2009年には、北東部のXNUMXつの姉妹州がより多くの航空接続で接近します。
北東部会議（NEC）は、この地域の内陸国間で商用航空会社を運営するプロセスを開始しました。 30月に浮かんだ提案された航空会社の世界的な入札はXNUMX月XNUMX日に終了します。
NEC顧問（T＆C）のMS Sodhiは、北東部会議が商業航空サービスを経済的に実行可能にするために助成金を与えると述べた。
当局者によると、第11次11カ年計画では、既存のXNUMXの空港に加えて、少なくともXNUMXの空港がこの地域に建設される予定です。
また、ルプシ、カマルプール、パシガト、テズなどの機能していない空港を復活させるための詳細なプロジェクトレポートが、インド空港局（AAI）によって作成されていました。
「入札プロセスには時間がかかり、センターのいくつかの省庁による承認が必要ですが、NECは来年1月XNUMX日までに航空会社のサービスを開始する予定です」とSodhi氏は述べています。
航空会社の基本的な目的は、北東部のすべての州都と、北ベンガルのバッグドグラを含むこの地域の他の空港への航空接続を提供することです。
さらに、ある目的地から別の目的地への移動を可能にする最小頻度のスケジュールを提供するとともに、既存の航空会社のスケジュールを利用して幹線道路での接続を提供する計画もあります。
新しい航空会社に導入される航空機は、離着陸能力が短いジェット機またはターボプロップ機です。
航空会社は、最低30億ルピーの初期資本を持ち、離陸重量が40トンを超える航空機を少なくともXNUMX機運用する必要があります。
これは、この地域のXNUMXつの州政府すべての長年の需要であり、ナガランドはすでに遠隔地を結ぶ商業サービス用のヘリコプターを購入しています。
提案された航空会社は、400年末までに地域を内部で結ぶ毎月2009便を運航する予定です。
昨年の入札は、政府が期待していたような反応が得られなかった。 当局者は、新しい入札はより良いオファーをもたらすことが期待されていると述べた。
政府はまた、北東部を飛行する航空会社がグワーハーティー空港から国際的な目的地に接続できるようにするための規範を緩和する提案を検討しています。
AAIの関係者によると、北東部の空港のほとんどに夜間着陸または計器誘導着陸施設がないため、午後4時以降に商用便が着陸することは困難でした。
XNUMXつの空港が夜間着陸施設を取得する可能性があります。
「詳細なプロジェクトレポートは、推定340クローレの費用でシッキムに新しい空港を設立するために準備されています。 シッキム政府は約100億ルピーを支払い、パキョンに土地を提供する」と述べた。 現在、シッキムはシリグリ近くのバッグドグラ空港に依存しています。
AAIはまた、アルナーチャルプラデーシュ州とナガランド州の新しい空港のために、イタナガル近くのバンデルバとコヒマ近くのチエトゥのサイトをそれぞれ選択しました。 これらの空港の建設は、第11次XNUMXカ年計画の間に取り上げられる可能性があります。
航空会社は、グワハティから東南アジアの国々への接続を提供することを許可される場合があります。 NECの関係者によると、接続性の向上に加えて、これは北東部での航空会社の運営の実行可能性にも貢献する可能性があります。
さらに、センターは、タワン、カジランガ、マジュリ島などの北東部のいくつかの観光地を空路で結ぶ方法についても研究する予定です。
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