ルフトハンザグループルフトハンザ、ユーロウイングス、スイス、オーストリア航空、ブリュッセル航空、エーデルワイスの運航は、現在の世界的なCOVID-19危機の際に、すべての航空会社と同様に暗い雲を通り抜けています。 LHグループの航空会社のほとんどはスターアライアンスのメンバーでもあります。

Deutsche LufthansaAGの取締役会会長であるCarstenSpohrは、次のように述べています。「コロナウイルスの蔓延により、世界経済全体と当社も前例のない非常事態に陥りました。現在、誰もその結果を予見することはできません。私たちはこの異常な状況に、抜本的で時には痛みを伴う対策で対抗しなければなりません。

同時に、航空会社が母国で負う特別な責任を果たさなければなりません。私たちは、救援便でできるだけ多くの乗客を家に連れて帰るためにできる限りのことをしています。さらに、航空貨物輸送のための追加能力を動員することにより、何千もの企業のサプライチェーンが崩壊しないように最善を尽くしています。

この危機が長引くほど、国の援助なしには航空の未来を保証できない可能性が高くなります。コロナ危機の甚大な影響を考慮して、過去の会計年度の結果の本日の公表は残念ながら見送られています。」 2019年の年次財務諸表の最も重要なキー数値は、13月XNUMX日の臨時の発表ですでに報告されています。

ルフトハンザグループの調整後EBITは2.0億ユーロで、かなりの費用がかかったにもかかわらず、予測と一致していました。減少の主な要因は、特にグループの国内市場における燃料費の600億ユーロの増加と顕著な経済の減速でした。収益の伸びは、生産能力の過剰と世界の航空貨物市場の弱体化による欧州市場の高価格圧力の影響も受けました。

ルフトハンザグループの2019年の売上高は、2.5％増の36.4億ユーロ（前年度：35.5億ユーロ）でした。調整後のEBITマージンは5.6％でした（前年度：8.0％）。

連結純利益は44％減の1.2億ユーロ（前年度：2.2億ユーロ）。グループの旅客航空会社のユニット収益は、特にルフトハンザグループの国内市場の過剰生産能力により、為替レートの影響を調整して、2.5年に2019％減少しました。同時に、燃料と通貨の影響を調整した単価は、1.5年連続で2019年に2019％削減されました。 3.6年、ルフトハンザグループは3.8億ユーロ（前年度：XNUMX億ユーロ）を投資し、その大部分は新しい航空機に投資されました。

調整後のフリーキャッシュフローは、利益の減少と納税額の増加により、203億288万ユーロ（前年度：6.6億10.8万ユーロ）に減少しました。税引き後の使用資本利益率（調整後ROCE）は4.3％に減少しました（前年度：2.4％）。年末現在、有利子負債は16億ユーロでした。 IFRS第6.7号の適用の結果として初めて認識された3.5億ユーロのリース負債を含めると、純負債は約14億ユーロ（前年度：6.7億ユーロ）に達した。年金債務は5.9％増加して1.4億ユーロ（前年度：2.0億ユーロ）になりました。これは主に、年金債務の割引に使用される金利が600％（前年度：4.3％）に低下したためです。ルフトハンザグループは、強固な財政状態を確保するために、ここ数週間で約800億ユーロの追加資金を調達しました。したがって、保険数理上、当グループの流動性は約XNUMX億ユーロです。さらに、約XNUMX億ユーロの未使用のクレジットラインがあります

。現在、さらなる資金が調達されています。とりわけ、ルフトハンザグループはこの目的のために航空機ファイナンスを使用します。「ルフトハンザグループは、現在のような異常な危機的状況に対処するための財政的に十分な設備を備えています。当社はグループのフリートの86％を所有しており、これはほとんど障害がなく、簿価は約10億ユーロです。さらに、年次株主総会に配当金の支払いを停止することを提案することを決定し、国内市場での短期間の勤務を提案しています」と、ドイツルフトハンザAGの最高財務責任者であるUlrikSvenssonは述べています。ルフトハンザ理事会も昨日、20年に基本報酬の2020％を放棄することを決定しました。

ルフトハンザグループの大幅な削減/多数の特別救援便の計画と実施多くの国での入国制限と需要の崩壊により、ルフトハンザグループは大幅な削減を余儀なくされました。エア・ドロミティは、当面の間、昨日18月28日に最後の飛行を行いました。今日、オーストリア航空の最後の定期定期便がウィーンに着陸しました。オーストリア航空は、特別便を除き、21月19日まで運航を停止しています。ブリュッセル航空は、XNUMX月XNUMX日からXNUMX月XNUMX日までの期間中は定期便を提供しません。ルフトハンザはミュンヘンでの長距離運航を中止し、当初はフランクフルトからの長距離便のみを提供します。

SWISSは、短距離および中距離のスケジュールを大幅に短縮することに加えて、ニューアーク（米国）への週XNUMX回の長距離便のみを提供します。ルフトハンザの短距離プログラムも大幅に削減され、ミュンヘンからはルフトハンザシティーラインサービスのみが運行されます。フランクフルト、ミュンヘン、チューリッヒのハブから、ヨーロッパの大都市圏のみがサービスを提供します。

救援飛行スケジュールは19月700日まで実行され、当初計画されたプログラムの合計で約763パーセントしか提供されません。ルフトハンザグループの140機のうち約XNUMX機が一時的に駐機します。ルフトハンザグループの航空会社は、できるだけ多くの人を早く帰国させるために、世界中で数多くの特別救援便を運航しています。これは、乗組員と地上スタッフの比類のないサポートと連帯によっても可能です。地上スタッフは、すぐに支援を申し出ました。ルフトハンザグループの航空会社は、自国の政府と緊密に協議し、ツアーオペレーターを代表して、現在約XNUMXの特別救援便を提供しています。

したがって、20,000万人以上の乗客が、ルフトハンザ、ユーロウイングス、スイス、オーストリア航空、ブリュッセル航空、エーデルワイスと共に帰国しています。数字だけでも昨日までしっかりと計画されていた特別便が含まれています。今後数日で、他の多くの特別便が続きます。さらに、ルフトハンザグループは、ドイツとヨーロッパのサプライチェーンが停止しないようにあらゆる努力を払っています。ルフトハンザカーゴは、中国本土へのキャンセルを除いて、通常のプログラムを継続して飛行し、貨物船全体を空中に保ちます。

これは現在、777つのボーイング11F、777つのMDXNUMXF、およびAerologicのXNUMXつのXNUMXFで構成されています。さらに、同社は現在、貨物容量をさらに増やすために、乗客のいない旅客機を純粋な貨物機として使用する可能性を検討しています。私