米国の航空業界は、レイバーデー後の人員削減の波に直面しています

ワシントン–航空業界は、燃料価格の高騰に対処するために2001月の米国労働者の日の休暇後に数万人の雇用を削減する準備をしているため、XNUMX年以来最大の失業の波に見舞われることになっています。

業界団体であるAirTransport Association of Americaによると、航空会社は今年、36,000人以上の雇用を削減する計画をまとめて発表しました。 ほとんどのカットは、夏の飛行シーズンが終了してから数週間と数か月後に行われます。

米国労働統計局の関係者によると、年末までに、414,600月に12人のフルタイム相当の従業員を数えた労働力は15％から25％削減されると予測されています。 11年2001月XNUMX日の同時多発テロ直後にXNUMX％の失業が発生したため、これは業界最大の失業の波となるでしょう。

AMR Corp.（AMR）の一部門であるNo.1の航空会社であるアメリカン航空は、フルタイム換算の労働力を最大8％削減することを目指しています。 UAL Corp.（UAUA）の一部門であるNo. 2 Unitedは、年末までに5,500人の雇用を削減すると発表し、業界で3,000番目に大きな雇用主であるContinental Airlines Inc.（CAL）は、主に自主的にXNUMX人の職を削減すると発表しました。バイアウト。

他のほとんどの大手航空会社が削減を発表しているように、彼らだけではありません。

「私たちの業界は生き残るために縮小しています」と、アメリカ航空輸送協会の副社長兼チーフエコノミストであるジョンハイムリッヒは述べています。

燃料価格はすでに雇用を思いとどまらせているようです。 運輸統計局は火曜日に、航空会社の雇用が前年比でわずか0.1％増加したと報告しました。これは2007年11月の減少以来最小の前年比増加です。それ以来、雇用は前年比で毎年増加しています。 しかし、その後の増加はXNUMX桁の割合であり、XNUMX月XNUMX日以前のレベルに人員を戻すにはほぼ十分ではありませんでした。

航空運送協会は、航空会社が今年の燃料に61億ドルを費やすと見積もっており、20年に費やした金額より2007億ドル多くなっています。

フライトの廃止により、人員削減の多くが必要になります。

それらのカットの大部分は、夏の旅行シーズンの後に来るでしょう。

航空会社は、一時解雇を回避することを期待して、従業員に自主的な退職パッケージの提供を開始しました。

「現在、客室乗務員が選択肢を検討し、これが自分たちにできることであるかどうかを判断しているのを目にしています」と、55,000の航空会社で20人以上の労働者を代表する客室乗務員協会のスポークスウーマンであるCoreyCaldwellは述べています。

航空会社もサービスを削減し、収益を増やすために料金を追加したため、削減が行われました。

「今年の月が経つにつれて、米国の旅客航空部門の雇用ランクは低下し続けていますが、これは驚くべきことではありません。 財政状態を考えると」とハイムリック法は述べた。 「エネルギー価格の高騰は、燃料費の増加と、お客様が飛行機での旅行や輸送に費やす可処分所得の減少というXNUMXつの点で私たちに打撃を与えました。」