ドイツの90同盟/緑の党の政治家、アンチェ・カペック議員は、ベルリンの地下鉄に女性専用車両を導入することを提案した。公共交通機関暴力行為の増加に対応して。

緑の党の交通担当報道官を務めるこの政治家は、今年初めに起きた特に憂慮すべき事件に言及した。地下鉄で33歳の男が63歳の女性を襲い強姦した事件だ。犯人は暴行後、何事もなく現場から立ち去り、数週間後に逮捕された。

カペック氏は、女性は暴力を受けることが多いため、強化された保護が必要であると強調した。

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警察の統計によると、昨年ベルリンの地下鉄、電車、バスで報告された暴力犯罪は4,200件近くに上る。しかし、今年に入って最初の5,600か月間でその数は300件以上に急増し、そのうち約XNUMX件が性犯罪に分類されている。

カペック氏の説明によると、女性専用車両は運転手のすぐ後ろか列車の後部に設置される。提案には、強化されたビデオ監視とプラットフォームへの緊急通報ボックスの設置も含まれている。

ドイツ国会議員は日本を適切な例として挙げ、日本の大都市圏の鉄道路線の大半にはピーク時に女性専用車両が設置されていると指摘した。この取り組みは、女性乗客による痴漢事件の問題を解決するために約20年前に導入された。

同様の取り組みは、エジプトのカイロ地下鉄、ブラジルのリオデジャネイロ地下鉄、インド、フィリピン、インドネシアの鉄道システムでも実施されています。

ベルリンの交通会社BVGは問い合わせに対し、車両内の警報ボタン、情報ボックス、各駅への警察官の配置など、現在の安全対策は適切であると主張した。

国会で第5位の政党であるドイツのための選択肢（AfD）を代表する右派政治家ロルフ・ヴィーデンハウプト氏は、この提案を「馬鹿げている」と述べた。

「安全は被害者を分類することによって達成されるのではなく、犯罪者に対する断固たる行動と迅速な法的手続きによって達成される」とヴィーデンハウプト氏はデア・シュピーゲルの報道によると述べた。

ドイツのタブロイド紙ビルトは、この提案に対する意見を調査するため、さまざまな年齢層の女性にインタビューを行った。回答者はこのコンセプトに強い支持を表明し、女性専用車両を利用する意向を示した。回答者の多くは、公共交通機関を利用する際に不安を感じたと認め、じろじろ見られたり、体を触られたりといった望ましくない注目を受けた経験を報告した。

しかし、インタビューを受けた83歳の男性は、そのような措置を実施することの実現可能性について懸念を示し、男性がそれに従うかどうか疑問視した。