米国の航空会社ではレッグルームが急速に縮小しています

民間航空会社の足元がすでに窮屈だと思った場合は、もう少し絞られるように設定してください。

現在アメリカン航空に納入されている新しいボーイング737-800は、アメリカン航空の既存の737-800と同じサイズのキャビンを備えています。 しかし、新しい飛行機にはさらに12のコーチシートがあり、合計シート数は160になります。DeltaAirLines Inc.は10-737に800シートを追加し、合計を160に増やしました。ContinentalAirlinesInc.も同様です。

シートスクイーズは、航空会社がより多くのシートをジェット機に積極的に詰め込んでいる様子を示しています。 この傾向は何年も続いていますが、航空会社が無料の食事の提供を停止したため、飛行機からフードギャレーを取り出すため、最近勢いを増しています。 一部の運送業者は、シートをよりスリムなフレームとクッションで作られた新しいシートに交換し、追加の列を作成しています。

スリムなシートはスペースを解放します。 しかし、航空会社はそれを顧客に提供する代わりに、それを使用して艦隊の収益性を高め、これらすべてのインチを取り、ジェット機に座席を追加しようとしています。 各旅行で数人の追加の乗客は、お金を失うこととお金を稼ぐことの間の狭いマージンの航空会社の違いを綴ることができます。

アメリカ人の場合、一部の顧客は足元を失うことになります。 航空会社は、「座席ピッチ」（ある座席のある地点から次の列の座席の同じ地点までの距離）を、コーチキャビン全体で31インチに標準化したと述べています。 古い構成のいくつかの列は33インチものシートピッチを持っていました、そしてアメリカのウェブサイトは古い構成が平均32インチであったと言います。

新しいレイアウトでは、出口の列にまだ余裕があります。古い構成とほぼ同じ39〜40インチです。 しかし、コーチキャビンの最初の列にある「バルクヘッド」シートは、頻繁に飛ぶ人が慣れているほど広くはありません。 アメリカ人のスポークスマンは、経済セクションの最初の列の足元に「わずかな減少」があると言います。

AMR Corp.のアメリカ人によると、追加されたXNUMXつのコーチ列のスペースは、シートバックが薄くなっている新しいデザインのシートに加えて、いくつかの変更によって解放されました。 最近の機内では飲食サービスがそれほど多くないため、最後の列の座席の後ろにあるXNUMXつのサービスカートストレージキャビネットが削除されました。 XNUMXつのキャビンの間のスペースは、新しい輪郭の仕切りを使用して縮小されました。

圧迫されているにもかかわらず、アメリカン航空は、新しい座席が旅行者にとってこれ以上混雑していると感じることはないと考えています。 シートの底は映画館のシートのように少し前方に回転し、後ろの人がリクライニングするときに膝のスペースを広げます。

「新しいシートデザインは、窮屈さを感じさせません」とスポークスマンのチャールズウィルソンは言いました。 「それは、シートのリクライニング方法とシートクッションに使用される新しい素材の両方の組み合わせと関係があります。」

他にも利点があります。 新しい737には、すべての座席で利用できる通常の電源ポート、より大きなオーバーヘッドビン、エンターテインメントプログラミング用の20個のドロップダウンLCDビデオユニットが付属しています。 737-800は、交換するMD-35よりもシートあたりの燃料消費量が80％少なくなります。

それでも、31インチの座席ピッチは、多くの旅行者にとってきついと感じるかもしれません。 アメリカン航空は、34年から2000年にかけて「モアルーム」航空会社として売り出されたとき、2005インチのコーチを持っていました。 80-737を優先して段階的に廃止されるMD-800は、コーチのピッチが80〜31インチのMD-33ジェットに取って代わります。

一部の格安航空会社は依然として飛行機で32〜34インチの座席ピッチを提供していますが、多くの航空会社では31インチがコーチの標準となっています。 たとえば、デルタ航空の32-737は、800席のときに150インチでした。 デルタ航空の艦隊の71の737-800のすべてで昨年夏に完了した再構成により、よりスリムな座席を使用して160の座席に押し上げられました。 しかし、座席のピッチは低下しました。コーチの最初の32列は15インチのピッチですが、出口ドアの後ろの31列はXNUMXインチのピッチです。

飛行機の乗客が増えるということは、同じ頭上のビンスペースを争う旅行者が増えることを意味します。 そしてバスルームも。 ほとんどの737-800は、ボーイングからXNUMXつのバスルームを備えて配送されます。XNUMXつはファーストクラスの乗客用で、XNUMXつはコーチのお客様用です。

コンチネンタル航空とアラスカ航空は注目すべき例外です。 Continentalは、737-800の一部にミッドキャビンのバスルームを追加し、主に大陸横断のフライトでこれらの飛行機を使用することを選択しました。 このバージョンには、ファーストクラスのシートが追加されており、合計155シートが搭載されています。

当時の航空会社の社長であるグレゴリー・ブレンネマンが、1999年のこの新聞の737つの記事で、新しい800-140が「必要なものに恥ずかしがり屋の144つのバスルーム」であると認めた後、バスルームの改造が始まりました。 後部にXNUMXつの洗面所があり、当時はXNUMXのコーチシート（現在はXNUMXのコーチシート）であるため、特に映画が終わるときは、バスルームの列が長くなる可能性があります。

Alaska Air Group Inc.の一部門であるAlaskaは、ボーイングから最初の737台の800-160をXNUMX席とXNUMXつのバスルームで受け取りましたが、顧客はバスルームが足りないと不満を漏らしました。 そこでアラスカは、XNUMXつの座席を削除し、飛行機の後ろにバスルームを追加することにしました。

アメリカン航空は、現在の737型機の人員配置と比較して、新しいレイアウトのフライトに客室乗務員を追加する必要があります。 148席のバージョンには160人の客室乗務員がいます。 連邦規則では50人の乗客ごとにXNUMX人の客室乗務員が必要なため、XNUMX席の新しいレイアウトではXNUMX人が必要です。

アメリカン航空によると、737つのバージョンを区別するために、新たに納入されたXNUMXは、座席数がXNUMXを追加したもので、シカゴを拠点としています。 現在、彼らはシカゴとロサンゼルス、ラスベガス、デンバー、フォートローダーデール、フィラデルフィア、ミネアポリスの間を飛んでいます。

航空会社は737年以上の休止の後、14月に再び76の配達を開始し、新しい構成の最初の2011つの飛行機は77月737日に就航しました。は800年の第XNUMX四半期に完成します。古い座席構成ですでにアメリカの艦隊にあるXNUMX-XNUMXは、最終的には新しいデザインにアップグレードされると航空会社は言います。