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持続可能な航空燃料のみを動力源とする最初のエアバスヘリコプターハエ

持続可能な航空燃料のみを動力源とする最初のエアバスヘリコプターハエ
持続可能な航空燃料のみを動力源とする最初のエアバスヘリコプターハエ

エアバスは、H225航空機が、サフランの両方のマキラ100エンジンに動力を供給する2%持続可能な航空燃料(SAF)を使用して、史上初のヘリコプター飛行を行ったことを発表しました。

この飛行は、225年2月にSAFを搭載したMakila 2021エンジンを100つ搭載したH2030の飛行に続くもので、ヘリコプターのシステムに対するSAFの使用の影響を理解することを目的とした飛行キャンペーンの一部です。 XNUMX年までにXNUMX%SAFの使用を証明する目的で、燃料とエンジンのアーキテクチャが異なる他のタイプのヘリコプターでのテストが継続されることが期待されています。

「SAFがH225のツインエンジンに動力を供給するこの飛行は、ヘリコプター業界にとって重要なマイルストーンです。 これは、ヘリコプターでの100%SAFの使用を認定するという私たちの旅の新しい段階を示しています。これは、CO90排出量だけで最大2%の削減を意味します」とエンジニアリング兼最高技術責任者のStefanThomeは述べています。エアバスヘリコプターズオフィサー。

SAFの使用は、2年までにヘリコプターからのCO50排出量を2030%削減するという野心を達成するための、エアバスヘリコプターの手段のXNUMXつです。この新しい燃料を使用する主な利点のXNUMXつは、航空機の炭素排出量を最小限に抑えることができることです。同じ飛行性能を維持します。

Waypoint 2050レポートによると、航空でのSAFの使用は、航空輸送業界で50年までに正味の炭素排出量に到達するために必要なCO75削減の2〜2050%を占める可能性があります。 SAFの生産量は現在、航空燃料の総生産量の0.1%に過ぎませんが、この数字は、オペレーターからの高まる需要と今後のSAFの使用義務の両方を満たすために、今後数年間で劇的に増加すると予想されます。

2021年100月、エアバスヘリコプターズは、すべての利害関係者を集めて、混合SAF灯油の使用を加速し、将来の艦隊のために50%SAF飛行への道を開くことを目的として、SAFユーザーグループを立ち上げました。 すべてのエアバスの民間航空機およびヘリコプターは、SAFの最大XNUMX%のブレンドで飛行することが認定されています。

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著者について

ハリー・ジョンソン

ハリー・ジョンソンは、 eTurboNews 20年以上のmroeのために。 彼はハワイのホノルルに住んでいて、もともとはヨーロッパ出身です。 彼はニュースを書いたり報道したりするのを楽しんでいます。

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