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ルフトハンザは、13,700キロメートルの記録的な飛行で南極の研究者と離陸します

ルフトハンザは、13,700キロメートルの記録的な飛行で南極の研究者と離陸します
ルフトハンザは、13,700キロメートルの記録的な飛行で南極の研究者と離陸します

エアバスA350-900は、ルフトハンザの歴史上最長の直行便で、便名LH2574で離陸します。ハンブルクからフォークランド諸島の軍事基地マウントプレザントまで13,700キロです。

来たる31月350日日曜日、エアバスA900-2574は、ハンブルクからフォークランド諸島の軍事基地マウントプレザントまで13,700 kmの便名で、ルフトハンザ史上最長の直行便で離陸します。 午後9時30分には、16人の乗組員と92人の乗客が「離陸の準備ができています」。 ブレーマーハーフェンにあるヘルムホルツ極地海洋研究センター(AWI)のアルフレッドウェゲナー研究所を代表する15時間の飛行には、調査船ポーラーシュテルンと一緒に次の遠征に向かう科学者と船員がいます。 A350-900は、日曜日の午後にフランクフルトからハンブルクに移動します。 ハンブルク空港への到着は、午後4時30分に便名LH9924で予定されています。 昨年、ドイツのブラウンシュヴァイク市の名前を冠した登録D-AIXPのエアバスがルフトハンザ艦隊に加わりました。 これは、世界で最も持続可能で経済的な長距離航空機のXNUMXつです。

このフライトの衛生要件は非常に高いため、 ルフトハンザ 乗組員は10,000週間前に、ブレーマーハーフェンのホテルの乗客と一緒に検疫に入った。 この間、彼らは仮想情報とスポーツプログラムに参加しました。 彼らは、部屋の検疫の最初の週の間健康を維持するために、ルフトハンザの乗組員のアイデアであるXNUMXステップの競争を完了しました。 さらに、彼らと一緒に旅行している科学者によるプレゼンテーションがあり、すぐに数百人のルフトハンザの従業員が事実上続いた。

乗組員と乗客は日曜日にブレーマーハーフェンからハンブルクまでバスで移動します。 緊密に調整された衛生コンセプトにより、ハンブルク空港は非接触型搭乗を保証します。 現在稼働していないターミナルエリアは、他の旅行者との接触がないようにするために使用されます。 LH2574は、空港の記録的なフライトでもあります。ハンブルクのエプロンから離陸するのは、これまでで最長の直行便です。

全体として、特別飛行の準備は膨大です。 それはパイロットのための追加の訓練から始まり、特別な電子飛行および着陸チャートにまで及びます。 ケータリングはすでにフランクフルトの航空機に搭載されます。 XNUMX人の従業員がビデオを介してブレーマーハーフェンの乗組員と連絡を取り、必要なすべてのアイテムが搭載されていることを確認しています。 後でリロードすることはできません。 さらに、フォークランド諸島に着陸した後、地元の地上要員が航空機に搭乗することは許可されていないため、清掃資材と掃除機が機内を移動します。 したがって、ルフトハンザの乗務員には、現場での取り扱いと保守のための技術者と地上スタッフが含まれます。

フライトを快適にするために、乗客はビジネスクラスとスリーパーズロウで旅行します。 スリーパーズロウでは、エコノミークラスの座席の列にマットレス、毛布、枕が装備されています。 A350-900は、睡眠/夜のリズムをサポートする照明技術も備えています。 たとえば、このフライトでは、XNUMX時間の時差が時差ぼけを最小限に抑えるようにキャビンの照明が調整されました。

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フォークランド諸島に着陸した後、遠征隊員は調査船ポーラーシュテルンで南極大陸への旅を続けます。 フォークランド諸島の法的要件により、ルフトハンザの乗組員は着陸後に再び検疫に入ります。 復路便は3月2575日に便名LH4で目的地ミュンヘンに向けて出発します。 ミュンヘンへの到着は2月20日木曜日の午後XNUMX時に予定されています。この帰りのフライトは、XNUMX月XNUMX日にドイツを出発したポーラーシュテルンの乗組員です。

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著者について

ハリーS.ジョンソン

ハリーS.ジョンソンは、旅行業界で20年間働いています。 彼はアリタリア航空の客室乗務員として旅行のキャリアを開始し、現在、TravelNewsGroupで編集者として過去8年間働いています。 ハリーは熱心な世界を旅する旅行者です。

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