3,000人以上を乗せる巨大なクルーズ船にうんざりしていませんか？大きな路線の多くは小型船を段階的に廃止しており、かつては一般的だったもの、つまり1,500人未満の乗客を運ぶマスマーケット船はますますまれになっています。しかし、大型船の批評家にとって朗報は、ある主要なオペレーターであるHolland Americaが、小型船を握っているだけでなく、彼らにお金を注ぎ込んでいることです。

先週、Holland Americaは、最小の船の40つである1,350人乗りのVeendamのXNUMX万ドルの大規模なイメージチェンジを披露しました。このラインは、さらにXNUMX隻の小型（および古い）船で間もなく繰り返されます。

13歳のVeendamの1993人のSクラス姉妹であるStatendam（1993年に建造）、Maasdam（1994）、Ryndam（1,316）は、オランダアメリカの1997つのRの最初のものと同様に、今後XNUMX年間で同様のオーバーホールが予定されています。クラスの船、XNUMX人乗りのロッテルダム（XNUMX年）。

フェーンダムで見られるように、改修は船のほぼすべての領域に影響を及ぼしており、間違いなく、中型船（1,000〜2,000人の乗客範囲）の市場におけるオランダアメリカの優位性を確固たるものにするのに大いに役立つでしょう。

フェーンダムの新機能は何ですか？すぐに気付く変更の48つは船の後部で、大きな構造変更でまったく新しいデッキが追加され、バルコニー付きの32を含む、XNUMXの新しいキャビン用のスペースが確保されました。これはこのような古い船では比較的珍しいことです。

もちろん、バルコニー付きのキャビンは業界全体で高い需要があり、かなりのプレミアムがあり、バルコニーが一般的になる前に建てられたVeendamなどの小型船で特に高い需要があります。

船の後ろにある新しいバルコニーキャビンに加えて、Holland Americaは、船の前にある12の既存のキャビンにバルコニーを追加しました。また、大幅で費用のかかる変更で、このラインは、公共のウォークアラウンドプロムナードデッキ（上の写真を参照）を見下ろす38のキャビンに引き戸を追加して、ラナイキャビンと呼ばれるものを作成しました。これまでにない（クルーズログには火曜日に新しいラナイキャビンに関する完全なレポートがあります）。

すべてのキャビン変更の全体的な効果は、屋外のシッティングスペースを含むVeendamの宿泊施設の割合を大幅に増やすことです。この変更により、顧客の需要を満たすだけでなく、船が生み出す収益も大幅に増加します。

それでも、構造の変化はそれだけではありませんでした。船の後ろにある新しいキャビンからXNUMXデッキ上に、乗客が（XNUMXインチの高さの）水に座っているリクライニングチェアでくつろげるリトリートと呼ばれるスタイリッシュな新しい屋外プールエリアも追加されました。

左の写真の一部であるリトリートには、新しいプールバー、スライスと呼ばれる小さなピザ屋（右の写真）、天蓋の下の屋外席、夜の映画用の巨大なLEDスクリーンもあります。

以前はフェーンダムの後ろにあったプールエリアよりも洗練されたリトリートは、船をより現代的でスタイリッシュにするためのオランダアメリカの取り組みの例です。これは、昨年の2,104人乗りのユーロダムの発売で明らかになりました。