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空港スロットを販売する病んでいるアビアンカの計画は拒否されるかもしれません

アビアンカ
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著者 エディタ

アビアンカ航空はブラジルで500番目に大きな航空会社であり、昨年XNUMX月以来、約XNUMX億レアルの負債を抱えて司法上の回復を遂げています。

金曜日にアビアンカの債権者によって承認された新しい計画は、ブラジルの独占禁止法機関であるCADEとうまく設定されていません。 代理店は、どの競合他社がアビアンカの主要空港スロットを購入するかによっては、操作が承認されない可能性があると述べました。

承認された計画には、会社の資産を個別生産単位(UPI)と呼ばれる7つの部分に分割することが含まれています。 UPIのうちXNUMXつはスロット(空港の着陸時間と離陸時間)、従業員、航空機で構成され、XNUMXつ目はアビアンカのロイヤルティプログラムであるアミーゴを保持します。

CADEの期待は、エージェントがアビアンカの株主と債権者の私的利益、およびブラジルの消費者の公益に適合する最善の解決策を見つけることです。

各UPIには、ルートの登録と承認、コンゴーニャス(SP)、グアルーリョス(SP)、サントスデュモン(RJ)空港でのスロットの使用権、およびアビアンカブラジルブランドの一時的な使用権が含まれます。国家民間航空局(ANAC)によって承認された航空会社の証明書。

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CADEは、最良のシナリオは、新会社がセクターの集中レベルに変化がないユニットの運用を引き受けることであると述べた。 しかし、UPIがGolまたはLatamによって買収された場合、これらXNUMXつの会社は、アビアンカが運航する主要ルートですでに高い市場シェアを持っているため、代理店は問題を抱えています。 ゴルとラテンアメリカの両方が、アビアンカの資産の一部を購入することに関心を示しています。

アズール航空は以前、飛行機や空港スロットなどのアビアンカブラジルの資産を105億XNUMX万米ドルで買収する提案をしたと発表しました。

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著者について

エディタ

eTurboNewの編集長はLindaHohnholzです。 彼女はハワイのホノルルにあるeTN本社を拠点としています。

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