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商用飛行機で飛ぶのは安全ですか? 最新!

再び商用飛行機で飛ぶのは安全ですか? 最新!
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Flight Safety Foundationによると、飛行機に乗ることは再び安全です。 財団の社長兼最高経営責任者であるハッサン・シャヒディ博士が、からユルゲン・スタインメッツに加わりました。 eTurboNews そしてrebuilding.travelの議長は、進行中のコロナウイルスのパンデミックの間、乗客と乗務員が民間航空機で飛行することがどれほど安全であるかについて話し合います。

影響力のあるMITRECorporationの長年の上級管理職であり、航空安全および航空交通管理のリーダーであるHassan Shahidi博士が、 2019年の飛行安全財団

Flight Safety Foundationは、航空安全を改善するための研究、教育、擁護、およびコミュニケーションに従事する独立した非営利の国際組織です。 財団の使命は、世界の航空安全を結び付け、影響を与え、主導することです。

インタビューのトランスクリプト

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ユルゲンシュタインメッツ:
Aloha おはようございます、みなさん。 私の名前は、ハワイのホノルルにあるlivestream.travelから参加しているJuergenSteinmetzです。 そして今日私と一緒に、ワシントンDCから私たちに加わっている紳士がいます。 Hassan Shahidi博士、そして彼はFlight SafetyFoundationの社長兼CEOです。 Flight Safety Foundationは、安全のために戦うということの分野で協力してきた組織です。 背景についてもう少し教えてください。

ハッサン・シャヒディ博士:
よろしくお願いします。 また、1940年代に、航空安全を世界的に推進し、NGOの非政府組織、政府、業界と協力して乗客とすべての人の航空安全を向上させることを唯一の目的として、非営利団体として設立された招待飛行安全財団に感謝します。 そして、私たちは、安全問題の提唱と乗客への情報提供や一般の旅行、紛争地帯やコロナウイルスなどのさまざまな安全問題やセキュリティ問題に関連する問題の提起を行っています。

ユルゲンシュタインメッツ:
さて、あなたは忙しいに違いありません。 マーク、それは大きな質問なので、状況が続いているので最近より忙しかったに違いありません。 あなたが本当に飛行機に乗るか、飛行機に乗らないかを示し、私があなたのプレスリリースを読んだとき、あなたは人々に実際に飛行機に乗っても大丈夫だと言います。

ハッサン・シャヒディ博士:
さて、あなたは知っていますか、私たちはこのパンデミックの始まり以来、マスクや物事などのこれらの安全対策の前でさえ、すべてのデータ、すべての情報を見て、世界中で昼夜を問わず働いてきましたそのような場所にありました。 そのため、米国だけでなく世界的に何が起こっているかを非常に綿密に監視しており、ケースとデータ、特に航空会社と空港が衛生面で何をしているかを調べています。実施されたすべての措置が実施されました。 そして私たちの分析は基本的にリスクが非常に低いことを示しました。 実際、航空機内で検証されたトランスミッションのケースはごくわずかです。 したがって、お客様が飛行している場合、乗客は安全に飛行できると結論付けました。 衛生とマスクの規則と条件に従えば、そしてそれを行えば、安全な旅をすることができます。

ユルゲンシュタインメッツ:
だからあなたはおそらくポールハドソンに同意するでしょう、私たちは先週、ポールが戦ってきたマスク着用に関してショーをしました、私は

ユルゲンシュタインメッツ:
FAAまたはFCCの順序で、マスクの着用が実際には必須ではなく、主要な航空会社によって強制されているように見えても自発的である理由を考えてください。ただし、米国のサードキャリアによって強制されているとは限りません。 航空機の質量二乗要件にどのように対応しますか?

ハッサン・シャヒディ博士:
私たちはあなたがマスクを持っていなければならないことに絶対に同意します。 そして実際、すべての航空会社がマスクを必要としています。ほとんどすべての航空会社がマスクを必要としています。 また、飛行中のSage Foundation、Flight SafetyFoundation.orgを公開しました。 その黄金のルールを見ると、ゴードンの最初の黄金のルールのXNUMXつはマスクを着用し、衛生面で常識的な手順に従います。 ですから、絶対にマスクを着用することは絶対に重要です。

ユルゲンシュタインメッツ:
さて、掃除に関しては、航空機は飛行機を掃除する方法について多くの話をしてきました。 そして、私は間違いなくその専門家ではありませんが、あなたは超赤と、そして実際にウイルスを殺すことができる他の新しい現代の技術を持っているかもしれません、そしてそれはすべての飛行の間に行われるべきです。 そして、それが単に不可能であるために、米国では行われていないという話を聞きました。 時間が足りません。 私たちはこれでどこに立つのですか?

ハッサン・シャヒディ博士:
さて、まず第一に、視聴者と聴取者は、機内には衛生と大気質保護の複数の層があることを知っておくべきだと思います。 まず、リスナーは、航空機にHEPAフィルターと呼ばれる特定のフィルター、実際には病院の手術室である高効率フィルター、空気中のすべての粒子の99.99%を捕捉する優れたフィルターが装備されていることを知っているかもしれません。 XNUMX、XNUMX分ごとに新鮮な空気の交換があります。 飛行機内の空気の流れは垂直です。つまり、飛行機の水平方向の動きを最小限に抑えるために、天井から空気が床から吸い込まれます。 そして、あなたが言ったように、キャビン内には衛生と清掃があり、不満があります。 したがって、これらすべてが、ウイルスのリスクを最小限に抑え、ウイルスを感染させ、ウイルスを殺すための階層化された戦略、階層化されたアプローチとして機能していると思います。

ユルゲンシュタインメッツ:
これは、航空機や民間航空機によって、より良く飛ぶことができるかどうかで違いはありませんか? では、他の航空機よりも安全な航空機を飛ばすべきだと思いますか? リストはありますか、それとも経験はありますか?

ハッサン・シャヒディ博士:
さて、すべての現代のL航空機はすべての現代の航空機を装備しているか、民間航空機はこれらのHEPAフィルターと私が言及したものを装備しています、そしてそれらはすべて標準、ボーイング、エアバス、そしてバリアです。 これらのメーカーはすべて、機能とテクノロジーの基準と切り札が同じです。

ユルゲンシュタインメッツ:
そして、私たちは社会的距離について多くのことを話してきました。そして、単純に、社会的距離の10フィートの境界を観察することはおそらく不可能です。 そして今、それはXNUMXフィートであると言う人もいれば、ヨーロッパではXNUMXフィートのステージであると言う人もいます。 ですから、席の真ん中を離れるのは正確にはわかりません。 オープンは当初の野心でした。 さて、多くの航空会社が撤退して、「大丈夫、それは実際には何の違いもありません」と言いますが、飛行機での社会的距離の経験はどうですか?

ハッサン・シャヒディ博士:
正しい。 ですから、今ではほとんどの航空会社が確かに新しいL a USや他の場所でそれに固執しており、中央の座席を開いたままにしていると思います。 そしてそれは乗客の信頼を築くのに良いですそしてそしてあなたが知っているように、それは確かにそして彼らができる限りより快適です、しかしあなたが知っている、少なくともあなたが知っている暫定的に、それは提供されています、しかしあなたが去るかどうかにかかわらず社会的な距離ミドルシートが開いているかどうかは達成されていません。 つまり、フランスに誰かがいて、後ろに誰かがいて、通路の向こう側に誰かがいるので、飛行安全財団が言っているのは、マスクが衛生状態に従い、手を洗い、口に触れないという最良のアプローチです。 、そして腫瘤があなたの鼻と口をぴったりと覆うべきであるという目。 そして、あなたがそれをすべてやれば、あなたは安全になります。 たとえば、チケットカウンターにいる場合や、入国審査を通過している場合などです。たとえば、手荷物エリアにいる場合があります。 したがって、社会的距離は、旅のすべてのポイントで達成されるとは限りません。 したがって、この階層化されたアプローチがあり、常識に従うだけで、安全になります。

ユルゲンシュタインメッツ:
いいえ。 たとえば、ここハワイで長距離を移動する場合、すべてに時間がかかります。 米国本土の最寄りの地点に到達するのにXNUMX時間かかります。 これは、ハワイから米国本土への飛行機に乗るリスクを完全に高めていますか?

ハッサン・シャヒディ博士:
そのため、長距離フライトを国際的に見た証拠は見られませんでした。アジア、ヨーロッパ、アジア、および、およびその他の場所では、期間がレートに影響を与えたという証拠が見られました。伝染;感染。 そのため、もちろん、このデータは発展し続けていますが、私たちが見た検証済みのケースである、私が述べたようにそれを見ていません。 そして実際、医学雑誌に掲載されたのはごくわずかで、12件です。 そして、短期、短期、長期の両方のフライトがありましたが、

ユルゲンシュタインメッツ:
いいえ。 一部の航空会社、またはここ米国のすべての航空会社は、安全上の予防措置から大幅にサービスを停止していると思います。 そして、私は個人的に、なぜこれ、これ、そして彼らが本当に削減しているのかを理解していません。 私がそれをユナイテッド航空と呼ぶとき、私は3万人で、ユナイテッドのチラシです。 ですから、私は一生彼らと一緒にトップティアにいます。 そして、彼に聞いたので、この飛行機でドイツに行くとしたら、何を考えているのか、食べ物がないので商売をしているし、どうやら食べ物もあまりないようです。 そしてwYは必要なサービスを削減しています。 つまり、サービスを増やすほうが楽しいのではないでしょうか。そうすれば、人々はより快適に感じ、時間を無駄にすることができます。

ハッサン・シャヒディ博士:
そのとおり。 いいえ、その通りです。 そして、基本的には、キャビン内の動きを最小限に抑えることだと思います。 それは本当にそれが要約するものです。 ちなみに、客室乗務員は定期的に検査を受けているということです。 そして実際、彼らのテストは、彼らがほんの一部であるか、彼らが彼らの感染であるか、または彼らがコロナを持っている感染ウイルスであることが一般人口の一部であることを示しています。 ですから、それらは安全であることがわかっていますが、基本的にはキャビン内での動きを最小限に抑えています。 そして、あなたが行くとき、あなたはあなたが知っている、食べ物がオンになっている、あなたが知っている、飲み物と軽食があなたの椅子にあるのを見るでしょう。 ですから、彼らは来て、そして、そしてあなたとあなたが知っているサービスを提供する必要はありません。暫定的に乗客の能力を取り戻すために、それは良い方針だと思います。 そして、ワクチンが私たちと一緒にあるより良い日を待って、良いサービスを受ける必要があります。

ユルゲンシュタインメッツ:
そしてありがとうございました。 そして、まったく別のことがあったようで、たとえば、エミレーツ航空のある湾岸地域では、フライトを再開したときに、より高度なアプローチが行われたと言う人もいます。 彼らが最初に行ったフライトはドバイからチュニジアまでだったと私は知っています。彼らは誰もがテストを受けて10分のテストを続ける必要がある場所で宣伝されています。 飛行の10時間ほど前にそれをするのに68分かかります。 つまり、誰もが、68%の精度としましょう。 したがって、XNUMX%は、誰もウイルスを持っていない可能性です。 したがって、エミレーツがこれを実行でき、滞在できる場合は、米国で見られるものとは異なるクリーニングポリシーも義務付けられているようです。 そしてこれはFTIでも同じで、カタール航空と湾岸地域の多くの航空会社があります。 なぜ私たちはその基準に従えないのですか?

ハッサン・シャヒディ博士:
したがって、現在、国際規格はありません。さまざまな航空会社やさまざまな国で提供されているさまざまなテストがあります。 結局のところ、テストの目的は確かに、どこでもそのようなテストを実行できるかどうかです。1.2月以降に世界中を飛行した10億人の乗客にとってはもちろん理想的ですが、実際にはコストの観点から言えば、現時点では多くのことが実用的ではありませんが、テスト技術は急速に進歩しています。 ご存知のように、を使用すると、さまざまなニュースを見てきました。 そこでは、現在さまざまなテストが行​​われています。15分、XNUMX分、XNUMX分で、その結果、抗体テスト、テスト、抗原テスト、および行われているウイルステストを取得できます。そしてそれらは異なる精度レベルを持っています。

ハッサン・シャヒディ博士:
そして、これらのテストの背後にある本当の目的は、この検疫要件に実際に対処することです。 ハワイは14日あります。 あなたが入ってきたら、あなたは部屋に行かなければなりません、そして、14日間、基本的に検疫、まあ、あなたがウイルスフリーであることを示すテストがあれば、あなたはあなたのビジネスをすることができます、訪問してください愛する人と一緒に、または、または、またはあなたの休暇であなたのビジネスに取り掛かる。 だから今、世界的に起こっていること、そして財団はデニスに関与しており、XNUMXつの国と政府が協力して、迅速でスケーラブルなテスト基準を考え出し、乗客がそれを持って行くことができるように私を管理させることができます目的地まで行き、検疫には入りません。

ユルゲンシュタインメッツ:
そして、それは間違いなく良い考えです。 そして、あなたはハワイについて言及しました、そしてそれは地元でここにあります、私たちの地元のニュース、オンラインの追加のハワイのニュースでも大きな議論があります、そこで私たちはおそらくこのポッドキャストをにリンクするつもりです、私たちは今ハワイについて話しているので、ハワイは15月30日。 ここに閉じ込められました。 私はXNUMX月以来どこにも旅行していません。 ベルリンITBの存在しないベルリンからドイツから戻ったとき。 そして、それは悲痛だと言った後。 そして、ワイキキのカラーアベニューに行くと、XNUMX年、数年、私の人生の半分以上ここに住んでいた私のような人にとって、いつでも世界中の人々でいつも賑わっています。文字通り、カラーカーロードの真ん中で眠ることができ、おそらく誰もあなたを邪魔しないでしょう。 したがって、観光は多くの目的地で主要な収入要因です。

ユルゲンシュタインメッツ:
ハワイは間違いなくその15,000つですが、私たち、つまりハワイの人々は、お金を使っているときでも、このテープを安全に保つために感情的になっているときでも、さまざまな意見がある場合でも、本当に投資しました。観光に開放しますか? さて、事前テストを行うことがすでに決定された後の最新の議論では、米国本土の人々が車やチームを経由せずにここに来ることができ、ハワイ島で実際にXNUMXつのテストが必要であることが知られています。ビッグアイランドとして。 事前テストプログラムには参加していません。 いいえ、市長はまだその時ではないと判断しました。 そのため、ハワイ島に旅行したときに、火山を見たり、コナに行きたい場合でも、ホテルの部屋にXNUMX週間滞在する必要があります。 さて、ハワイの市長は、私たち全員がフォローアップテストの子供たちをXNUMX人購入すると言いました。

ユルゲンシュタインメッツ:
そして知事は言った、「ああ、いや、いや、いや、それはできない。 だから彼らはマウイ、モリーと戦っています。 彼らは非常にイライラしているので、市長は、すべての観光客にXNUMX回目のテストを受けることをお勧めします。非現実的または観光客があなたを取得したら、ビーチに行き、別のテストを受けたくないと言いました。 そして、彼女はホノルルから捕まるかもしれません。 私は昨日話をしました、彼はXNUMX番目のテストをサポートすると言いました、しかし彼女はそれを強制的にしたくありません。 それで、あなたはどこに立っていますか? そして、XNUMX番目のテストとは何ですか?XNUMX番目のテストを行うことでどこに立っていますか?

ハッサン・シャヒディ博士:
非常に良いアイデア。 そしてそれは潜伏期間と関係がありますよね? これは24日間、95日間の潜伏期間であり、ウイルス検査であるスワップを取得し、スワップを取得しない場合、XNUMX時間かかります。何をしても、結果を得ることができます。 さて、私がテストを受けてからチケットカウンターに行って飛行機に乗るまで、私たちは何が起こったのかわからないことを知っています。 ですから、乗客が無症候性の潜伏期間にあったことへの懸念を理解しています。この乗客が実際にウイルスに感染しているかどうかははっきりしていませんが、確かに、これらのウイルス検査は非常に正確です。 あなたがそれを持っているならば、それはあなたがこのウイルスをXNUMX%の精度で持っていることを示します。 とても良いです。

ハッサン・シャヒディ博士:
さて、乗客にとってオプションであるかもしれない10番目のテストについてのポイントは、あなたがあなたの目的地、ハワイに到着したとき、それはあなたが取る抗体テストであるかもしれません、それは非常に速い15、XNUMX分です。 そして、それはあなたが感染しているかどうかをあなたに知らせます、そしてあなたはそれを使って政府に私が感染していないと言うことを提供することができます、そして私は私のビジネスについて行くことができます。 これが、私たち財団がグローバルに呼びかけた、堅牢で効果的なテスト体制、つまりXNUMXつのテストであろうとXNUMXつのテストであろうと、インキュベーションの問題に対処するためのXNUMXつのデスクの組み合わせであろうと、まさにそれです。何が危機に瀕していて、何が議論されているのか。 そして私たちは、科学が言っていることと、それを最小限に抑える方法の切り札に従うことを提唱します。基本的には、誰も感染していないことを確認するという考えを最大限に高めます。

ユルゲンシュタインメッツ:
昨日の段ボールは、XNUMX回目のテストと、これをどのように見ているかについて、彼、彼、彼は興味深い点を述べました。 この場合、出発のXNUMX週間前、XNUMX週間前にテストを受けた後、ハワイに到着し、すぐにテストを受け、テストを受けて、実際に合計XNUMX回待つ必要があるのとは異なります。それを効果的にするためにXNUMXつのテストの間の日。 さて、これを効果的にするために、現在のチームに、テストを受け、XNUMX日間旅行し、データを取得し、ハワイに行き、ヤロブアムにXNUMX年間滞在することをお勧めしますか? XNUMX月またはコルキットを歩き回るのに数日かそこら? 私たちが歩き回るべきことをあなたに言うことができます。 また、ウイルスに感染している場合は、誰でも追跡できるコンタクトトレーサーがあります。 もちろん、現実的ではありませんが、

ハッサン・シャヒディ博士:
この方針を科学に知らせてもらいたいと思います。 そして、先ほど申し上げたように、潜伏期間、つまり無症候性の乗客で、この乗客がウイルスに感染しているかどうかは不明です。 それは科学が現在言っていることです。 XNUMX日間です。 したがって、XNUMX日前にテストを行った場合、あなたの旅行はXNUMX日XNUMX日です。 これはXNUMX日間です。つまり、XNUMX回目のテストまで、さらにXNUMX日間は検疫に入る可能性があります。つまり、基本的に正しい[inaudible]セグメントがブックエンドになります。 そして、そのXNUMX番目のテストを受けることで、あなたは今、その潜伏期間を通過したので、私はウイルスを持っていないと言うことができますが、私は再び提唱し、飛行安全財団が提唱し、科学にその体制を指示させます最も効果的で実行可能な、

ユルゲンシュタインメッツ:
正しい? そして、あなたがテストされ、航空機に乗ったと仮定しましょう、しかし実際には、あなたは病気です。 あなたはそれについて知らなかっただけです。 心配な混乱があったので、残りの乗客に何が起こるべきかは、残りの乗客と乗組員の安全です。 そして、私たちはこれでどこに立つのですか?

ハッサン・シャヒディ博士:
さて、私が述べたように、私たちは過去1.2か月間、すべてのデータとすべてのケースを監視および調査しており、世界中でXNUMX月以降XNUMX億人の乗客が旅行しています。 そして、XNUMX月の前の期間がありました、XNUMX月の間でさえ、単語のフェイスマスクは必須でさえありませんでした。 そして、それは多くの航空会社にとって後で起こりました。 そして、私たちが見たのは、空港内または航空機内での送信のケースがないということです。 独立したMCの早い段階でXNUMXつまたはXNUMXつのケースを示したジャーナルを発行および参照した検証済みのケースはほんのわずかです。 ですから、私たちが起こったと私たちが信じているのは、航空機内にあるすべての衛生とシステムであり、マスクは階層化されたアプローチであり、基本的には航空機内での感染のリスクを最小限に抑えています。

ユルゲンシュタインメッツ:
そして、私たちは観光旅行をしています、コリン。 だから昨日私たちが行った議論で、あなたは実際に同じlivestream.travelとrebuilding.travelの議論で、その上の旅行の前に泡を旅行したのを見つけることができます。 彼らはロンドンとニューヨークの間にあるものについて話し合ったと思います。 現在、ロンドンとニューヨークはどちらも巨大な都市です。 多くの人がウイルスに感染しているので、避けられません。 では、このようなXNUMXつの主要都市間で、安全な旅行用ボトルのバブルをどのように実現できるでしょうか。

ハッサン・シャヒディ博士:
正しい。 そして、それこそが、これらの旅行の泡や回廊をどのように作成するかという世界標準を考え出そうとしている国連のIKO機関によって現在取り組んでいないことだと思います。 そしてご存知のように、このプレーヤーと最も重要なプレーヤーには多くのプレーヤーが関わっています。 最近では、政府と各政府内の保健機関であり、必ずしも民間航空局やFAAとしての米国ではなく、世界ですが、CDCやその他の組織です。 そして、彼らはこの旅行のプロトコルに同意して、実際に、その廊下を旅行している無症候性の乗客がいる場合、実際に旅行前または旅行後のテストを通じて、彼らがいるかどうかを判断できることを確認する必要がありますウイルスを持っていて、ウイルスを持っていると旅行できません

ユルゲンシュタインメッツ:
全部で、旅行したいのならもっと行きたいと思いますか、私たち全員が旅行したいと思いますが、旅行をするなら、国内および地域の旅行の再構築について多くのことを話しました。 それは、航空機をまったく含まないかもしれないもの、または単に短い飛行を旅行することを意味します、これはより安全なことですか、それとも実際には何の違いもありませんか?

ハッサン・シャヒディ博士:
違いはないと思います。 ご存知のように、私たちの調査を通じて乗客に見られるのは、XNUMXつの懸念があるということです。 空港に行って飛行機に乗ると安全フライになります。XNUMX番目の質問は目的地に着いたときですが、行き詰まっていますか? 愛する人に会いたいのか、休暇中に出かけたいのか、行き詰まってしまいます。 これらはXNUMXつの主な懸念事項です。 そして、ほとんどの乗客と人々は、あなたのビジネスを行う能力であり、あなたが目的地に着いたときにあなたがあなたの人生を歩む能力である第二の部分に関心がありません。 そして、それが実際にこれらの旅行バブルとテストプロトコルの焦点であり、到着した乗客が自由に出かけてビジネスを行えるようにするためのものです。 だから、それは私たちが見ている場所、場所、もの、そして私たちの分析が示しているようなものです。

ユルゲンシュタインメッツ:
それで、おそらく最後に、人々をリゾートに留めておくことについて、世界の多くの地域で多くの話し合いと多くのイニシアチブがありました。 つまり、オールインクルーシブリゾートです。 私たちの親友の一人であるサンダルは、ジャマイカのエンデュランスリゾートが、あらゆる基準で科学の下でできる限り安全に施設を維持することを使命としていることを知っています。 しかし、人々がリゾートを離れないようにすることは、直接的または間接的に推奨されます。 ここハワイでも、ハワイ島のリゾートは、アカバをリゾート都市として試したアンマンヨルダンに入るリゾートに滞在し、セイシェルが一歩踏み出す限り、現在のXNUMX代の旅行要件を無効にしようとしていたことを知っています。さらに。 そして、人々が感染してリゾートでそれを掘り起こすとき、彼らはこれらの感染した人々が実際に一緒にいて休暇を楽しむことができる他のリゾートを持っています。 さて、あなたはこれらすべてについてどう思いますか?

ハッサン・シャヒディ博士:
ええと、私がリゾートで専門知識を持っているかどうかはわかりません。 私のドメインは空の旅ですが、あなたの主張はわかります。 そして、私たちがこの道を進むにつれ、私たちがウイルスを管理し、ウイルスが感染してしまうことのないように、環境とプロトコルを作成する必要があると思います。 そして、それを達成するためのさまざまな戦略があります。 そして、私たちがやりたいのは、負担にならないようにすることです。 そして、それは、科学によって知らされており、あなたが知っている無症候性の人、その旅行者が知られている旅行者がいる場合、私たちはコンタクトトレーシングを持っていることを保証できる実用的な方法によって知らされています、そして私たちは隔離することができますその個人と旅行者の残りを安全に保ちます。

ユルゲンシュタインメッツ:
どうもありがとうございます。 そして、これはあなたが皆に与えた非常に魅力的なレッスンでした。 それで、あなたは何ですか、あなたの最後のアドバイスは何ですか? 人々に何を知ってもらいたいですか? どうやって、ここから航空業界と一緒に、どこへ行くのか?

ハッサン・シャヒディ博士:
さて、ご存知のように、世界の航空に大きな影響があり、ニュースで見たように、世界中のこれらのホットスポットのいくつかを調査しましたが、状況を助けていないと思います。 一部の航空会社は苦労しています。 そして、私たちが見たいのは、願わくば非常にすぐに、誰もが大規模に利用できるワクチンです。 その間、愛する人に会うために旅行したり、休暇に行く必要がある旅行者にとって、マスクを着用することを含む常識である私たちのウェブサイトに公開されている黄金のルールに従えば、あなたは安全な旅をするでしょうそして、あなたはあなたの愛する人に行って訪問することができます、

ユルゲンシュタインメッツ:
シャシ博士、D。これは非常に興味深いものでした。うまくいけば、すぐにまたお返事を差し上げることができます。 そのため、組織、飛行安全財団、および一般的な航空業界で何が起こっているかについて、最新情報を入手できます。 どうもありがとうございました。 そして、ここからマハロと言います。うまくいけば、私たちも連絡を取ります。 はい。 だから私はこれを切り落としましたが、どうもありがとうございました。 それは有り難いです。 そしてうまくいけば、ドックトラベルの再構築を見てみることができます。 時間がない場合はチームメンバーのXNUMX人かもしれませんが、誰でも参加できます。 この議論を続けるのは良いことだと思います。

ハッサン・シャヒディ博士:
これは有益でした。

ユルゲンシュタインメッツ:
はい。 さて、どうもありがとうございました、そしてまたありがとう、そしてうまくいけば、私たちは確実に連絡するでしょう。 お会いできてうれしいです。 気を付けて。 ありがとうございました。 バイバイ。

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著者について

ユルゲンTシュタインメッツ

Juergen Thomas Steinmetz は、1977 年にドイツで XNUMX 代の頃から旅行および観光業界で働いてきました。
彼は設立しました eTurboNews 1999年に世界の旅行観光業界向けの最初のオンラインニュースレターとして。

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