ワシントンDC–米国上院議員のディックダービン（D-IL）は本日、クルーズ船の汚染による被害から世界の海と五大湖を保護するための法律を導入しました。
「大規模なクルーズ船は大規模な海洋汚染物質になる可能性があります」とダービン氏は述べています。 「私たちは休暇クルーズの結果として海の破壊を離れる余裕はありません。」
クリーンクルーズ船法として知られるこの法律は、クルーズ船が廃棄物を投棄することを禁止する沿岸地帯を作り、廃棄物処理の基準を強化し、クルーズ船が汚染防止法を遵守することを保証するための監視を強化することにより、現在の汚染防止基準を引き上げています。 ダービン氏は、これらの措置は、毎年ますます大型船が船隊に含まれる今日のクルーズ船業界が提起する課題に対応するために必要であると述べています。
「500,000週間で、大型クルーズ船は37,000万ガロンの下水、1.7ガロンの油性ビルジ水、および230万ガロン以上の「灰色の水」を生成します。これには、流し台、シャワー、洗濯物、ギャレーからの廃水が含まれます」とダービン氏は述べています。 「世界中でXNUMX隻以上のクルーズ船が運航しており、毎日数百万ガロンの廃水が発生しています。」
ダービン氏によると、現在建造されている平均的なサイズのクルーズ船は3,000人の乗客を収容できますが、クルーズ船業界を管理する規制は、このサイズのクルーズ船が存在しなかった1970年代に主に作成されました。 さらに、クルーズ船のロビーは、水質浄化法やその他の法律の抜け穴を利用して、アラスカの海域にない限り、ほとんど制限なく廃棄物を海に投棄しています。 2000年、アラスカの上院議員は、他のすべてのアメリカ海域よりも保護が強化されているアラスカ海域を保護する法案を首尾よく可決しました。
ダービンの法案は、クルーズ船のより強力な基準を確立し、海岸から12マイル以内の下水、中水、ビルジ水の排出を禁止します。 その制限を超える排出については、環境保護庁（EPA）は、利用可能な最良の技術に基づいた基準の作成を担当します。 沿岸警備隊は、検査およびサンプリングプログラムと船内オブザーバープログラムの管理を担当します。
ダービン氏は、この法律への関心は、2003年にピュー海洋委員会によって発表された海洋汚染に関する報告によって引き起こされたと述べた。 それ以来、米国海洋政策委員会と環境保護庁に関する報告は、クルーズ船の汚染が人間の健康と水生環境に及ぼす重大な脅威を確認しています。
「米国の管轄下にある海域は4.5万平方マイルに及び、他のどの国よりも多くなっています。 私たちの海洋資産は国土より23％大きく、私たちの海は国内最大のパブリックドメインになっています」とダービン氏は述べています。 「70世紀前、セオドア・ルーズベルト大統領は、この国を私たちの土地を保護するという重要な目標にコミットしました。 今日、私たちは地球のXNUMX％を占める海と同様の責任を負っています。」
ダービンの法案は、五大湖で貿易を行う大型クルーズ船にも影響を及ぼします。 「クルーズ船は五大湖で成長している産業です。 五大湖、飲料水源、そして非常に特別な生態系の質を維持するために、この法律を制定する必要があります」とダービン氏は述べています。
五大湖は世界最大の淡水システムを形成しており、世界の淡水供給量の40分のXNUMX、米国の淡水表流水の供給量のXNUMX％を占めています。 五大湖は、米国とカナダで約XNUMX万人の飲料水源としても機能しています。
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この記事からわかること:
- 五大湖は世界最大の淡水系を形成しており、世界の淡水供給量の 5 分の 1、米国の淡水供給量の 90% を保持しています。
- さらに、クルーズ船ロビーは、水質浄化法やその他の法律の抜け穴を悪用し、アラスカ海域にある船を除き、ほとんど制限なく廃棄物を海洋投棄している。
- 「クリーンクルーズ船法」として知られるこの法律は、クルーズ船による廃棄物の投棄を禁止する沿岸区域の創設、廃棄物処理基準の強化、クルーズ船による公害防止法の順守を確保するための監視の強化などにより、現在の汚染防止基準を引き上げるものである。
