排出物のない安全なエネルギー供給は、最適な動作温度を確保するために統合された液体冷却を備えた6.7MWhのバッテリーシステムによって提供されます。 LeclanchéMarineRackSystem(MRS)は、セルの最適な温度制御と、少なくとも10年の耐用年数にわたって永続的に信頼できる動作を保証します。 さらに、MRSは、過熱に対する最先端の保護と、海事要件向けに特別に設計および認定された統合防火システムを提供します。
ヤラビルケランドはXNUMX月中旬にオスロへの処女航海を完了し、その後、肥料メーカーであり船主であるヤラインターナショナルのノルウェー南部の生産地であるポルスグルンに向けて出航しました。
Leclanchéは、長さ約6.7メートルおよび幅130メートルのコンテナ船のエネルギー供給に3 MWhのバッテリーシステム(80テスラモデル15バッテリーと同じエネルギーを表す)を供給し、重量は3,120トンまたは120標準コンテナ(TEU)でした。 この電動の「グリーンベッセル」は、約6ノットのサービス速度で動作し、最大速度は13ノットです。
リチウムイオン電池システム–ヨーロッパ製
スイスで製造されたYaraBirkelandのバッテリーシステムには、ドイツのヴィルシュテットにあるLeclanchéの自動生産施設で生産されたリチウムイオン電池とスイスで製造されたバッテリーモジュールが搭載されています。 動作温度範囲が-8,000〜 + 80°Cで、20 @ 55%DoDの長いライフサイクルと組み合わされた高エネルギー密度セルは、バッテリーシステムの中核です。 このルクランシェマリンラックシステムは、それぞれ20セルの51モジュール、合計32セルの32,640本のストリングで構成されています。 バッテリーシステムには冗長性が組み込まれており、XNUMXつの独立したバッテリールームがあります。複数のストリングが空になったり、動作を停止したりした場合でも、船舶は運航を継続できます。
船舶用のバッテリーシステムでは、過熱に対する効率的な保護が不可欠です。 外洋での火災を防ぐために、ルクランシェはモジュラーDNV-GL認定MRSを特別に開発しました。 各バッテリーストリングには、ガスおよび煙探知器、冗長熱監視、および過熱と熱事故を防ぐための冷却システムが含まれています。 それにもかかわらず熱事故が発生した場合、Fifi4Marine消火システムが作動します。環境に優しい泡に基づいて、迅速かつ効果的に冷却および消火します。
バッテリードライブのおかげでゼロエミッション
テスト期間が完了すると、Yara Birkelandは、HerøyaにあるYaraInternationalの生産工場からBrevikの港にコンテナ製品を輸送する完全に自律的なベースでナビゲートします。 Yara Internationalは、全電気駆動ソリューションを使用したゼロエミッション戦略を追求しています。この船の運航により、年間約40,000台のトラックの移動と、それに伴うNOxおよびCO2排出量が削減されます。 また、港にいる間の騒音や大気汚染を減らします。 バッテリーは、再生可能エネルギー源からの電気で自動的に充電されます。
Leclanchéのe-Marine
持続可能性は、ルクランシェにとって重要かつ深刻なビジネスおよび文化的取り組みです。 当社のすべての製品とその持続可能な生産方法論により、e-モビリティ業界と持続可能性への世界的なエネルギー転換に重要な貢献をすることができます。 Leclanchéは、独自の電池製造設備と、電気化学から電池管理ソフトウェア、一連の電池システムまで、高品質のリチウムイオン電池を製造するための完全なノウハウを備えた数少ないヨーロッパの電池システムサプライヤーの2019つです。 このシステムは、特に定置型エネルギー貯蔵システム、電車、バス、船で使用されています。 e-Marineセクターは、現在、ルクランシェで最も急速に成長している事業セグメントです。 同社はすでに、電気またはハイブリッド推進システムを備えた複数の船にバッテリーシステムを納入しており、さらに多くの注文があります。 成功裏に完了したプロジェクトの中には、XNUMX年からデンマークのバルト海で運航されている旅客および車両フェリー「エレン」があります。これは、日常運航で最も長距離の全電気フェリーです。