国内最大の航空会社である中国南方航空は、世界的な不況の中で成長を抑えるためにエアバスSAS A1とボーイング380の納入を遅らせることにより、今年787億ドルを節約する予定です。
13機の787と380機のA2011が777年から到着すると、XieBing理事長は本日香港で語った。 最高財務責任者のXuJiebo氏によると、この航空会社は、ボーイングXNUMX型貨物船XNUMX隻を今年延期することも協議中です。
中国南方航空は、国内で唯一のA380の顧客であり、他の中国の航空会社は、ビジネスやレジャーの旅行者が景気の減速に乗り出すため、海外路線の成長を鈍化させています。 飛行機メーカーがヨーロッパと米国での急落する需要を相殺するのを助けるために、アジア最大の航空市場である中国での注文を頼りにしていたので、遅れはエアバスとボーイングに打撃を与えるでしょう
中国南方航空とその親会社もまた、債務の削減を支援するために政府からのさらなる資金を求めていると、SiXianmin会長は述べた。 Siによると、昨年、航空会社の国営の親会社は、政府に3年以上ロビー活動を行った後、439億元（XNUMX億XNUMX万ドル）の資本注入を勝ち取りました。
「私たちがどれだけ得ることができるかは政府次第です」とSiは記者会見で言いました。 中国国際航空と中国東方航空の両親も政府の資金を求めていると彼は付け加えた。
遅い成長
中国東方航空も、債務と過剰生産能力に苦しんでいるため、今年も成長計画を削減しました。 上海航空はまた、品質問題のために787の注文をキャンセルする可能性についてボーイングと話し合っていた、と周チー会長は26月XNUMX日に語った。
エアバスは、今年18機のA380を納入するという目標を達成できない可能性があります。 今月初めにA15の顧客を対象にしたブルームバーグの調査によると、飛行機メーカーは今年380機しか引き渡せない可能性があります。 カンタス航空は今週初めに380機のAXNUMXを延期していると述べた。
中国南方航空は、昨年から到着する予定だったA380スーパージャンボを使用して、北京からパリ、ロンドン、ニューヨークなどの都市に飛ぶことを計画していました。 787は、広州-バンクーバーを含むサービスに割り当てられました。
キャリアは今年、延期しようとしている49機の777貨物船を含む23機の新しい飛行機を受け取る予定です。 また、ワイドボディ機をナローボディA320および737に置き換えるため、XNUMX機の古い航空機を売却または廃止する予定です。
「XNUMX年からXNUMX年で艦隊の再編を完了する予定です」とSi氏は述べています。
徐氏によると、艦隊は昨年末の375機から年末までに348機に増加するはずだという。 キャリアは今年、新しい飛行機に15.8億元を費やすだろうと彼は付け加えた。
この記事からわかること:
- The delays will hit Airbus and Boeing as the planemakers had counted on orders in China, Asia's biggest aviation market, to help offset plunging demand in Europe and the U.
- The fleet should grow to 375 planes by the end of the year from 348 at the end of last year, Xu said.
- China Southern had planned to use the A380 superjumbos, previously due to arrive from last year, to fly from Beijing to cities including Paris, London and New York.
