しています。 昨年の国家補助金の返済後も、持続可能なベースでバランスシートをさらに強化するという私たちの目標は変わりません。 ほぼ 3 億ユーロのフリー キャッシュ フローにより、当年度上半期はこの点で大きな成功を収めました。 また、2022 年通期では、予想されるプラスの結果への回帰、厳格な運転資本管理、および規律ある投資活動のおかげで、明らかにプラスの調整済みフリー キャッシュ フローが予測され、したがって、前年度と比較して純負債が減少します。」


ルフトハンザ グループはより多くのスタッフを採用

ルフトハンザ グループは、世界中で航空交通量が急増する中、再びスタッフを募集しています。 2022年下半期には、グループの立ち上げ計画に沿って、持続可能な生産性向上を確保しながら、約5,000人の新規従業員を雇用する予定です。

新規採用者の大部分は、フライト スケジュールの拡大に合わせてオペレーションのスタッフ レベルを調整することに関連しています。 この点で重要な分野は、ユーロウイングスとユーロウイングス ディスカバーのコックピットとキャビン、空港の地上職員、ルフトハンザ テクニックの従業員、LSG のケータリング スタッフです。 2023 年には同数の新規雇用が計画されています。

SBTi がルフトハンザ グループの気候目標を検証 

ルフトハンザ グループは、野心的な気候保護目標を設定し、2050 年までに中立的な CO2030 バランスを達成することを目指しています。すでに 2019 年までに、航空グループは 2015 年と比較して正味の COXNUMX 排出量を半分にすることを望んでいます。削減パスが定義されています。 これは、いわゆる「Science Based Target Initiative」(SBTi)によって首尾よく検証されました。 これにより、ルフトハンザ グループは、XNUMX 年のパリ気候協定の目標に沿った、科学に基づく CO₂ 削減目標を持つヨーロッパで最初の航空グループとなります。

2 月 XNUMX 日以来、ルフトハンザ グループはスカンジナビアでいわゆるグリーン運賃をテストしています。 ノルウェー、スウェーデン、デンマークからのフライトの場合、顧客は航空会社の予約ページで航空券を購入できるようになりました。この航空券には、持続可能な航空燃料と認定された気候保護プロジェクトによる完全な COXNUMX 補償が含まれています。 これにより、CO₂ ニュートラルな飛行がさらに簡単になります。 ルフトハンザ グループは、この種のサービスを提供する世界初の国際航空会社です。


Outlook 

ルフトハンザ グループは、今年の残りの数か月間も航空券の需要が高いままであると予想しており、人々の旅行への欲求は衰えることなく続いています。 2022 年 83 月から XNUMX 月までの予約は現在、危機前のレベルの平均 XNUMX% です。 

運航を安定させるために一部のフライトのキャンセルが必要であるにもかかわらず、同社は需要に合わせて容量を拡大し続け、80 年の第 2022 四半期には危機前の容量の約 XNUMX% を提供する予定です。第 XNUMX 四半期と比較して、第 XNUMX 四半期の調整済み EBIT は大幅に増加しました。これは主に、ルフトハンザ グループの旅客航空会社の業績が引き続き改善されたためです。

2022 年通年で、ルフトハンザ グループは、旅客航空会社が提供するキャパシティが平均で約 75% になると予想しています。 世界的な経済的および地政学的な発展とコロナパンデミックのさらなる進行に関する不確実性が続いているにもかかわらず、グループはその見通しを明らかにし、現在、500 年通年の調整後 EBIT が 2022 億ユーロを超えると予想しています。この予測は、現在の市場の予測と一致しています。 . また、ルフトハンザ グループは、通年の調整後フリー キャッシュ フローが明らかにプラスになると予想しています。 純資本支出は、約 2.5 億ユーロに達すると予想されます。

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著者について

ハリー・ジョンソン

ハリー・ジョンソンは、 eTurboNews 20年以上のmroeのために。 彼はハワイのホノルルに住んでいて、もともとはヨーロッパ出身です。 彼はニュースを書いたり報道したりするのを楽しんでいます。

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