- 航空機を気候研究用飛行機に変換することは大きな課題をもたらします
- XNUMXつの段階で、「エアフルト」は飛行研究所になります
- 「エアフルト」は、気候研究サービスの初飛行のために、2021年の終わりにミュンヘンから離陸する予定です。
天気をさらに正確に予測し、気候変動をさらに正確に分析し、世界がどのように発展しているかをさらによく研究します。 これは、ルフトハンザといくつかの研究機関の間の世界的にユニークな協力の目標です。
航空機を気候研究機に変えることは大きな課題をもたらします。 ルフトハンザ は、その艦隊の中で最も近代的で経済的な長距離ジェット機、「エアフルト」（登録D-AIXJ）という名前のエアバスA350-900を選択しました。 XNUMXつの段階で、「エアフルト」は飛行研究所になります。
マルタにあるルフトハンザテクニックの格納庫では、最初で最も大規模な改造作業が行われました。 腹部の下の複雑な吸気システムの準備が行われました。 これに続いて一連のテストが挿入され、最後に約1.6トンの気候研究所、いわゆるCARIBIC測定研究所の認証が取得されました。 頭字語CARIBICは、「計器コンテナに基づく大気の定期的な調査のための民間航空機」の略です。 このプロジェクトは、包括的なヨーロッパの研究コンソーシアムの一部です。
「エアフルト」は、対流圏界面地域（高度2021〜100）で約XNUMXの異なる微量ガス、エアロゾル、雲のパラメーターを測定する、気候研究サービスの初飛行のためにXNUMX年の終わりにミュンヘンから離陸する予定です。キロメートル）。 したがって、ルフトハンザは気候研究に貴重な貢献をしており、これらの独自のデータを使用して、現在の大気モデルと気候モデルのパフォーマンスを評価し、地球の将来の気候に対する予測力を評価できます。 特別な機能：気候関連のパラメータは、衛星ベースまたは地上ベースのシステムよりも、航空機内ではるかに高い精度と時間分解能でこの高度で記録できます。
「私たちのA350-900「D-AIXJ」を気候研究用航空機に改造することは、私たちにとって非常に特別なことです。 私たちは、最も燃料効率の高い航空機タイプでCARIBICを継続する計画にすぐに熱心に取り組みました。 このようにして、長距離路線の重要な任務において、気候と大気の研究を引き続き支援することができます。 ルフトハンザグループの企業責任責任者であるアネットマンは、次のように述べています。 「この野心的なプロジェクトをパートナーと記録的な速さで実施し、今日の気候モデルの改善に貢献できることを嬉しく思います。」
この記事からわかること:
- 気候研究のための初飛行のため、2021年末にミュンヘンを離陸する予定で、対流圏界面領域（高度100～XNUMXキロメートル）の約XNUMX種類の微量ガス、エアロゾル、雲パラメータを測定する。
- これに続いて一連のテスト挿入が行われ、その最後に重みが約 1 の気候研究所の認証が得られました。
- このように、ルフトハンザは気候研究に貴重な貢献を行っており、これらの独自のデータを使用して現在の大気および気候モデルのパフォーマンス、ひいては地球の将来の気候に対する予測力を評価することができます。
