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IATA:航空サービスの需要は回復し始めています

IATA:航空サービスの需要は回復し始めています
IATAの事務局長兼CEO、Alexandre de Juniac

世界 国際航空運送協会(IATA) 航空サービスの需要は94.3月に底を打った後回復し始めていると発表しました。 2019月の乗客需要(収入乗客キロまたはRPKで測定)は、XNUMX年XNUMX月と比較してXNUMX%急落しました。 コロナ関連する旅行制限により、国内および海外の空の旅は事実上閉鎖されます。 これは、1990年にさかのぼるIATAのトラフィックシリーズの歴史では見られなかった減少率です。

最近では、30月21日から27月5.7日までの2019日のフライトの合計が最低点の間でXNUMX%増加したことが数字で示されています。 これは主に国内事業であり、非常に低いベース(XNUMX年の需要のXNUMX%)から外れています。 この上昇は航空輸送業界の世界的な側面にとって重要ではありませんが、再発がなければ、業界が危機の底を打ったことを示唆しています。 さらに、これは、接続を再確立するための長いプロセスを開始する航空の最初の信号です。

「XNUMX月は空の旅がほぼ完全に停止したため、航空にとって災害でした。 しかし、XNUMX月は危機の最下層を表すこともあります。 便名は増えています。 各国は移動制限を解除し始めています。 また、中国、ドイツ、米国などの主要市場では、景況感が改善していることを示しています。 これらは、私たちが停滞から業界を再建し始めたときの前向きな兆候です。 最初のグリーンシュートは成熟するまでに時間がかかり、おそらく数年かかるでしょう」とIATAの事務局長兼CEOであるAlexandre deJuniacは述べています。

IATAは、75月の第19週までに、IATAが追跡する市場の22%の政府が入国を完全に禁止し、さらに28%が旅行制限または国際線到着の強制検疫要件を持っていたと計算しました。 最初のフライトの増加は国内市場に集中しています。 25月下旬のデータによると、大韓民国、中国、ベトナムのフライトレベルは、60年前よりもXNUMX〜XNUMX%低くなっています。 Googleでの空の旅の検索数も、XNUMX月末と比較してXNUMX月末までにXNUMX%増加しましたが、これは非常に低いベースからの増加であり、年初よりもXNUMX%低くなっています。

2020年XNUMX月(前年比%) 世界シェア1 RPK ASK PLF(%-pt)2 PLF(レベル)3
トータルマーケット  100.0% -94.3% -87.0% -46.6% 36.6%
アフリカ 2.1% -98.3% -88.4% -62.8% 11.1%
アジア太平洋地域 34.7% -88.5% -82.5% -28.2% 53.8%
ヨーロッパ 26.8% -98.1% -94.9% -53.2% 32.0%
ラテンアメリカ 5.1% -96.0% -94.0% -27.1% 55.0%
9.0% -97.3% -92.4% -52.1% 28.4%
北米 22.2% -96.6% -80.5% -69.9% 15.0%
12019年の業界RPKの割合  2負荷率の前年比 3負荷率レベル

国際旅客市場

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98.4月の国際旅客需要は2019年58.1月と比較して95.1%減少し、55.3月に記録された27.5%の減少から悪化しました。 容量はXNUMX%減少し、負荷率はXNUMXポイント低下してXNUMX%になりました。

  • アジア・パシフィック航空'98.0月のトラフィックは、前年同期と比較して70.2%急落し、94.9月の49.9%の減少から悪化しました。 容量は31.3%減少し、負荷率はXNUMXポイント縮小してXNUMX%になりました。
  • ヨーロッパの航空会社 99.0月の需要は53.8%減少し、97月の58%から大幅に減少しました。 容量は27.7%減少し、負荷率はXNUMXポイント減少してXNUMX%になりました。
  • 中東の航空会社 97.3月の50.3%の需要減少と比較して、92.3月のトラフィックは27.9%減少しました。 容量は52.9%減少し、負荷率はXNUMX%に減少し、前年同期と比較してXNUMX%ポイント減少しました。
  • 北米の航空会社 98.3月のトラフィックの減少は54.7%でしたが、94.4月の57.2%の減少から拡大しました。 容量は25.7%減少し、負荷率はXNUMXポイント低下してXNUMX%になりました。
  • ラテンアメリカの航空会社 98.3月の需要は45.9月の97.0%から、昨年の同じ月に比べて34.5%減少しました。 容量は48.1%減少し、負荷率はXNUMXポイント減少してXNUMX%になり、地域の中で最も高くなりました。

アフリカの航空会社 トラフィックは98.7月に49.8%減少し、87.7月の65.3%の需要減少のほぼ7.7倍になりました。 容量はXNUMX%縮小し、負荷率はXNUMXパーセントポイント低下して、空席のXNUMX%になり、地域の中で最低でした。

 

国内旅客市場

86.9月の国内トラフィックは96.8%減少し、オーストラリア(-93.1%)、ブラジル(-95.7%)、米国(-51.0%)で最も急激な減少が記録されました。 これは、72.1月の44.3%の減少と比較して、急激な悪化でした。 国内容量は39.5%減少し、負荷率はXNUMXポイント低下してXNUMX%になりました。

2020年XNUMX月(前年比%) 世界シェア1 RPK ASK PLF(%-pt)2 PLF(レベル)3
国内の 36.2% -86.9% -72.1% -44.3% 39.5%
オーストラリア 0.8% -96.8% -92.5% -46.1% 34.6%
ブラジル 1.1% -93.1% -91.4% -15.9% 65.9%
中国PR 9.8% -66.6% -57.2% -18.6% 66.4%
日本 1.1% -88.7% -54.6% -51.8% 17.1%
ロシア連邦 1.5% -82.7% -62.4% -43.8% 37.1%
US 14.0% -95.7% -72.9% -72.3% 13.5%
12019年の業界RPKの割合  2負荷率の前年比 3負荷率レベル

中国の空母 66.6月のトラフィックは前年比68.7%減少し、85月のXNUMX%の減少からほとんど変化しませんでしたが、XNUMX月のXNUMX%の減少から改善しました。

ロシアの航空会社 国内のトラフィックは、82.7年2019月と比較してXNUMX月にXNUMX%減少しました。他の市場と比較して縮小が遅いのは、国内での発生のタイミングが遅いためです。

 

ボトムライン

「航空にとって、XNUMX月は私たちの最も残酷な月でした。 政府はパンデミックを遅らせるために抜本的な行動をとらなければなりませんでした。 しかし、それはトラウマ的な世界的不況の経済的コストを伴いました。 航空会社は景気回復の鍵となるでしょう。 航空業界は、乗客と航空輸送労働者が自信を持っているバイオセーフティ対策に備えることが不可欠です。そのため、航空を安全に再開するための国際民間航空機構(ICAO)のグローバルガイドラインの迅速な実施が最優先事項です。 」とデ・ジュニアックは言った。

ICAO評議会の「離陸:COVID-19公衆衛生危機を通じた空の旅のガイダンス」は、COVID-19危機の間の航空輸送業務のためのリスクベースの一時的措置の権威ある包括的な枠組みです。 これらは、政府、世界保健機関との広範な協議、およびIATA、国際空港評議会(ACI World)、民間航空航法サービス機構(CANSO)、国際調整評議会などの航空業界グループからの重要なアドバイスを通じて開発されました。航空宇宙産業協会(ICCAIA)の。

「私たちはその勧告を全面的に支持し、政府と協力して適切に調整された実施を行うことを楽しみにしています。 世界は遅らせるわけにはいかない」とデ・ジュニアックは述べた。

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著者について

ハリーS.ジョンソン

ハリーS.ジョンソンは、旅行業界で20年間働いています。 彼はアリタリア航空の客室乗務員として旅行のキャリアを開始し、現在、TravelNewsGroupで編集者として過去8年間働いています。 ハリーは熱心な世界を旅する旅行者です。

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