このページにあなたのバナーを表示し、成功のためにのみ支払うには、ここをクリックしてください

航空会社 協会 航空 Breaking Travel News 国| 領域 EU ニュース 再建 研究 採用されている最新技術 観光 交通 トレンド

航空の持続可能な未来を確保する方法

欧州コックピット協会

気候変動とヨーロピアン。 安全なモビリティを確保するためのヨーロッパの重要な役割は、環境フットプリントを大幅に削減する必要があります。

気候変動は、私たちの時代の最大の課題のXNUMXつです。 航空は、戦略的なヨーロッパのインフラストラクチャとして、大陸全体の安全なモビリティを確保する上で重要な役割を果たし続けますが、環境フットプリントを大幅に削減する必要があります。

持続可能な航空燃料(SAF)はこれを可能にする重要な要素であり、優先的に注意を払う必要があります。一方、航空のグリーン移行は、環境と社会の持続可能性が密接に関連する公正な移行でもある必要があります。 

「ヨーロッパのパイロットは、パリ協定に全面的に取り組んでいます。 ヨーロッパのパイロットは、EuropeanGreenDealと「Fitfor55」パッケージの目標をサポートしています。

ECAの新たに発表されたポジションペーパー「航空の持続可能な未来の確保」に言及し、ECAのフアンカルロスロザノ副大統領は述べています。

「私たちは、航空の環境フットプリントを削減するための共同の取り組みに具体的に貢献する準備ができています。 私たちの野心は、業界や規制当局と協力して、安全性を優先しつつ、さらなる環境上の利益をもたらす新しい運用慣行と手順を推進することです」とLozanoは宣言しました。

ECAは、進行中のEU立法プロセスが、航空を脱炭素化の道に導くための適切な規制手段を提供することを期待しています。

そのため、ECAは、欧州議会および理事会でも注目を集めている、いわゆるSAF手当メカニズムをサポートしています。

「しかし、EUの混合義務が一日の終わりに希望的観測を続けないようにするためには、追加の政策イニシアチブが緊急に必要です」とLozanoはコメントしました。

「私たちは、すべての業界関係者、加盟国、および欧州委員会に、真に官民のパートナーシップ精神で行動し、ヨーロッパで強力な産業の柱を構築することによってSAFの生産と取り込みを促進するための具体的な行動を迅速にとることを求めます。」彼は結論を下した。  

「より良く構築する」は、危機後の時代の新しいモットーになりました。 航空はこの機会を利用して自らを「再発明」し、再び持続可能で堅牢で回復力のある3.0産業になる必要があるというのがヨーロッパのパイロットの確固たる信念です。これは、長期的なさらなる成長の見通しの前提条件です。

したがって、持続可能性は、あらゆる航空再建の基礎でなければなりません。 そして持続可能性はXNUMXつあります:

環境、経済、社会。 

「これまで以上に、緑化航空が最優先事項になり、当然のことながら、社会的権利と質の高い雇用を犠牲にしないことが不可欠です」とECA会長のOtjandeBruijnは述べています。

新しい航空会社のビジネスモデル、不安定な非定型の雇用形態の急増、そして最近では、COVID-19のパンデミックが業界を揺るがし、乗務員の労働環境を悪化させました。

「ECAは、脱炭素化された航空セクターへの移行のすべての段階で社会の持続可能性を促進する規制および政策環境を可能にするよう政策立案者に求めています」と彼は強調しました。 

課題の認識

気候変動は、私たちの時代の最大の課題のXNUMXつです。

航空は、ヨーロッパでの安全なモビリティの確保に関して重要な役割を果たし続ける戦略的なヨーロッパのインフラストラクチャです。 ただし、航空は「グリーン」ソリューションの一部となるために、非常に野心的な脱炭素経路に関与する必要があります。 したがって、ECAは、政策立案者と航空輸送業界のすべての利害関係者に力を合わせ、ヨーロッパで回復力があり、競争力があり、持続可能な航空システムを維持するために迅速に行動することを求めます。

2.EUグリーンディールへのコミットメント

ヨーロッパのパイロットは、European Green Dealの目標に取り組んでおり、野心的な「Fit for 55」パッケージポリシーイニシアチブを全体的に歓迎していますが、多くの観察と提案された改善が必要です。

3.持続可能な航空燃料(SAF)–戦略的資源SAF

は、短中期的に航空を脱炭素化するための最も有望な手段として広く認識されており、ReFuelEUは、混合義務を導入する際の「Fitfor55」パッケージの重要な柱です。 SAFへのアクセスは将来誰がルートを飛行するかを定義するため、SAFの十分な供給への早期アクセスをリーズナブルな価格で確保することは、グリーン移行の勝者の間で重要な資産になります。

したがって、欧州のパイロットは、EUの政策立案者と業界に対し、欧州の航空の将来の接続性、雇用、競争力を確保するために真に持続可能なSAFを製造するリーダーになるために必要かつ緊急の措置を講じるよう求めます。

パイロットの貢献

ECAの野心は、環境上の利益をもたらす新しい運用慣行と手順を促進することです。 ヨーロッパのパイロットは、航空の環境フットプリントを削減するための共同の取り組みに、彼ら自身の権限で具体的に貢献する準備ができています。

このような環境に配慮した手順が導入された場合、安全性のレベルが維持または改善されることを保証することが最も重要です。

5.持続可能な成長

科学的証拠は、地球温暖化が摂氏+2度を超えるのを防ぐために、厳選されたタイムリーで野心的な対策が数多く講じられていれば、航空の持続可能な成長が達成可能であることを示しています。

6.環境の持続可能性は、社会的および経済的な持続可能性と密接に関係している必要があります

緑化航空は、社会的権利、質の高い雇用、および適切な労働条件を犠牲にしてもたらされないことが不可欠です。 したがって、ECAは政策立案者に対し、脱炭素化された航空セクターへの移行のすべての段階で社会の持続可能性を促進する規制および政策環境を実現するよう求めています。

これはまた、グリーン移行に関連する追加コストは、不安定な非定型の雇用形態(ブローカー代理店やゼロアワー契約、(偽の)自営業、搾取的な賃金など)を使用してコストを削減することによって補償されるべきではないことを意味します- to-Flyスキーム)。

航空会社をグリーン経済の持続可能性に投資する立場に置くことも重要です。 したがって、公正な競争と公平な競争の場を確保するための規制の枠組みを確保することが最も重要です。

航空–戦略的インフラストラクチャと「グリーン」ソリューションの一部

ヨーロッパのインフラストラクチャ。不可欠な接続性を提供し、社会経済的結束と商品やサービスのタイムリーな供給を促進します。 このインフラストラクチャは公共財であり、より広い経済のバックボーンの一部であり、安全に空中接続されたヨーロッパに関して重要な役割を果たし続けます。

これらの理由から、ECAは、航空は「グリーン」ソリューションの一部であり、ヨーロッパの安全で持続可能な将来の輸送システムの一部であるための基礎を築く必要があるという確固たる意見を持っています。 航空の持続可能な未来を確保する必要性は、気候変動が私たちの時代の最大の課題の1つであることを確認する、2022年XNUMX月に発表された最新の気候変動に関する政府間パネル(IPCC)レポートXNUMXを背景にしています。 気候変動に適応すると同時に、温室効果ガスの排出を迅速かつ大幅に削減するには、野心的で加速的な行動が必要であることを強調しています。

航空の排出量は世界のCO3排出量(パンデミック前のレベル)の2%弱を占めていますが、増加し続けています

2.したがって、年間2%を超える燃料効率の推定長期的な改善は、2050年までに航空のカーボンニュートラルを実現するのに十分ではありません。

さらに、2020年に、コンサルタント会社のRoland Bergerは、他の業界が現在の予測に沿って脱炭素化した場合、24年までに航空が世界の排出量の最大2050%を占める可能性があると予測しました。ただし、大幅な技術的変化がない限り、業界には革命が必要であると結論付けています。

3.最後に、2021年に発生したウクライナ戦争により悪化したエネルギー危機は、今後も続くと予想されます。 結果として、化石エネルギーに大きく依存するすべての産業は、将来深刻な影響を受けるでしょう

4.したがって、航空業界をより回復力のあるものにするためには、航空をグリーンパスに置くことが不可欠です。

このような背景から、航空業界は非常に野心的な脱炭素経路に取り組む必要があり、科学的証拠は、大胆な措置が十分に早く、関係するすべての関係者によって講じられれば、航空の持続可能な成長が達成可能であることを示しています。

したがって、ECAは、政策立案者と航空輸送業界のすべての利害関係者が力を合わせ、ヨーロッパの回復力があり、競争力があり、安全で、環境的に持続可能な航空システムを維持し、パリの気候の計画と目標に貢献するよう迅速に行動することを求めます。合意。

このような背景から、航空業界は非常に野心的な脱炭素経路に取り組む必要があり、科学的証拠は、大胆な措置が十分に早く、関係するすべての関係者によって講じられれば、航空の持続可能な成長が達成可能であることを示しています。

したがって、ECAは、政策立案者と航空輸送業界のすべての利害関係者が力を合わせ、ヨーロッパの回復力があり、競争力があり、安全で、環境的に持続可能な航空システムを維持し、パリの気候の計画と目標に貢献するよう迅速に行動することを求めます。合意。

著者について

ユルゲンTシュタインメッツ

Juergen Thomas Steinmetz は、1977 年にドイツで XNUMX 代の頃から旅行および観光業界で働いてきました。
彼は設立しました eTurboNews 1999年に世界の旅行観光業界向けの最初のオンラインニュースレターとして。

コメント

共有する...