簡単ではありません: 空港へのアクセシビリティ

アクセシブル.トラベル.1.25.2023.1 | eTurboNews | | eTN
E.Garelyの画像提供

宇宙を通して分子を移動できるようにしたいという願い (「スコッティ、私たちにビームを送って」、スタートレック) は蚊のように飛び交います。

多くの人が旅行に熱心に取り組んでいますが、ここから別の場所への移動を妨げる主な理由の XNUMX つは、混乱、混乱、および長距離に対処しなければならないことです。 空港で 最も機敏で最も運動能力の高い人にも挑戦します。

あるゲートから次のゲートまで何マイルも歩かなければならないこと、空気の質が悪く、トイレが汚れていてアクセスしにくいこと、高価な食べ物と無愛想な従業員がいることに加えて、障害のある旅行者をほぼ完全に無視していることなど、これらすべてが旅行頻度の増加の障害となっています。 . 誰のせい? これらの問題は、政府関係者、空港設計者、および空港/航空会社の幹部の足元に置かれる可能性があります。

影響力のある決定

国勢調査局は、米国の 42.6 万人を超える人々 (13%) が、運動、視覚、聴覚、または認知に影響を与える可能性のある何らかの障害を持っていると推定しています。 局はまた、高齢者が障害を持つ可能性が高く、高齢者の数が急速に増加していることも発見しました。 世界レベルでは、約 1.2 億人 (世界人口の 15 ~ 20%) が障害を持って生活しています。 2050 年までに、60 歳以上の人口は約 2.1 億人に達します。

空の旅が「普通の」移動手段になり、場合によっては地点から地点へ移動する唯一の方法になるにつれて、高齢者や障害を持つ人々がより多く旅行するようになっています。 しかし、宿泊施設 (チェックイン カウンターからゲートまでの適切な支援、またはテクノロジーやその他の手段によるフライト情報の効果的な伝達) がなければ、障害を持つ人々の空の旅は非常に困難で不快なものになる可能性があります。

それは法律です

一般に、空港と航空会社は、連邦法によりアクセシブルな施設と合理的な宿泊施設を提供することが義務付けられていますが、多くの場合 (ほとんどではないにしても)、目標に達していません。

による 米国障害者法(ADA):

• 少なくとも 1 つの主要な生活活動を実質的に制限する身体的または精神的障害がある場合、その人は障害を持っています。

Air Carrier Access Act (ACAA) では、障害を持つ個人を次のように定義しています。

• 永続的または一時的に、XNUMX つまたは複数の主要な生活活動を実質的に制限する身体的または精神的障害がある人

• 障害の記録がある、または障害があると見なされている

空港と乗客の経験に関しては、出発点は空港の入り口であり、出発ゲートまで続き、トイレ、手荷物受取所へのアクセスなどの施設の使用を含み、地上交通ゾーンで終わります。

数百万の制限

運輸統計局 (BTS) は、27 万人のアメリカ人 (5 歳以上) が旅行を制限する障害を自己申告していると判断しました (2019 年)。 ADA は、「差別を禁止し、雇用、州および地方政府のサービス、公共施設、商業施設、輸送における障害者の平等な機会を確保する」ことを規定しています。 2021 年、運輸省 (DOT) は、1394 年から 54% 増加した 2019 件の障害関連の苦情を受け取りました。DOT (2018 年) は、32,445 件の障害関連の苦情を報告するデータを発表しました。これは、7.5 年から 2017% 増加したことを示しています。報告された苦情は、車椅子を使用する旅行者に適切な支援を提供できなかったことに関連しています。

ADA が航空会社の乗客に適用されないのは事実ですが、障害のある人が、障害のある旅行者が旅行をより安全に手配できるようにする通訳や TTY テクノロジーなどの特定の宿泊施設の権利を持っていることを意味します。

お身体の不自由なお客様は、航空会社アクセス法 (ACAA) に基づき、特定の宿泊施設を無料でご利用いただけます。

この法律は、米国を目的地または出発地とするすべての国内線および国際線のフライトが、安全な旅行を確保するために障害を持つ人々に必要な宿泊施設を提供することを義務付けていると述べています。

ただ間違っている

調査 (2021 年) では、ターミナルビルや関連する旅客施設を含む一部の空港のインフラストラクチャが、さまざまな種類の障害を持つ乗客に空港サービスへの平等なアクセスを提供していないことがわかりました。 限られたエレベーター容量はボトルネックを生み出し、混雑したターミナルでは移動障害のある乗客に悪影響を及ぼします。 空港ターミナルビルのさまざまなサイズ、築年数、改修状況は、アクセシビリティに影響を与えます。 大規模な空港は、小規模な空港よりもゲート間の移動距離が長く、レイアウトが複雑な多くの空港では、ナビゲートするために認知的および物理的な努力が必要です。

すべての空港が異なるため、乗客は、耳の不自由な乗客を支援する技術や、視覚障害者や歩行者や車椅子を使用する人々のための建設不要の通路など、アクセシビリティ製品の近くにゲートが配置されるように旅行を計画することはできません. 技術スタッフや訓練を受けたスタッフは、あるターミナルでは利用できても、別のターミナルでは利用できない場合や、XNUMX つまたは XNUMX つのゲートなどの特定の場所でしか利用できない場合があります。 多くの場合、重要な情報 (つまり、フライトと搭乗状況、緊急時の対応手順、ポイントからポイントへの移動方法) は利用できません。 目の不自由な旅行者は、フライト情報、搭乗状況、緊急時の対応指示、乗り継ぎ便への行き方などを伝える空港の情報システムを使用するのが難しい場合があります。 難聴の人はラウドスピーカーで提供される重要な情報を見逃す可能性があり、認知障害や弱視の人は雑然とした、直感的でない、または低コントラストの文字を含む標識を解読するのが難しい場合があります.

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お金

運動障害のある旅行者は、旅行に年間約 58.2 億ドルを費やしており、健常者とほぼ同じ年間旅行回数を一貫して取っています。 最近の調査では、回答者の 40 人中 XNUMX 人が移動支援を待たなければならなかったため、フライトの前後に空港で長時間の待ち時間を経験しており、XNUMX% が空の旅中に移動支援機器を紛失または損傷したことがありました。

障壁、閉塞

コミュニケーションは空港体験の一部です。 ただし、聴覚、会話、読み書き、および/または理解に影響を与え、これらの障害を持たない人々とは異なるコミュニケーション方法を使用する障害を持つ旅行者は、空港にアクセスする際に深刻な不利な立場に置かれます。

1. 書かれた健康増進メッセージは、活字が小さすぎ、大きな活字バージョンが利用できず、点字やスクリーン リーダーを使用する人向けのバージョンが利用できないため、視覚障害のある人がメッセージを受け取るのを妨げることがよくあります。

2. 聴覚障害のある人は、聴覚に関するメッセージにアクセスできない場合があります。動画にはキャプションが含まれていません。 口頭でのコミュニケーションには手話による解釈が付随していません (つまり、アメリカ手話)。

3.専門用語、長い文章、音節の多い単語の使用は、認知障害のある人の理解の障壁になる可能性があります

4. 物理的な障壁 (すなわち、構造上の障害物) は、移動やアクセスを妨げたりブロックしたりします。これには以下が含まれます。

5. 手すりがないため、身体の不自由な乗客は階段を使用できません

アクションアイテム

競争力を高める(または競争力を高める)ことに関心のある空港は、アクセシビリティ レベルを向上させます。 調査によると、アクセシビリティのレベルが 1% 向上すると、乗客数は 2% 増加します。

競争力を高めるために、空港は現在、その建築と内装のデザインが身体障害者の不安と恐怖を生み出しているという事実を受け入れなければなりません。 不安と恐怖は、入口から出発ゲートまでの長くて複雑な通路、理解できない、またはほとんど見えないようにする場所に配置されている標識、長いセキュリティライン、思いやりのない無礼な従業員、家族用のトイレやトイレの場所を見つけることができないことによって生み出されます。静かな空間。 建設中および/または改修中の空港には、修正された ADA に準拠するように設計されたスロープ、エレベーター、トイレを含める必要があります。 空港は騒音レベルを下げなければなりません。

認知症やその他の「隠れた」障害を持つ人々は、空港が空の旅の経験を改善することを切望しています。

彼らは幹部に、空港スタッフが自分たちの限界を理解できるように訓練するように懇願し、障害のある旅行者には、空港スタッフに彼らを識別する特別なバッジを贈ることを提案しています。 彼らはより多くの車椅子および/または電動カートサービスを望んでおり、運輸保安局 (TSA) による追加の審査を停止する必要があります。

やるべきこと

いくつかの空港は、アクセシビリティの問題を抱えた乗客のニーズと要望に積極的に取り組んでいます。

1.ウィニペグ・リチャードソン空港

•目に見えない障害を持つ乗客のためのストラッププログラム

• 自閉症や神経多様性を持つ人々を支援するために設計されたモバイルアプリ

2. イスタンブール空港

• 光、騒音、人混みに敏感な方のためのチェックインゾーンの静かなエリア

• 脳性まひ、自閉症、ダウン症のための専用ゲストルームとゲストカード

• 優先手荷物受取所

• 音声指示によるステップバイステップの屋内ナビゲーション

©Dr。ElinorGarely。 写真を含むこの著作権記事は、作者の書面による許可なしに複製することはできません。

著者,

エリノア・ギャレリー博士のアバター - eTN およびワインズ・トラベル編集長特別

Dr. Elinor Garely-eTNに特別で、編集長、wines.travel

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