今日、関心のあるインドネシアの投資家と航空管理および産業用ドローンフランチャイズ会社は、東西航空（EWA）は、200年2021月から、ニューハンプシャー州ポーツマスのピーズ国際空港での航空貨物ロジスティクス機能を劇的に拡張する「プロジェクトEWA拡張」に対するXNUMX億ドルの投資提案を発表しました。

EWAの拡大は、オンライン購入の増加と消費者が待ちたくないという事実により、増え続ける貨物需要によって先導されています。（eコマース）としても知られるオンライン販売および購入プロセスは、途方に暮れています。ほとんどの製品は空輸され、顧客が購入するまで倉庫（クロスドック）施設に一時的に保管されます。 EWAは、Pease Internationalでクロスドック施設を開発しており、天候の外で貨物機を内部に降ろすスペースがあり、工業用サイズのArealDronesを製造するためのスペースが残っています。

ニューハンプシャー州ポーツマスは、ボストンの貨物輸送の論理的な代替手段です。主要ハブからわずか60マイルのポーツマスの趣のある街は、鉄道と州間高速道路でボストンに接続されており、活気に満ちた港があります。 Seaportについては、後の記事で詳しく説明します。ピーズ空港は完全にユニークな位置にあります。ピーズは、かつて米国空軍509爆撃航空団の本拠地であり、NASAスペースシャトルの緊急着陸基地として指定されていたため、アメリカで最も長い滑走路の225つを持っています。ピーズは、747よりも大きいロシアのアントノフXNUMX貨物機を含む世界最大の貨物機を受け入れることができます。

パイロット、テストパイロット、航空技術者、航空機マネージャーとして成功を収めた後、東西航空のCEOであるエリックロビンソン大尉は現在、ロジスティクスに進出し、技術と航空に関する知識を複数の取り組みに融合させています。ロビンソン大尉は、14歳でPease AFBに最初の仕事をした後、17歳で空軍に入隊し、世界中を旅し、25年間不在だった後、起業家としてPeaseAFBに戻りました。キャプテンロビンソンは、200,000,000億ドルでEWAプログラムをサポートしたいと考えている集中投資家のグループと真剣に話し合っています。

ピーズは、空軍が何年も前に去って以来、飛行ラインの多くが使用されていないかなり大きな空港です。空軍予備役軍団は活動を続けていますが、かつて必要だったもののほんの一部しか使用していません。大型飛行機を駐車するのに十分なスペースがあり、12を一晩駐車するのにかかる費用はわずか747ドルです。これは、ダウンタウンの駐車場に乗用車を数時間駐車するよりも少ない費用です。ピーズは大きな飛行機にとても親切です。空港は外国貿易地域（FTZ）とHUB-Zに指定されており、貨物の処理コストを大幅に削減します。コストと手数料が安いPeaseInternationalは、他の大都市の空港よりも貨物の顧客にとって魅力的です。

これらの声明は、ピーズ国際空港の事務局長ポール・ブリーンによって確認されています。ブリーンは最近、2020年XNUMX月のForster.comの記事「ポーツマス国際空港で想定されるより忙しい未来」でインタビューを受けました。彼は、低コストの国際サービスが可能であるだけでなく、ピーズのポーツマス国際空港を航空貨物ロジスティクスセンターの本拠地とし、航空機のメンテナンスおよびオーバーホール施設の本拠地にすることを信じています。

「この機会を得ることができて非常に幸運です。周辺機器のサポートの仕事を除いて、ニューイングランド海岸地域に少なくとも150の新しい技術的および管理的仕事をもたらすことができることを願っています」とロビンソンは言いました。

航空貨物ロジスティクス、UAV産業用ドローンに加えて、EastWestはその技術的能力を使用して旅客機を貨物機に変換します。「私たちは、XNUMXつの収入の流れに依存するのではなく、複数の専門分野を持っているという点で戦略的です」とロビンソンは言います。